華東地區(qū)空中交通管理局 裘禛宇

0 引言

設(shè)備的運(yùn)作精度和故障率將直接影響生產(chǎn)系統(tǒng)的質(zhì)量，是一類不容忽視的因素。建立健全一套經(jīng)濟(jì)高效的設(shè)備維護(hù)、管理體系成為眾多企業(yè)越來(lái)越重視的管理課題。它是提高設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量及其綜合效率最直接、最有效的途徑。對(duì)于設(shè)備的檢查維修，最常用的有兩種手段：

一種稱為修復(fù)性維修（Corrective Maintenance），又稱事后維修（Break-down Maintenance）。它是以設(shè)備是否完好或是否能用為依據(jù)的維修，只在設(shè)備部分或全部故障后再恢復(fù)其原始狀態(tài)，也就是故障后修理，屬于非計(jì)劃性維修。

另一種稱為預(yù)防性維修[1]（Preventive Maintenance），又稱預(yù)防性檢查，是以時(shí)間為依據(jù)(Time Based)的維修檢查。它根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃和經(jīng)驗(yàn)，按規(guī)定的時(shí)間間隔進(jìn)行全面檢查各部件，以預(yù)防損壞、繼發(fā)性毀壞及生產(chǎn)損失。

如何根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)，科學(xué)合理地開展預(yù)防性檢查，一直是業(yè)界和學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)。但是此項(xiàng)研究大多聚焦于維護(hù)周期的選取上：從最早采用的靜態(tài)維護(hù)策略，即等周期模型；到單一目標(biāo)決策方法，如V aurio提出的以成本作為目標(biāo)函數(shù)的決策模型[2]，及Bahrami等提出的以可用度作為目標(biāo)函數(shù)的決策模型[3]；再到多目標(biāo)函數(shù)決策方法，選取多個(gè)不同的權(quán)重因子賦予多個(gè)目標(biāo)函數(shù)[4]等等。

不同于周期性維護(hù)檢查，本文討論的預(yù)防性檢查，是根據(jù)特定需要，確定特定目標(biāo)而進(jìn)行的單次預(yù)防性檢查。相對(duì)于固定項(xiàng)目、時(shí)間點(diǎn)的日常巡檢和周期維護(hù)，預(yù)防性檢查更為全面、深入，且更具預(yù)測(cè)性；集中信息系統(tǒng)各專業(yè)人員，在相對(duì)短的時(shí)間內(nèi)，綜合性全面地檢查各部件，可在最短停機(jī)時(shí)間內(nèi)完成設(shè)備檢查、排除設(shè)備意外狀況；高效地利用人力資源，降低人力成本；預(yù)防性檢查在事前有充分的計(jì)劃準(zhǔn)備時(shí)間，因此能夠在很大程度上減少風(fēng)險(xiǎn)。

由于預(yù)防性檢查最初源于醫(yī)學(xué)界，是指從預(yù)防醫(yī)學(xué)的立場(chǎng)出發(fā)，對(duì)醫(yī)療設(shè)備的異狀進(jìn)行早期發(fā)現(xiàn)和早期維修；而之后，此項(xiàng)技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域得到了較廣泛的運(yùn)用，指導(dǎo)企業(yè)對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修、潤(rùn)滑、調(diào)整、改造工作的計(jì)劃安排，因此，針對(duì)醫(yī)療器械以及工業(yè)設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性檢查的研究較為豐富，而對(duì)于民航界專用信息系統(tǒng)的預(yù)防性檢查的研究較少。

本文就如何針對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)這一問(wèn)題展開討論，從一個(gè)案例出發(fā)，探討對(duì)于信息系統(tǒng)設(shè)備硬件、軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)等層面進(jìn)行規(guī)范化預(yù)防性檢查的方法。

2 規(guī)范化預(yù)防性檢查流程

2.1 規(guī)范化預(yù)防性檢查

規(guī)范化信息系統(tǒng)設(shè)備的維修保養(yǎng)是設(shè)備管理中一個(gè)十分重要的環(huán)節(jié)。應(yīng)當(dāng)對(duì)信息系統(tǒng)設(shè)備制定相應(yīng)的操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)制度。特別是對(duì)預(yù)防性檢查的流程，各階段的工作內(nèi)容以及所需的文檔，都應(yīng)當(dāng)制定相對(duì)應(yīng)的規(guī)范。

