劉海

摘 要：可以說(shuō)無(wú)論在哪個(gè)方面，哪個(gè)領(lǐng)域，質(zhì)量問(wèn)題都是引人關(guān)注的，而在一些關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展或是生命安全的事上，質(zhì)量問(wèn)題就更不可忽視。對(duì)于橋梁施工來(lái)說(shuō)，其質(zhì)量問(wèn)題不僅關(guān)乎了行走穿行其上的人員車輛安全，更是有關(guān)于城市基礎(chǔ)建設(shè)，有關(guān)于交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的大事。我們必須對(duì)橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題加以重視，而要加強(qiáng)對(duì)于質(zhì)量的控制，監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用將會(huì)起到非常大的作用。文章將會(huì)對(duì)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中的作用進(jìn)行分析研究。

關(guān)鍵詞：監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)整體體系；橋梁施工；作用分析

前言：交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展毫無(wú)疑問(wèn)是相輔相成的，而道路的修建又是交通運(yùn)輸發(fā)展的前提，只有所修建的道路質(zhì)量過(guò)關(guān)，交通運(yùn)輸業(yè)才有了發(fā)展的基礎(chǔ)。橋梁施工在所要修建的道路中所占分量是不可忽視的。因此我們不可放松對(duì)于橋梁施工質(zhì)量問(wèn)題的監(jiān)管，只有橋梁施工的質(zhì)量得到了保證，在其上通過(guò)的行人車輛的安全也才有了保證，也才能談到之后促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。

1.監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)用的必要性分析探討

1.1監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)整體體系的缺失

正因?yàn)楸O(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)整體體系的缺失，才體現(xiàn)出了監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)用的必要性。監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)整體體系的缺失具體表現(xiàn)在檢測(cè)活動(dòng)隨意無(wú)規(guī)律，檢測(cè)理論缺乏，檢測(cè)行為不完整無(wú)確切標(biāo)準(zhǔn)等幾個(gè)方面。檢測(cè)活動(dòng)隨意無(wú)規(guī)律是指檢測(cè)活動(dòng)沒(méi)有固定周期，有些地方更是隨著檢測(cè)者的心意來(lái)決定檢測(cè)時(shí)間，檢測(cè)周期和檢測(cè)內(nèi)容。檢測(cè)理論缺乏是指目前我國(guó)并未形成完整確切的檢測(cè)理論，沒(méi)有理論在前開(kāi)路，引領(lǐng)現(xiàn)實(shí)活動(dòng)的進(jìn)行，自然會(huì)顯得雜亂無(wú)章，監(jiān)測(cè)監(jiān)控進(jìn)行的效率也大打折扣，難以取得預(yù)期效果。檢測(cè)行為不完整無(wú)確切標(biāo)準(zhǔn)是指檢測(cè)人員在進(jìn)行檢測(cè)行為時(shí)大多數(shù)只對(duì)整個(gè)橋梁施工中的某一部分進(jìn)行監(jiān)督測(cè)試，常常有遺漏的地方，外加在進(jìn)行檢測(cè)行為后所得出的結(jié)果沒(méi)有統(tǒng)一確切的標(biāo)準(zhǔn)，這都使得檢測(cè)行為淪為形式化，檢測(cè)行為的目的與效果也根本沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。檢測(cè)活動(dòng)的隨意無(wú)規(guī)律，檢測(cè)理論的缺乏，檢測(cè)行為的不完整無(wú)確切標(biāo)準(zhǔn)共同造成了監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)整體體系缺失的局面。而這種局面往往都會(huì)造成橋梁施工質(zhì)量不過(guò)關(guān)，影響橋梁施工建設(shè)。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我們需要加以重視，不可忽視，以免造成不可挽回的后果。

