邵圣

基因

2014年9月，騰勢(shì)量產(chǎn)車上市，2款車型售價(jià)36.9萬(wàn)和39.9萬(wàn)，騰勢(shì)成為戴姆勒唯一一款在海外與其他公司聯(lián)合開發(fā)的電動(dòng)車品牌，也成為中國(guó)最貴的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車。

對(duì)于騰勢(shì)來(lái)說(shuō)，在2017年能進(jìn)入奔馳展廳其實(shí)就是搭上了戴姆勒這份基因。騰勢(shì)，純正的中德混血，是德國(guó)戴姆勒與中國(guó)比亞迪共同打造的新能源汽車品牌。傳承德國(guó)戴姆勒的百年造車工藝，擁有來(lái)自戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)資深工程師們完美的技術(shù)移植與創(chuàng)新，DIZNZA騰勢(shì)，與奔馳可謂是一脈相承。

今年上半年的上海車展，騰勢(shì)官方宣布，奔馳中國(guó)部分戰(zhàn)略合作伙伴進(jìn)行合作，從4月開始，騰勢(shì)便已經(jīng)進(jìn)入奔馳的銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)在北京、上海、深圳、廣州、天津、杭州等地13家梅賽德斯-奔馳經(jīng)銷商店提供銷售或售后服務(wù)。將騰勢(shì)放在奔馳店銷售，這樣的用意已經(jīng)足夠明顯，就是想借用奔馳店里的人氣和客戶資源來(lái)拉動(dòng)騰勢(shì)的整體銷量，這樣的嘗試可能最終將不僅僅在北京，當(dāng)新能源汽車普及的那天，可能你就會(huì)在騰勢(shì)店里見奔馳了。

縱觀近幾年的新能源汽車市場(chǎng)，主流車型大多以走量為目標(biāo)，真正滿足新中產(chǎn)階級(jí)人群的車輛則少之又少。作為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)最早實(shí)現(xiàn)正向研發(fā)的品牌，騰勢(shì)一開始鎖定新能源汽車市場(chǎng)中級(jí)需求人群，打造符合這一市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車品牌。既然打造了中高端形象，對(duì)自身的標(biāo)準(zhǔn)自然變得更加苛刻。無(wú)論是產(chǎn)品品質(zhì)、續(xù)航里程、產(chǎn)品安全以及售后維修服務(wù)均成為品牌發(fā)展最先考慮的事情。

從品質(zhì)源頭來(lái)看，騰勢(shì)與戴姆勒基因的車身設(shè)計(jì)構(gòu)造其實(shí)已經(jīng)能夠說(shuō)明騰勢(shì)在品質(zhì)方面的所作所為，所有行業(yè)在產(chǎn)品入市之前都會(huì)有質(zhì)檢的環(huán)節(jié)，對(duì)于汽車這個(gè)由成千上萬(wàn)個(gè)零件組成的產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，質(zhì)檢一樣多元化。而騰勢(shì)供貨商的選擇標(biāo)準(zhǔn)都由戴姆勒?qǐng)F(tuán)隊(duì)所審核，所以在零部件上，騰勢(shì)就已經(jīng)有了一個(gè)好伯樂(lè)為它選擇。值得留意的是，在研發(fā)階段，騰勢(shì)團(tuán)隊(duì)非常重視的一個(gè)概念就是安全。騰勢(shì)純電動(dòng)汽車歷經(jīng)18個(gè)月的強(qiáng)化測(cè)試，總行程超過(guò)120萬(wàn)公里，是第一個(gè)按照現(xiàn)有評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行O-NCAP試驗(yàn)并達(dá)到5星分?jǐn)?shù)的電動(dòng)汽車車型。

300-400km

騰勢(shì)在經(jīng)歷了騰勢(shì)300車型的糾結(jié)里程后，推出了續(xù)航400公里的騰勢(shì)400。與中國(guó)國(guó)情不符的是，在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)中，只有特斯拉能與之抗衡，這樣的對(duì)比身份一下將騰勢(shì)400的品質(zhì)有了提升。當(dāng)前以中低端新能源汽車為市場(chǎng)主力的情況，與其說(shuō)是市場(chǎng)的原因，不如說(shuō)是市場(chǎng)供應(yīng)的原因。當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)，在產(chǎn)品定位上呈兩極分化趨勢(shì)，多數(shù)品牌推出了一系列以滿足代步出行需求為主定位低端的電動(dòng)車型，一部分新興造車企業(yè)則著力研發(fā)推出諸如特斯拉等充當(dāng)一小部分人群“玩具”的車型。真正定位高端，滿足消費(fèi)者出行需求，又能提供較好駕乘體驗(yàn)的新能源車型寥寥無(wú)幾。在這之中，憑借超長(zhǎng)的續(xù)航、超大的空間、豪華的配置，騰勢(shì)已然成為高端新能源車型的不二智選。

騰勢(shì)400配備的是最大功率為135千瓦的電機(jī)，最大扭矩達(dá)到300Nm，其0.26秒全扭矩響應(yīng)使得騰勢(shì)400可在4秒完成0至50公里時(shí)速的加速，打開運(yùn)動(dòng)模式能給予體驗(yàn)者強(qiáng)勁的加速推背感。騰勢(shì)電池由300車型的47.5kW·h升級(jí)至400車型62kW·h的超大容量，達(dá)到了400公里的超長(zhǎng)續(xù)航里程的同時(shí)保持了電池體積不變，甚至可以允許騰勢(shì)400在60公里時(shí)速的情況下等速行駛超過(guò)470公里。在超長(zhǎng)續(xù)航里程的支持下，騰勢(shì)400便可以從容地完成逾百公里的市區(qū)道路、高速公路等。

在中國(guó)，騰勢(shì)能夠堅(jiān)持走自己的路，將德系一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠焚|(zhì)控制，結(jié)合中國(guó)消費(fèi)者的需求，包括安全、空間、配置上的豐富。這些或許沒(méi)有特斯拉的概念光環(huán)搶眼，但扎扎實(shí)實(shí)為消費(fèi)者考慮，遲早都會(huì)贏得市場(chǎng)的青睞。在中高端電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)，領(lǐng)先一步的騰勢(shì)純電動(dòng)汽車，相信將可以成為更多人的選擇！