文/孫子安

目前，連云港港包括中亞班列在內(nèi)的國(guó)際班列已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，日均開行量達(dá)2.1列，整體年運(yùn)量常年保持在全國(guó)沿海港口前列。2017年累計(jì)完成7.29萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55.6%，居全國(guó)首位。

連云港市是最早響應(yīng)“一帶一路”倡議的重要推進(jìn)地。由連云港港發(fā)出的國(guó)際班列早已覆蓋中亞五國(guó)所有主要站點(diǎn)，并延伸形成至土耳其伊斯坦布爾和德國(guó)杜伊斯堡的兩條通道，已經(jīng)成功開通了哈薩克斯坦出口小麥、烏茲別克斯坦通用汽車整車兩條東向過境專列和德國(guó)杜伊斯堡—烏魯木齊—連云港—印度新德里的公鐵海聯(lián)運(yùn)班列。

連云港中哈國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理劉斌：我們正在打造連云港至塔什干的精品班列，同時(shí)我們也將圍繞連云港至土耳其的班列和歐洲的班列進(jìn)行一個(gè)很好的運(yùn)作。

2017年，為促進(jìn)班列上量，連云港港加強(qiáng)了對(duì)青島、天津、大連、營(yíng)口以及俄羅斯東方港等港口的貨物流向、運(yùn)價(jià)、時(shí)效、客戶等信息的研究，爭(zhēng)取部分貨源轉(zhuǎn)至連云港口岸發(fā)運(yùn)。同時(shí)，充分利用連云港——塔什干專列品牌效應(yīng)，發(fā)揮中韓輪渡仁川航線復(fù)航優(yōu)勢(shì)，吸引過境貨源集聚，維護(hù)好烏茲別克斯坦通用汽車等大宗貨源。

2018年連云港市在進(jìn)一步保持連云港—阿拉木圖、連云港—塔什干的品牌班列和全國(guó)領(lǐng)先地位的基礎(chǔ)上，計(jì)劃開發(fā)連云港—伊斯坦布爾班列，力爭(zhēng)達(dá)到每月2班的運(yùn)行規(guī)模，基本實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)輸。同時(shí)，將把中歐班列作為“一帶一路”標(biāo)桿和示范項(xiàng)目的重點(diǎn)支撐，以打造中歐班列品牌為目標(biāo)，推進(jìn)中歐班列上量增效。著力探索西通道北線對(duì)東中歐和波羅的海三國(guó)的班列線的可行性，爭(zhēng)取2018年班列運(yùn)量增長(zhǎng)1.3萬標(biāo)箱。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年連云港港國(guó)際班列累計(jì)完成7.29萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)55.6%，居全國(guó)首位。其中東行量完成1.16萬標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)69.9%，西行量完成6.13萬標(biāo)箱、同比增長(zhǎng)53.2%。