1.2客觀條件對(duì)于橋梁施工的影響

除了監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)本身的原因之外，還有一些其它原因也促使著橋梁施工安全質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，而這則更加體現(xiàn)了監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)用的必要性。這里說(shuō)是的其它原因包括了施工機(jī)構(gòu)對(duì)于監(jiān)督檢測(cè)重要性認(rèn)識(shí)不到位，施工人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)，檢測(cè)執(zhí)行人員能力缺失，外界因素影響破壞等。施工機(jī)構(gòu)對(duì)于監(jiān)督檢測(cè)重要性認(rèn)識(shí)不到位主要是指一些施工機(jī)構(gòu)的高層管理人員對(duì)于監(jiān)督檢測(cè)的重要性認(rèn)識(shí)不到位或者是說(shuō)一些機(jī)構(gòu)高層明白監(jiān)督檢測(cè)重要性卻不重視。前者是由于認(rèn)識(shí)缺失造成的，后者則是由于只注重經(jīng)濟(jì)利益忽視其它因素而造成的。但無(wú)論是由于何種原因，都形成了施工機(jī)構(gòu)對(duì)于監(jiān)督檢測(cè)重要性認(rèn)識(shí)不到位的現(xiàn)象。施工人員素質(zhì)不達(dá)標(biāo)主要是指在施工進(jìn)行中某些工作人員為了個(gè)人的方便而擅自縮減施工步驟，或者是有某些人員為了個(gè)人利益而對(duì)某些重要材料以次充好，這些行為如果沒(méi)有監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)，或者在檢測(cè)疏松的情況下都極易造成施工安全問(wèn)題，對(duì)于橋梁正式運(yùn)行埋下安全隱患。檢測(cè)執(zhí)行人員能力缺失則是說(shuō)執(zhí)行監(jiān)督行為的人員專業(yè)素質(zhì)不夠，對(duì)于專業(yè)知識(shí)了解不夠，對(duì)于整個(gè)施工流程不能完全熟悉，使監(jiān)測(cè)監(jiān)控效率極為低下，甚至出現(xiàn)不能發(fā)現(xiàn)施工問(wèn)題的現(xiàn)象，這使得監(jiān)測(cè)監(jiān)控行為失去了其存在的意義。除了上述因素外，外界因素的影響破壞也是構(gòu)成影響橋梁施工安全質(zhì)量問(wèn)題的原因之一。外界因素的影響破壞重要是指來(lái)自自然界的風(fēng)吹雨打和經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)的交通流量的增大。自然界的影響不必多說(shuō)，相信大家都能理解，畢竟自然的物理消磨是不可避免的。而交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來(lái)的交通流量的增大則是指當(dāng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，交通運(yùn)輸業(yè)越加發(fā)達(dá)，交通流量也會(huì)加大，即來(lái)往的車輛會(huì)增加，這對(duì)于橋梁道路的承載力提出了更為嚴(yán)峻的考驗(yàn)。同一時(shí)間來(lái)往的車輛增加，即在同一時(shí)間橋梁所承受的壓力增加，在這種情況下，如果橋梁的質(zhì)量不過(guò)關(guān)，必然會(huì)產(chǎn)生安全的隱患，所以對(duì)于監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中應(yīng)用也就顯得越發(fā)必要。