一個(gè)完整的信息系統(tǒng)設(shè)備預(yù)防性檢查由三個(gè)階段組成，分別為計(jì)劃和準(zhǔn)備階段，執(zhí)行和維修階段，總結(jié)與評(píng)估階段。如圖1所示，當(dāng)特定的檢查需要來(lái)臨時(shí)，開啟本次預(yù)防性檢查：首先對(duì)本次檢查分析需求、制定目標(biāo)、編制計(jì)劃、確定檢查方案，并按方案著手準(zhǔn)備；然后進(jìn)入執(zhí)行和維修階段，并完成檢查及維修記錄；最后總結(jié)、評(píng)估檢查的有效性、必要性和充分性。

圖1 規(guī)范化的預(yù)防性檢查流程

2.2 計(jì)劃和準(zhǔn)備階段

制定詳細(xì)的預(yù)防性檢查計(jì)劃，可以使之后的工作秩序化。計(jì)劃的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：

（1）分析任務(wù)特定需求及設(shè)備狀況，制定工作目標(biāo)，確定檢查范圍；

（2）計(jì)劃預(yù)防性檢查的時(shí)間及人員分工；

（3）根據(jù)需求，制訂硬件設(shè)備、軟件模塊等部件的檢查項(xiàng)目、停機(jī)檢查方案和應(yīng)急預(yù)案；

（4）根據(jù)檢查內(nèi)容，確定停機(jī)次數(shù)、時(shí)間、檢查順序等，制訂系統(tǒng)停機(jī)操作計(jì)劃；

（5）編寫預(yù)防性檢查方案文檔。

需要指出的是，預(yù)防性檢查方案中應(yīng)當(dāng)明確預(yù)防性檢查工作實(shí)施執(zhí)行前的準(zhǔn)備工作，如：應(yīng)急備件的準(zhǔn)備、相關(guān)用戶及保障單位協(xié)調(diào)工作、詳細(xì)的停機(jī)操作步驟確定、檢查記錄表和維修記錄表制備、應(yīng)急車輛應(yīng)急人員等后勤保障安排等。其中與相關(guān)用戶及保障單位協(xié)調(diào)非常重要，一般而言，在預(yù)防性檢查執(zhí)行前三至五天，應(yīng)召集相關(guān)用戶及保障單位將預(yù)防性檢查的檢查目的、范圍、內(nèi)容及停機(jī)時(shí)間、影響范圍等告知用戶，聽取用戶意見(jiàn)，并與相關(guān)保障單位做好協(xié)調(diào)工作。

在計(jì)劃和準(zhǔn)備階段，最為重要的工作有三項(xiàng)：

（1）詳細(xì)、全面、深入的制訂每個(gè)設(shè)備的檢查項(xiàng)目和方案；

（2）制定合理的停機(jī)操作計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案；

（3）做好與相關(guān)用戶及保障單位協(xié)調(diào)工作。

2.3 執(zhí)行和維修階段

如執(zhí)行階段包含停機(jī)檢查項(xiàng)目的，在停機(jī)檢查開始執(zhí)行前，應(yīng)先確認(rèn)以下四點(diǎn)：

（1）參與檢查的人員是否已經(jīng)全部到位，人員對(duì)自身負(fù)責(zé)的操作內(nèi)容、應(yīng)急預(yù)案是否悉知；

（2）負(fù)責(zé)檢查的指揮人員是否明確，如在檢查過(guò)程中發(fā)生意見(jiàn)不一致，應(yīng)統(tǒng)一服從指揮人員安排；

（3）是否已經(jīng)通知了用戶，在預(yù)防性檢查開始執(zhí)行前。應(yīng)再次通知用戶，告知影響范圍、大致的結(jié)束時(shí)間以及備用、應(yīng)急措施；

（4）備件、應(yīng)急車輛、應(yīng)急人員是否已經(jīng)準(zhǔn)備到位，相應(yīng)備用系統(tǒng)、應(yīng)急系統(tǒng)是否工作正常。

