白帆

車身重量超過2 t，0～100 km/h加速6.5 s，最高車速230 km/h，如果把這幾個數(shù)據(jù)加到一款中大型SUV上，有幾個人會相信它來自于自主品牌。沒錯 這就是WEY品牌的第三款量產(chǎn)車型P8。

P8的最大亮點在于全新搭載的插電式混合動力單元。除此之外，它基本繼承了VV7的各項特點，可以說是VV7的插電混動版車型。P8的車身尺寸與VV7基本相同，只是因為不同的前臉造型，而使得車長有著微小的增加，其他高度寬度甚至軸距都是一樣的。與VV7不同的是，P8的格柵采用了更大面積的貫穿式設(shè)計，確實很霸氣，辨識度很高。另外還有左前側(cè)車輪上方的充電口，也是它獨有的特點。而在左右后視鏡下方，我們還能夠看到一個“Pi4”的小銘牌，這表明它是來自于長城最新的新能源平臺，P代表插電，i代表智能，4代表四驅(qū)。這個平臺未來還會誕生出更多的新能源車型。而車身側(cè)面和車尾則就與W7基本一樣了，還是一副性能車的模樣。

來到車內(nèi)，依然是VV7熟悉的內(nèi)飾布局，做工和選材都相當講究，幾乎找不到任何硬質(zhì)塑料的痕跡。而且，在VV7的基礎(chǔ)上，設(shè)計師把原來換擋桿附近的鋼琴漆面材料更換成了金屬拉絲面板，避免了成為“指紋收集器”的尷尬，看得出來，長城的設(shè)計師們還是非常與時俱進的。而且我們還可以在換擋桿的左前方看到一個全新的旋鈕，這個旋鈕是VV7沒有的，它可以提供多達8種不同駕駛模式的選擇。

P8的動力單元是由2.OT發(fā)動機和前后兩個電機構(gòu)成，2.OT發(fā)動機與VV7的一致，但據(jù)說也經(jīng)過了結(jié)構(gòu)上的重新優(yōu)化，更加適合混動系統(tǒng)的布局。主要的驅(qū)動力來自于發(fā)動機和位于后軸的電機，所以P8可以實現(xiàn)前驅(qū)、后驅(qū)以及四驅(qū)三種模式，其綜合最大功率達到了250 kW，最大扭矩則為524 N·m。我們知道，VV7的整備質(zhì)量已經(jīng)接近2t，P8在增加了混合動力單元之后肯定超過2t了，但它的0～100 km/h加速時間卻達到了驚人的6.5 s，這是什么概念，保時捷卡宴3.OT車型也是6秒多點。而且我們在測試場地也確實體驗到了這一加速感，發(fā)動機和電動機的配合幾乎是天衣無縫，在踩下油門踏板的一剎那，加速即開始迅速出現(xiàn)，幾乎沒有遲滯。如果不收油門一直踩下去，車速可以順利達到甚至超過230 km/h，當然這也是我們在高環(huán)測試道上的實際測試結(jié)果。動力好還有一個好處就是脫困能力強，P8雖然很重，但它卻可以爬上60%的坡道。

此前因為車身較重的緣故，VV7的油耗一直都不是太令人滿意，但P8對此有了極大的改善。因為它的純電動續(xù)航里程能夠達到50 km，而且純電驅(qū)動的最高車速能達到130 km/H，所以其一箱油的續(xù)航里程高達660 km，綜合油耗只有2.3L/100 km。當然，如果你的充電條件十分便利，可以隨時充電，那么它的油耗水平還會更低。

長城汽車一直倡導(dǎo)著“安全即是最大的豪華”，所以P8的安全性能非常出眾，不僅移植了VV7車上所有的安全裝備，如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警、AEB緊急自動制動、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、BSD盲點探測、LCA并線輔助等都有裝備。而且P8還對新的電動系統(tǒng)做了許多安全性措施，滿足了很多中國和北美苛刻的法規(guī)要求。

總體來說，身為WEY品牌的第一款插電式混合動力豪華SUV，P8在產(chǎn)品力上已經(jīng)達到了較高的要求，再加上與VV7一樣討喜的外觀造型，它完全符合中國消費者的購車心里。不過，價格問題非?，F(xiàn)實，新的混合動力系統(tǒng)的造價不菲，加上研發(fā)成本，所以其29128萬～31.28萬元的售價著實有些難以接受，不過好在還有政府補貼，這樣算來，25.98萬～27.98萬元的售價還是讓人心里好過了許多。