2. 監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中的具體應(yīng)用與作用研究討論

2.1具體探討說(shuō)明監(jiān)察體系在施工中起到的作用

說(shuō)到監(jiān)察體系，相信大家都不會(huì)陌生，事實(shí)上不僅是在橋梁施工方面，在世界上，無(wú)論是什么方面，都少不了監(jiān)察體系的身影。大到國(guó)家運(yùn)行，小到一些生活中的零散小事，只要少了監(jiān)察體系，少了監(jiān)測(cè)和監(jiān)控的身影，就難免會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，這些出現(xiàn)的問(wèn)題有大有小，其中有些是可以彌補(bǔ)的，但是有些問(wèn)題卻會(huì)造成不可挽回的后果。為了避免這樣的情況發(fā)生，就必須要有監(jiān)測(cè)體系的存在。在橋梁施工的方面也是如此。都說(shuō)預(yù)防是最好的治療，監(jiān)察體系其實(shí)就是起到了預(yù)防的作用。換言之，就是監(jiān)察體系能夠有效的提高安全保障，降低一些危險(xiǎn)發(fā)生的可能性?？梢哉f(shuō)這個(gè)作用是監(jiān)察體系的應(yīng)用中最直接最顯著的作用，是顯而易見(jiàn)的。那么除了這個(gè)最明顯的作用之外，監(jiān)察體系還有哪些作用呢？其實(shí)除此之外監(jiān)察體系還擁有時(shí)時(shí)提供有效的具體數(shù)值和為以后橋梁建設(shè)打下良好基礎(chǔ)的作用。所謂時(shí)時(shí)提供有效的具體數(shù)值其實(shí)就是在監(jiān)測(cè)過(guò)程中根據(jù)時(shí)時(shí)變化進(jìn)行時(shí)刻調(diào)整。其實(shí)這一點(diǎn)作用是可以通過(guò)對(duì)比體現(xiàn)出來(lái)的，在這里暫且不提有關(guān)于質(zhì)量的問(wèn)題，我們只針對(duì)時(shí)時(shí)提供有效的具體數(shù)值這一點(diǎn)來(lái)進(jìn)行比較。在沒(méi)有監(jiān)察體系的情況下，施工所需的具體數(shù)值或者說(shuō)具體數(shù)據(jù)其實(shí)都是由技術(shù)人員事先進(jìn)行計(jì)算得到的，之后再由施工人員按照這些數(shù)據(jù)進(jìn)行施工。但是事實(shí)上，那些數(shù)據(jù)卻不是一成不變的，現(xiàn)實(shí)情況是十分復(fù)雜的，技術(shù)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)所計(jì)算的數(shù)據(jù)未必是全部準(zhǔn)確的，在未進(jìn)行監(jiān)測(cè)的橋梁施工中，這種問(wèn)題不會(huì)被發(fā)現(xiàn)，反而積存下來(lái)最后形成安全隱患。與之相對(duì)的，在進(jìn)行了監(jiān)測(cè)的橋梁施工中，則可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性問(wèn)題，一旦數(shù)據(jù)產(chǎn)生誤差則可及時(shí)調(diào)整，可以使數(shù)據(jù)符合橋梁的具體情況，有利于橋梁施工的進(jìn)行。為以后的橋梁建設(shè)打下良好基礎(chǔ)這一點(diǎn)則是從未來(lái)的角度出發(fā)，現(xiàn)行成功的橋梁建設(shè)會(huì)提供很多的有利數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，而監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)不但能促進(jìn)橋梁建設(shè)還會(huì)將橋梁建設(shè)過(guò)程中存留的數(shù)據(jù)保存下來(lái)，這樣一來(lái)就可以為以后的橋梁建設(shè)打下良好的基礎(chǔ)。

2.2監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中的具體應(yīng)用分析

監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)包含多個(gè)分支，如自感應(yīng)檢測(cè)技術(shù)，紅外熱像檢測(cè)技術(shù)，光纖檢測(cè)技術(shù)等。必須明白各技術(shù)的適應(yīng)情況，綜合靈活運(yùn)用各項(xiàng)技術(shù)，這樣才能真正促進(jìn)橋梁的建設(shè)。關(guān)于各技術(shù)的具體應(yīng)用在這里就不進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明了。而除了在不同階段應(yīng)用不同技術(shù)以外還要做到的一點(diǎn)就是推動(dòng)遠(yuǎn)程監(jiān)控與時(shí)時(shí)監(jiān)控相結(jié)合，充分發(fā)揮監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)的控制管理功能，只有這樣才能推動(dòng)監(jiān)測(cè)與監(jiān)控技術(shù)在橋梁施工中的應(yīng)用，也只有這樣才能推動(dòng)橋梁施工的進(jìn)程發(fā)展。

3.結(jié)語(yǔ)

正如前文所說(shuō)，橋梁在所要修建的道路中所占分量是不可忽視的，而道路的修建是交通運(yùn)輸發(fā)展的前提，只有所修建的道路質(zhì)量過(guò)關(guān)，交通運(yùn)輸業(yè)才有了發(fā)展的基礎(chǔ)，所以為了我國(guó)交通業(yè)的未來(lái)，也為了通過(guò)橋梁的車輛行人的安全，我們必須對(duì)橋梁的質(zhì)量重視起來(lái)，換言之，我們必須重視起監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展！相信有了監(jiān)測(cè)技術(shù)的參與，一些問(wèn)題將會(huì)得到很好的解決！

參考文獻(xiàn)：

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