在執(zhí)行過(guò)程中，除突發(fā)事件外，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照操作計(jì)劃，按步驟依次執(zhí)行預(yù)防性檢查的操作，并填寫檢查記錄，包括操作執(zhí)行時(shí)間、操作過(guò)程、檢查結(jié)果等。如在檢查過(guò)程中發(fā)生意外情況，則立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處置，如：意外造成主用系統(tǒng)癱瘓無(wú)法使用的，按預(yù)案立即切換至備用或應(yīng)急系統(tǒng)；又如：在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)重大故障的，按預(yù)案立即組織力量或聯(lián)系相關(guān)技術(shù)支持進(jìn)行維修，并做好相關(guān)維修記錄等等。

2.4 總結(jié)與評(píng)估階段

完成檢查之后需對(duì)整個(gè)檢查過(guò)程進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包括：實(shí)施時(shí)間、范圍、參與人員、檢查過(guò)程、意外情況、檢查結(jié)果、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等。其中，檢查過(guò)程應(yīng)當(dāng)著重記錄操作過(guò)程、故障處理過(guò)程；檢查結(jié)果應(yīng)當(dāng)記錄檢查中發(fā)現(xiàn)的不正常情況，不但要記錄已處理問(wèn)題，也要記錄待處理的問(wèn)題及改進(jìn)方法；經(jīng)驗(yàn)總結(jié)則是對(duì)整個(gè)檢查工作得失的分析，以便在今后的檢查工作中不斷提高。

預(yù)防性檢查的作用不僅僅在于發(fā)現(xiàn)、排除一些故障隱患，同時(shí)也能發(fā)現(xiàn)平時(shí)工作中的一些問(wèn)題，如布線、標(biāo)簽、通報(bào)流程、配置備份、業(yè)務(wù)資料核對(duì)等環(huán)節(jié)是否規(guī)范、到位。

此外，在預(yù)防性檢查完成后的一段時(shí)間之內(nèi)，應(yīng)回頭重新評(píng)估該次檢查的有效性、必要性和充分性，以供日后參考、改進(jìn)。評(píng)估工作可發(fā)現(xiàn)檢查過(guò)程中的不足，如檢查效率和效果，計(jì)劃是否周密、準(zhǔn)備工作是否到位、預(yù)案是否充分、與用戶的溝通是否充分、時(shí)間安排是否合理等等，特別是檢查后一段時(shí)間內(nèi)所暴露出的問(wèn)題，能夠反映檢查工作的質(zhì)量。

3 信息系統(tǒng)預(yù)防性檢查案例

3.1 案例背景

民航飛行核心數(shù)據(jù)服務(wù)專用網(wǎng)絡(luò)（簡(jiǎn)稱飛行服務(wù)專網(wǎng)）2014年建設(shè)，目前覆蓋華東、東北地區(qū)十大空管局及其下轄各分局、站，并連接全國(guó)各地區(qū)空管局、華東地區(qū)重要航空公司和機(jī)場(chǎng)，承載華東、東北地區(qū)多個(gè)管制重要信息系統(tǒng)的空管專用網(wǎng)絡(luò)。飛行服務(wù)專網(wǎng)承載了多個(gè)重要管制系統(tǒng)，包括：全國(guó)飛行計(jì)劃處理系統(tǒng)，華東統(tǒng)一放行和協(xié)同決策（CDM）系統(tǒng)，東北統(tǒng)一放行和協(xié)同決策（CDM）系統(tǒng)，各地區(qū)塔臺(tái)電子進(jìn)程單系統(tǒng)等。對(duì)于空管局飛行計(jì)劃處理中心，華東和東北空管局流量管理室，華東和東北各地空管局塔臺(tái)管制室，以及華東各地機(jī)場(chǎng)、航空公司調(diào)度室等用戶而言，飛行服務(wù)專網(wǎng)所承載的信息系統(tǒng)，提供飛行核心數(shù)據(jù)服務(wù)，是其重要生產(chǎn)系統(tǒng)。

飛行服務(wù)專網(wǎng)內(nèi)主要信息系統(tǒng)均由主、備兩套系統(tǒng)組成。重要設(shè)備如核心交換機(jī)、核心路由器、關(guān)鍵服務(wù)器等均有主、備兩臺(tái)設(shè)備組成，互為備份。為保證金磚會(huì)議期間，飛行服務(wù)專網(wǎng)內(nèi)各信息系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，避免出現(xiàn)影響系統(tǒng)使用的故障停機(jī)，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)做一次全面、深入、徹底的檢查，其檢查策略包含以下三個(gè)方面：

