閻明煒　邵圣

回顧一下2016年二線豪華汽車市場(chǎng)銷量情況，可以看出今年二線豪華品牌發(fā)展比去年更快，增速迅猛的凱迪拉克、林肯、廣汽Acura前三季度銷量已經(jīng)超過去年全年銷量。排名方面，目前與去年相比變化不大，凱迪拉克超過捷豹路虎領(lǐng)軍二線豪華品牌，勢(shì)頭正猛的林肯超過了英菲尼迪，其余品牌名次與去年一致。

領(lǐng)跑者？浮夸者？——?jiǎng)P迪拉克

今年以來凱迪拉克一直表現(xiàn)異常突出，頻頻創(chuàng)下銷量新高，領(lǐng)跑二線豪華品牌。截至目前，凱迪拉克到9月已經(jīng)連續(xù)19個(gè)月實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長。盡管數(shù)據(jù)喜人，但在產(chǎn)品小年、品牌力尚欠火候的情況下，凱迪拉克銷量背后更多的是以價(jià)換量。凱迪拉克目前國產(chǎn)車型有四款：ATS-L、XT5、CT6和XTS，其中銷量最高的是XT5和ATS-L，價(jià)格優(yōu)惠幅度非常大。僅上市一年多的XT5，優(yōu)惠幅度都最高可達(dá)7萬元。

長遠(yuǎn)來看，以價(jià)換量的浮夸做法首先是對(duì)品牌的傷害，作為豪華品牌卻頻繁降價(jià)，不免有自降身價(jià)的意味，而品牌整體定位一旦下降是很難再恢復(fù)的。其次是大幅度降價(jià)往往會(huì)以犧牲利潤率為代價(jià)，無法長期持續(xù)。以價(jià)換量只能是暫時(shí)之計(jì)，提升產(chǎn)品力、品牌力才是核心。

壓力嚴(yán)峻——捷豹路虎

9月，捷豹路虎雙品牌更是以創(chuàng)年度銷量紀(jì)錄之勢(shì)，助力捷豹路虎單月銷量同比增長20%，實(shí)現(xiàn)全年累計(jì)銷量突破10萬臺(tái)，并繼續(xù)引領(lǐng)全球各區(qū)域市場(chǎng)，保持最大單一國家市場(chǎng)地位之姿。捷豹路虎在華銷量再度強(qiáng)勢(shì)增長，共售出13832臺(tái)車輛，同比增長20%，該銷量數(shù)據(jù)創(chuàng)2017年單月銷量新高。而今年1-9月，捷豹路虎全年累計(jì)銷量已達(dá)104667臺(tái)。

盡管銷量驚人，想要做到長期穩(wěn)定輸出，汽車質(zhì)量問題也是一大難關(guān)。另外值得注意的是，目前捷豹路虎所推出的3款國產(chǎn)車型，分別為路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行兩款SUV，以及長軸距版轎車捷豹XFL。這樣的產(chǎn)品布局，隨著雙積分政策逐步落地，似乎面臨著更為嚴(yán)峻的壓力。想要滿足國家節(jié)能減排和綜合油耗方面的要求，未來的產(chǎn)品路線和技術(shù)路線還需進(jìn)一步謹(jǐn)慎規(guī)劃。

手忙腳亂的十萬關(guān)——沃爾沃

根據(jù)沃爾沃官方公布數(shù)據(jù)，沃爾沃9月單月銷量為11544輛，前三季度總銷量達(dá)到8.2萬輛。2017年以來沃爾沃基本保持了20%-30%的穩(wěn)定同比增幅，按此計(jì)算幾乎可以判斷，沃爾沃今年終于能邁入十萬大關(guān)了。

為了實(shí)現(xiàn)全球復(fù)興計(jì)劃，沃爾沃在品牌建設(shè)方面下了不少功夫，產(chǎn)品更新進(jìn)程也在不斷加快。7月宣布自2019年起所有新上市的車型都將配備電動(dòng)機(jī)、10月發(fā)布獨(dú)立電動(dòng)高性能汽車品牌Polestar……如此頻繁的更新進(jìn)程，再再顯示出沃爾沃對(duì)其產(chǎn)品的不自信，只能用這種更新迭代的方法進(jìn)行銷量上的比拼，盡管成績還算盡如人意，而忙碌的產(chǎn)品運(yùn)營策略卻并不討喜，沃爾沃也是時(shí)候放緩腳步，認(rèn)真打磨一下產(chǎn)品品質(zhì)了。

一直更換的團(tuán)隊(duì)——英菲尼迪

今年1-9月英菲尼迪在華實(shí)現(xiàn)總銷量10880輛，已經(jīng)接近去年全年的總銷量。除了日系車今年整體復(fù)蘇的因素外，“中國通”戴雷新團(tuán)隊(duì)的加入也給英菲尼迪注入了新的活力，而英菲尼迪會(huì)否像寶馬在中國一樣創(chuàng)造出銷量神話，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。5-9月增長強(qiáng)勁，同比增長率高達(dá)57%。從單車來看，G系的銷量同比增長率接近34%，Q70L同比增長率高達(dá)111%，而QX50在今年8月調(diào)整官方指導(dǎo)價(jià)后，確實(shí)得到了不小的競爭力。

二線豪華品牌拖油瓶——林肯

今年1-9月林肯在華累計(jì)完成銷量40，215輛，同比增長92%；9月在華銷量達(dá)5，721輛，同比增長79%。其中，中大型豪華旗艦轎車林肯大陸Continenta在9月份售出1，138輛，中型豪華轎車MKZ實(shí)現(xiàn)了79%的同比增長。林肯的銷量或許將是二線豪華汽車品牌中最低的，難道是按鍵換擋影響了整體的銷量嗎？但是MKC的出色表現(xiàn)確實(shí)讓林肯沒有失去更多用戶，林肯之道的品牌文化還沒有得到人們的認(rèn)可。

只能先超越自己——雷克薩斯

今年1-9月，雷克薩斯累計(jì)在華銷量達(dá)94，492輛，同比增長21%，ES、NX和RX仍是銷量主力。在剛剛過去的9月份，雷克薩斯在華銷量11，828輛，創(chuàng)下單月銷量歷史新高。其中，智·混動(dòng)車型的銷量達(dá)3，312輛，占當(dāng)月銷量的28%。去年雷克薩斯在華銷量首次突破10萬大關(guān)，今年，雷克薩斯延續(xù)去年增長態(tài)勢(shì)，1-9月累計(jì)售出94，492輛，已接近去年總銷量，今年或?qū)⑼瓿沙健?/p>

抱住國產(chǎn)的大腿——廣汽Acura

今年1-9月份，廣汽Acura累計(jì)銷量超過10000輛，同比增長197%，僅9月份，就售賣出1588輛，同比增長40%。廠汽Aoura能取得這樣驕人的成績，離不開其旗下首款國產(chǎn)車型CDX的功勞。CDX在今年1-9月份累計(jì)銷量超過9700輛，同比增長637%。從數(shù)據(jù)上也可以看出，CDX的銷量撐起了整個(gè)廠汽Acura的銷量。其余幾款車型都屬于“陪跑”。