潘晨月　閻春利*

(東北林業(yè)大學(xué)交通學(xué)院，黑龍江 哈爾濱　150040)

公交站臺最基本的功能是滿足人們獲取交通信息、駐足候車的需求。而隨著城市現(xiàn)代化程度的提高，賦予公交站臺的內(nèi)涵也愈加豐富甚至復(fù)雜，設(shè)計元素體系構(gòu)成趨于多維化。當(dāng)今許多學(xué)者也曾從某個視角闡述了公交站臺的設(shè)計理念，那么，怎樣將各種設(shè)計元素科學(xué)地融入公交站臺的建造，使之既能發(fā)揮好現(xiàn)代公共交通的輔助功能，提高其人性化程度，又能與城市建設(shè)發(fā)展相協(xié)調(diào)，從而最大化地得到公眾認(rèn)可并能經(jīng)得住歷史檢驗，是當(dāng)今城市建設(shè)者面臨的一項重要課題。本文對城市公交站臺設(shè)計元素體系的評價方式作一探討。

1　城市公交站臺設(shè)計元素體系

就平面設(shè)計而論，設(shè)計元素中包含有概念元素、視覺元素、關(guān)系元素和實用元素。而對現(xiàn)代城市公交站臺而言，其設(shè)計元素則應(yīng)包括概念元素、建筑元素、安全性元素和智能化元素。這些元素構(gòu)成了城市公交站臺設(shè)計元素體系。

1.1　概念元素

概念元素是公交站臺的基本元素構(gòu)成，包括站點、站牌、遮擋物、休息座椅、排隊輔助器件以及小商亭、廣告牌等。它由所有城市公交站臺所具備，具有一般性。

1.2　建筑元素

包括站臺結(jié)構(gòu)、造型、材質(zhì)、色彩等形成的建筑風(fēng)格。作為城市景觀，公交站臺建筑風(fēng)格體現(xiàn)了一座城市的整體風(fēng)貌，反映了城市的地域文化特征，具有特殊性。

1.3　安全性元素

安全性有兩方面含義：一是規(guī)劃設(shè)計的安全性，如公交站點選型、選址，以及建筑設(shè)計所包含的相關(guān)要素；二是站臺內(nèi)部設(shè)施的安全配置水平，如建筑質(zhì)量、遮擋設(shè)施、照明設(shè)施、監(jiān)視器、報警器等。在當(dāng)今追求人性化的環(huán)境下，公交站臺的安全性顯得格外重要。

1.4　智能化元素

城市公交站臺智能化是基于自動控制、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體及無線通信等相關(guān)技術(shù)發(fā)展成的新型設(shè)計內(nèi)容，智能化元素使公交站臺具備了諸多現(xiàn)代化功能，如顯示公交車輛實時信息、站點環(huán)境移動智能監(jiān)控等，甚至還包括了許多便利出行功能。

2　當(dāng)前城市公交站臺設(shè)計中存在的問題

2.1　設(shè)計元素體系中各元素運用問題

根據(jù)廣大學(xué)者對我國部分城市公交站臺存在不同程度問題的調(diào)查結(jié)果，歸結(jié)為設(shè)計環(huán)節(jié)中的元素運用問題可以梳理成以下幾類：

1)設(shè)施配置不當(dāng)。一般性的輔助設(shè)施配置不合規(guī)或不盡完善，而智能化設(shè)施如站外車輛信息實時顯示、智能查詢、語音提示裝置等除少數(shù)大城市或旅游城市外鮮有配置。

2)建筑元素運用不當(dāng)甚至混亂。在站臺結(jié)構(gòu)設(shè)計、色彩應(yīng)用、材料選擇上不盡統(tǒng)一，使建筑風(fēng)格未能充分融入城市環(huán)境中，未能恰當(dāng)體現(xiàn)城市的地域特色和歷史文化內(nèi)涵。

3)規(guī)劃設(shè)計缺乏通用設(shè)計理念和感性設(shè)計含量[1]。一是未能夠充分考慮到各種候車群體特別是弱勢群體的實際需要，不夠人性化；二是舒適性、安全性及候車愉悅性較差。

4)缺乏交通運輸技術(shù)研究含量。如對多線路公交站臺，怎樣處理好?？看螖?shù)、停靠時間、泊位數(shù)量、站牌設(shè)置等要素；站臺形式、站點位置等對公交車運行效率、通行安全及對城市環(huán)境的影響等，其研究成果未能完全充實于站臺的規(guī)劃設(shè)計中。

2.2　未能實現(xiàn)對設(shè)計元素體系的綜合評價

應(yīng)當(dāng)指出，在城市公交站臺設(shè)計元素體系中的各元素絕不是孤立存在的，更不是單獨運用的。公交站臺作為建筑作品，是各類設(shè)計元素的組合體，而且這些元素之間往往是相互聯(lián)系甚至是相互制約的。例如對站臺設(shè)計風(fēng)格，不同乘車群體要求不盡相同：對于本地居民來說，站臺的設(shè)計在地域化和國際化之間的選擇差別不大(特別是上班、上學(xué)族，更多顧及的是乘車便利和出行效率)[2]；但對于外地游客來說，多是希望公交站臺的設(shè)計能夠凸顯地域特色。再如候車椅的設(shè)置數(shù)量，充足的配置當(dāng)然能滿足老年群體的需要，但其增多會占據(jù)更多有限的空間，而減弱站臺內(nèi)外部的流通性。因此，解決設(shè)計元素體系中各元素運用問題的思路必須要在綜合考量的基礎(chǔ)上進(jìn)行，分析其中的內(nèi)在聯(lián)系，從多維角度進(jìn)行論證?；谏鲜龇治?，作者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)在理論分析和實際調(diào)查相結(jié)合的基礎(chǔ)上對城市公交站臺設(shè)計元素體系進(jìn)行綜合評價，總結(jié)出各類型站臺適用條件及與站點運行效率、通行安全、環(huán)境影響的多維化對應(yīng)關(guān)系，從而使設(shè)計過程達(dá)到以“面”求“點”、以“點”帶“面”的效果。