（1）深入的主用系統(tǒng)、主用設(shè)備檢查。對(duì)于在用系統(tǒng)所有網(wǎng)絡(luò)、主機(jī)、接口等硬件設(shè)備；數(shù)據(jù)庫(kù)、通信中間件、應(yīng)用軟件等軟件模塊，必須深入檢查全部部件運(yùn)行狀況，評(píng)估運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，排除隱患；

（2）全面的備用系統(tǒng)、備機(jī)、備件檢驗(yàn)。對(duì)于平時(shí)不在用的，但作為備份手段而存在的系統(tǒng)、設(shè)備、模塊、鏈路等，必須全面檢驗(yàn)其可用性，確保在主用部件故障時(shí)能夠快速啟用，且備用部件性能能夠滿足持續(xù)對(duì)外服務(wù)的需求。

（3）周全的輔助保障手段審核。對(duì)系統(tǒng)各類標(biāo)簽及資料進(jìn)行核對(duì)；對(duì)系統(tǒng)的重要備件、常用工具，測(cè)試其可用性；對(duì)于各類線纜、轉(zhuǎn)換器等小部件，統(tǒng)計(jì)型號(hào)、規(guī)格，核對(duì)庫(kù)存?zhèn)浼?shù)量及存放位置，對(duì)于備件缺口進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)充。

由此可見(jiàn)此次檢查工作具有工作量大、綜合性強(qiáng)、技術(shù)復(fù)雜、風(fēng)險(xiǎn)控制難度較大的特點(diǎn)。

3.2 確定檢查范圍、需求和方法

在預(yù)防性檢查計(jì)劃過(guò)程中，首先，需要確定檢查的范圍，如需要檢查哪些網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、哪些服務(wù)器、哪些軟件模塊等等；然后具體深入到每一個(gè)設(shè)備、模塊的檢查需求中，確定檢查項(xiàng)目和方法。本次預(yù)防性檢查的范圍包括所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、主機(jī)設(shè)備、存儲(chǔ)設(shè)備檢查；主用、備用系統(tǒng)應(yīng)用軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)、消息中間件等軟件檢查；備件、工具、標(biāo)簽、資料核查；備用系統(tǒng)可用性檢查等。

下面以一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為例，一臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備需要檢查以下項(xiàng)目：

（1）設(shè)備運(yùn)行狀況檢查，如CPU利用率、內(nèi)存利用率等設(shè)備負(fù)載信息，電源、風(fēng)扇、溫度等設(shè)備硬件狀態(tài)。這些屬于較為常規(guī)的檢查，通過(guò)show processes cpu，Show environment等命令可以看到。

（2）端口檢查。檢查每一個(gè)在用端口狀態(tài)、配置、傳輸?shù)恼`碼率、丟包率等。檢查每一個(gè)非在用端口是否關(guān)閉，檢查每一個(gè)終端的在用端口是否做到mac地址綁定。

（3）設(shè)備IOS版本與配置備份情況檢查。檢查各網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的IOS版本是否一致，IOS是否有備份，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備配置是否備份。

（4）設(shè)備日志分析、流量分析。檢查syslog記錄，逐條分析過(guò)去一段時(shí)間出現(xiàn)的告警記錄；檢查流量狀況，評(píng)估目前網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，預(yù)估流量增長(zhǎng)。

（5）冗余部件檢查。冗余電源模塊檢查，關(guān)閉一塊電源模塊，檢驗(yàn)雙電源模塊的備份效果；冗余鏈路工作情況檢查，關(guān)閉一臺(tái)主用設(shè)備或斷開一條主用鏈路，檢驗(yàn)冗余鏈路的備份效果。

（6）關(guān)機(jī)重啟測(cè)試，用于檢驗(yàn)設(shè)備引導(dǎo)部件工作狀況。

（7）備件情況檢查。包括：備用設(shè)備可用性；各類光模塊、光跳線備件是否充足等，如光跳線檢查，我們先統(tǒng)計(jì)所有在用光跳線接口、長(zhǎng)度、介質(zhì)（單模、雙模），分別檢查每種光跳線備件的庫(kù)存情況。

