李文斌

對(duì)于JeepP 這個(gè)品牌，我相信許多人的第一反應(yīng)就?！扒閼选倍?，它的硬漢形象早已深入人心。不過這一次，Jeep會(huì)讓你的家人朋友一起感受你的生活。

我第一次知道Jeep Commander還是在上初中的時(shí)候，那是在一本汽車雜志上看到的。方方正正的造型，階梯式的車頂設(shè)計(jì)，以及頂配車型那令人激動(dòng)的5.7 L HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)都給我留下了極為深刻的印象。而在多年之后，重整旗鼓的Jeep將Commander復(fù)活，并且命名“大指揮官”。不過它早已不再是當(dāng)年的“硬漢”，而是一位“全能暖男”。

很顯然，Jeep大指揮官是專門為中國市場開發(fā)的車型，盡管我們對(duì)于“中國特供”頗有微詞，甚至?xí)械钟|情緒，但事實(shí)上，一個(gè)廠商專門為一個(gè)市場量身打造一款符合當(dāng)?shù)厝擞密嚵?xí)慣的車，這有什么不好呢？這反倒說明廠商對(duì)于這個(gè)市場極為重視。

與老一輩Jeep Commander相比，全新Jeep大指揮官完全拋棄了棱角分明的設(shè)計(jì)語言，它盡可能的保留了“云圖”概念車的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)造型非常大氣、穩(wěn)重。橫貫式前臉設(shè)計(jì)與大切諾基頗為相似，經(jīng)典的七孔格柵自然也不會(huì)缺席，全系標(biāo)配的LED前大燈看上去炯炯有神。車身側(cè)面依然是平直的風(fēng)格，這不僅令它看起來比較長，同時(shí)還保證了后排乘客的頭部空間。車尾的造型非常敦實(shí)，LED光源的尾燈在點(diǎn)亮之后有著極高的辨識(shí)度。

在大指揮官的車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)和大切諾基風(fēng)格有些相似。對(duì)稱的內(nèi)飾造型很符合它的定位，中控臺(tái)被大量軟質(zhì)材料和皮革所包裹，并且在淺色內(nèi)飾烘托下，車內(nèi)的豪華感營造的很到位。盡管身材與同級(jí)別競爭對(duì)手相當(dāng)，但大指揮官的軸距達(dá)到了2 800 mm，這對(duì)于7座SUV來說顯得尤為重要。出色的軸距不會(huì)讓乘客因位置不同而感到待遇不同。而第三排也采用了商務(wù)艙設(shè)計(jì)理念，正常身高的成人也可以舒服的坐下，這讓第三排座椅不再是“雞肋”。

全新Jeep大指揮官搭載了一臺(tái)2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，就是與阿爾法羅密歐Giulia相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過重新調(diào)校之后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出195 kW的最大功率，最大扭矩可以達(dá)到400 N·m，賬面數(shù)據(jù)非常搶眼。與之匹配的是采埃孚9擋自動(dòng)變速器，無論是平順性、換擋邏輯，還是燃油經(jīng)濟(jì)性都非常優(yōu)異。

為了應(yīng)對(duì)大指揮官龐大的身軀，工程師特意將油門初段的靈敏度調(diào)高，這樣一來起步或者低速時(shí)也不會(huì)感到乏力。隨著轉(zhuǎn)速不斷攀升，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也漸人佳境。盡管不會(huì)給你很強(qiáng)的推背感，但卻力道十足，完全不會(huì)有乏力的現(xiàn)象，中后段加速也毫不吃力。

既然是Jeep中的一員，那么車子的四驅(qū)性能自然是最值得關(guān)注的一點(diǎn)。大指揮官搭載了Jeep獨(dú)有的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，從兩驅(qū)切換到四驅(qū)僅需0.2 s的時(shí)間。在通過泥濘路段時(shí)，配備公路胎的大指揮官也沒有絲毫猶豫，電子限滑系統(tǒng)的介入非常積極，幾乎沒有出現(xiàn)任何打滑的現(xiàn)象，只需勻速踩下油門，握好方向盤，剩下的一切就交給電子系統(tǒng)。

專為中國市場打造的Jeep大指揮官可以說是一位“全能型”選手，巨大的車內(nèi)空間讓7位成年人同時(shí)出游成為了可能，它既可以穿梭于繁華都市，也可以帶上全家共同出游?；蛟S這才是我們每個(gè)人心中真正理想的Jeep。