白帆

因為家里已經有了一輛致享的姐妹車型致炫，所以在拿到致享試駕車的時候還著實有些親切感。再加上致炫在我家的任勞任怨且皮實耐用好養(yǎng)活，使得我對致享的好感又增加了幾分。

雖然已經上市了一年多，但這還是我與致享的第一次接觸，也算是“全新試駕”。也許是致炫的兩廂造型太過深人人心，所以即便二者有著幾乎完全相同的前臉，但致享多出來的那個“尾巴”還是首先吸引到了我。作為致炫的三廂版，致享更加符合國人對傳統(tǒng)轎車的定義，而行李廂容積也比致炫更有優(yōu)勢。除此之外，致享的外觀和內飾設計，都與中期改款之后的致炫保持高度一致。尤其是繼承了致炫的寬大乘坐空間，甚至秒殺很多主流A級車。

也許是開慣了2.0L排量的車型，出于動力性能的要求，當初在購買致炫時我毫不猶豫地選擇了1.5L自然吸氣發(fā)動機車型。還好，這輛致享試駕車正好也是1.5L發(fā)動機車型，所以坐在駕駛席上的我就迅速找到了熟悉的感覺。坦白講，79kW的最大功率和140N·m的最大扭矩并不會給人帶來太多加速上的快感，尤其是再搭載了更加注重舒適性和燃油經濟性的CVT無級變速器，確實會讓人感到無趣。但其實只要肯在加速時多給點油，它的這種無趣絕對不是l濡弱，完全可以與多數家用A級車并駕齊驅。而且在懸架的調校上，致享的質感和柔韌性確實表現不錯，簡單來說就是好開好坐。

由于其合資品牌的身份，再加上其經濟型家用小型車的定位，致享的配置水平肯定不能跟自主品牌相比，一些基本的舒適性配置也都有搭載。而它體現產品優(yōu)勢的地方則在于令人信賴的品牌、穩(wěn)定可靠的品質和經濟實惠的使用成本，我其實已經在我家的致炫上一一得到了印證。而且對于做家用車出身的豐田來說，在把控車輛綜合產品力方面有著豐富經驗，他們懂得什么才是消費者最需要的東西。致享開起來的感覺猶如喝白開水，雖平淡無味，卻更能為大眾所接受。