上述檢查項(xiàng)目中，設(shè)備負(fù)載、硬件狀態(tài)、在用端口狀態(tài)、配置備份等檢查項(xiàng)目屬于日常巡檢或者周期維護(hù)的范圍；而日志分析、流量分析、mac地址綁定檢查、非在用端口檢查、備件情況檢查、冗余設(shè)備、鏈路、電源檢查、關(guān)機(jī)重啟測(cè)試等并不需要經(jīng)常性地進(jìn)行，屬于更細(xì)致、更深入的檢查,而這些檢查項(xiàng)目都是事前根據(jù)任務(wù)特點(diǎn)、任務(wù)目標(biāo)，針對(duì)性地分析、制訂的，能夠有效地排除設(shè)備運(yùn)行隱患。如日志分析，通過(guò)檢查歷史syslog記錄，可以對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)做出綜合分析及預(yù)測(cè)；而流量分析能夠評(píng)估出目前網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)帶寬不足等隱患；關(guān)機(jī)重啟測(cè)試用于檢驗(yàn)設(shè)備啟動(dòng)功能正常性；備件庫(kù)存檢查則保證了備件的充足與可用；mac地址綁定檢查和非在用端口檢查則保證了網(wǎng)絡(luò)的安全性。這些檢查項(xiàng)目都充分體現(xiàn)了預(yù)防性檢查的深入性、全面性和預(yù)見(jiàn)性。

有些檢查項(xiàng)目，如設(shè)備負(fù)載、硬件狀態(tài)、端口狀態(tài)、配置備份、日志分析、備件情況在設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中隨時(shí)可以檢查，而有些項(xiàng)目為了避免風(fēng)險(xiǎn)，只能在停機(jī)后檢查，如關(guān)機(jī)測(cè)試、電源模塊檢查、冗余設(shè)備、鏈路、端口檢查等。對(duì)于非停機(jī)檢查項(xiàng)目，應(yīng)制備檢查表、確定檢查時(shí)間、安排專人進(jìn)行檢查；而對(duì)于停機(jī)檢查項(xiàng)目，還應(yīng)當(dāng)事先針對(duì)某一臺(tái)或某一類設(shè)備制備停機(jī)檢查方案以明確步驟 如本次金磚保障預(yù)防性檢查中對(duì)于一臺(tái)核心交換機(jī)swicth-02的停機(jī)檢查操作步驟如下：

（1）登陸一臺(tái)互為備份的核心交換機(jī)swicth-01con口，長(zhǎng)ping接入層交換機(jī)，查看接入層交換機(jī)鏈路冗余情況，待swicth-02電源模塊全部關(guān)閉時(shí)記錄長(zhǎng)ping丟包數(shù)。

（2）關(guān)閉swicth-02交換機(jī)電源模塊power 1。

（3）用sh power 命令查看交換機(jī)單電源模塊power 2獨(dú)立運(yùn)行情況及耗能情況。

（4）關(guān)閉swicth-02交換機(jī)電源模塊power 2。

（5）登陸swicth-01con口 ，ping連接至該交換機(jī)的主機(jī)服務(wù)器地址，以此來(lái)檢測(cè)其連通性。

（6）登錄swicth-01，查看二層拓?fù)洌簊how spanningtree brief（是否為根），并查看三層拓?fù)洌簊how ip eigrp neighbors。

（7）開啟swicth-02交換機(jī)電源模塊power 1。

（8）用sh power 命令查看交換機(jī)單電源模塊power 1獨(dú)立運(yùn)行情況及耗能情況。

（9）開啟swicth-02交換機(jī)電源模塊power 2。

（10）登錄swicth-02：用Show module和Show environment命令查看網(wǎng)控監(jiān)控軟件上各個(gè)設(shè)備連接狀態(tài)是否正常。

（11）swicth-02交換機(jī)檢查完成。

明確檢查步驟后，可以估算每臺(tái)設(shè)備的大致停機(jī)時(shí)間。如這臺(tái)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的停機(jī)檢查時(shí)間需要15-20鐘。此外，對(duì)于停機(jī)檢查項(xiàng)目還應(yīng)當(dāng)制備詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案以保證檢查過(guò)程中的安全性，并就停機(jī)內(nèi)容與相關(guān)用戶及保障單位進(jìn)行充分的溝通。