3　城市公交站臺設(shè)計元素體系綜合評價

3.1　綜合評價標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)我國城市建設(shè)及公共交通發(fā)展?fàn)顩r，結(jié)合城市公交站臺設(shè)計的理念，其設(shè)計元素體系綜合評價的一般性標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)包括以下主要方面：

1)同一性：相對于一座城市本身，公交站臺建筑風(fēng)格整體采用同一規(guī)范設(shè)計，集中展現(xiàn)城市形象，這應(yīng)視作綜合評價的基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)。

2)差異化：相對于其他城市而言，應(yīng)當(dāng)采取差異化設(shè)計，以突出城市的獨特性，使人們印象深刻。即便是本市不同類型的街區(qū)，在局部方面也應(yīng)考慮差異化設(shè)計。

3)人性化：這是世界上所有城市在進(jìn)行公交站臺設(shè)計時所遵循的共性標(biāo)準(zhǔn)。即設(shè)計不論從建筑風(fēng)格還是內(nèi)涵方面均以人性化為首要考慮要素，使人能夠舒適、愉快地候車。

4)地域性：這是差異化標(biāo)準(zhǔn)的概念延伸，要求在建筑風(fēng)格上充分體現(xiàn)城市的地域特色和歷史文化內(nèi)涵。

5)智能化：發(fā)展智能化公交站臺是城市公交設(shè)施建設(shè)的總體要求，根據(jù)我國城市公共交通的發(fā)展趨勢，“智能化”主要體現(xiàn)在站臺內(nèi)部設(shè)施的配備上。

6)通用設(shè)計：為了使公交站臺能夠充分地滿足各類乘車群體的乘車便利，最大限度地實現(xiàn)人性化，城市公交站臺設(shè)計應(yīng)當(dāng)遵循通用設(shè)計準(zhǔn)則。

3.2　綜合評價方法概述

綜合評價方法適用于對城市公交站臺設(shè)計元素體系的科學(xué)評價。它是使用比較系統(tǒng)的、規(guī)范的方法對于多個指標(biāo)、多個單位同時進(jìn)行評價的一類方法，也稱作多指標(biāo)綜合評價方法。

根據(jù)相關(guān)理論，綜合評價方法運用步驟包括：1)建立評價指標(biāo)體系；2)確定評價指標(biāo)的轉(zhuǎn)換和綜合方法；3)確定評價指標(biāo)的權(quán)數(shù)；4)綜合指標(biāo)的匯總合成；5)綜合評價分析[3]。

而其中最為關(guān)鍵的是指標(biāo)的選取以及指標(biāo)權(quán)重的設(shè)置。而針對城市公交站臺設(shè)計元素體系中指標(biāo)的選擇方案是：將概念因素、建筑元素、安全性元素和智能化元素作為一級指標(biāo)，并可以將一級指標(biāo)包含的各項內(nèi)容作為二級指標(biāo)，包括定性指標(biāo)和定量指標(biāo)。其中選擇的定量評價指標(biāo)，是指在備選的指標(biāo)集合中，應(yīng)用數(shù)學(xué)方法(可以采用統(tǒng)計分析的方法)進(jìn)行分析來確定的評價指標(biāo)；而定性指標(biāo)也可以通過相應(yīng)計算轉(zhuǎn)化為定量指標(biāo)。

權(quán)數(shù)是衡量各指標(biāo)在綜合評價中相對重要程度的一個數(shù)值，一般以相對數(shù)形式表示。由于多指標(biāo)的綜合一般采用加權(quán)平均的方法，因而權(quán)數(shù)的確定直接影響著綜合評價的結(jié)果：權(quán)數(shù)的變動會改變被評價對象的優(yōu)劣順序。所以，權(quán)數(shù)確定在綜合評價中是十分敏感而又重要的工作。權(quán)數(shù)確定的方法包括專家打分法、調(diào)查統(tǒng)計法、序列綜合法、層次分析法等多種。

4　結(jié)語

解決當(dāng)前城市公交站臺設(shè)計中存在的問題的重要方法，是提高對設(shè)計元素體系中相關(guān)元素的運用水平。隨著城市建設(shè)的發(fā)展，公交站臺設(shè)計元素體系構(gòu)成已經(jīng)趨于多維化，因此，需要對其進(jìn)行綜合評價，在此基礎(chǔ)上實現(xiàn)設(shè)計元素的科學(xué)運用。而實現(xiàn)這一體系綜合評價的目標(biāo)，需要在建立客觀的評價標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上采用科學(xué)的評價方法進(jìn)行。具體標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容包括：同一性、差異化、人性化、地域性、智能化和通用設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)。而在綜合評價的過程中，最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是指標(biāo)的選取和指標(biāo)權(quán)重的設(shè)置。