3.3 確定停機(jī)操作計(jì)劃

確定每一臺(tái)設(shè)備的檢查方案之后，將所有設(shè)備的檢查方案整合，形成最后的停機(jī)操作計(jì)劃。整合應(yīng)當(dāng)考慮設(shè)備檢查的前后順序以及影響，如檢查量較大則可以并行安排以減少停機(jī)維護(hù)的時(shí)間，制定停機(jī)操作計(jì)劃需要考慮以下三點(diǎn)：

（1）保證冗余設(shè)備或冗余鏈路不同時(shí)中斷，如：不同時(shí)重啟互為備份的兩條鏈路的相關(guān)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

（2）為快速定位停機(jī)操作產(chǎn)生的意外故障原因，需保證單項(xiàng)功能設(shè)備鏈上同時(shí)只允許一處設(shè)備進(jìn)行停機(jī)檢查操作。

（3）在檢查次序的安排上應(yīng)盡可能安排較大風(fēng)險(xiǎn)的操作率先進(jìn)行，以留有足夠的時(shí)間應(yīng)付突發(fā)事故。

預(yù)防性檢查在事前有充分的準(zhǔn)備時(shí)間，因此能夠仔細(xì)考慮，合理安排、設(shè)計(jì)停機(jī)操作計(jì)劃，這能把預(yù)防性檢查風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性降到最低。此外，由于停機(jī)時(shí)間是計(jì)劃內(nèi)的，停機(jī)前已與用戶充分協(xié)調(diào)，用戶已經(jīng)做好了準(zhǔn)備；且維護(hù)方對(duì)每一類設(shè)備，特別是高風(fēng)險(xiǎn)的設(shè)備都做好了應(yīng)急預(yù)案，充分準(zhǔn)備了搶險(xiǎn)技術(shù)力量，因此，即使風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，用戶和維護(hù)方也都能夠從容應(yīng)對(duì)，減少風(fēng)險(xiǎn)所帶來(lái)的損失。

3.4 總結(jié)與評(píng)估

通過(guò)預(yù)防性檢查，能夠發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)存在的隱患。仍以網(wǎng)絡(luò)設(shè)備為例，在預(yù)防性檢查中，我們發(fā)現(xiàn)了核心機(jī)房?jī)?nèi)的一臺(tái)核心交換機(jī)電口模塊無(wú)法在重啟后正常啟動(dòng)；還有一臺(tái)核心路由器廣域網(wǎng)接口有一定數(shù)量的input error 與 crc 校驗(yàn)錯(cuò)誤，丟包率在1%左右等等，這些隱患不通過(guò)系統(tǒng)的、全面的、深入的檢查是難以發(fā)現(xiàn)的，特別是對(duì)于冗余設(shè)備、鏈路以及備份設(shè)備、鏈路等部件所作的檢查，能夠切實(shí)保障冗余、備用部件在緊急狀況下發(fā)揮應(yīng)有作用。

此外，在之后的評(píng)估工作中，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，我們將重心放在了一些曾經(jīng)有過(guò)錯(cuò)誤日志的端口上。同時(shí)還對(duì)一些不規(guī)范標(biāo)簽、走線、資料等進(jìn)行了整改，取得了良好的效果。

4 總結(jié)與討論

有效運(yùn)用預(yù)防性檢查具有大量好處，如在可控狀態(tài)下對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，能夠最大限度避免風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)業(yè)務(wù)的影響，可消除故障后的修復(fù)性維修所產(chǎn)生的停機(jī)損失；全面、深入的檢查可有效發(fā)現(xiàn)隱患，特別是通過(guò)檢查能夠驗(yàn)證冗余部件、備用部件的可用性。預(yù)防性檢查具有預(yù)見(jiàn)性，如數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)性能分析可有效跟蹤、預(yù)見(jiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展，提前發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)將來(lái)的瓶頸及隱患，大大提高系統(tǒng)的保障水平。在實(shí)施過(guò)程中，尤其要注意前期的計(jì)劃與準(zhǔn)備工作的完善性。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的同時(shí)最大限度避免風(fēng)險(xiǎn)才是預(yù)防性檢查的關(guān)鍵所在。

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