楊國(guó)志

摘 要：對(duì)柴油機(jī)配氣機(jī)構(gòu)維修中氣門與氣門座的研磨、光磨、鑲氣門座圈等工藝技術(shù)要點(diǎn)做了重點(diǎn)闡述，對(duì)配氣機(jī)構(gòu)主要零件的拆裝要點(diǎn)做了介紹 。

關(guān)鍵詞：配氣機(jī)構(gòu)；柴油機(jī)；檢修

中圖分類號(hào)：S219.07文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.03.054

1 氣門與氣門座的維修

柴油機(jī)工作時(shí)，氣門與氣門座的工作條件相當(dāng)惡劣，不僅承受氣門彈簧彈力構(gòu)成的沖擊載荷，而且承受高溫、高壓氣體的吹拂和化學(xué)腐蝕，工作斜面很容易形成積碳，產(chǎn)生磨損、燒蝕，出現(xiàn)凹陷、麻點(diǎn)，導(dǎo)致氣門下陷，氣門與氣門座密封不嚴(yán)，引起漏氣，使汽缸壓力降低，功率下降，油耗上升，排氣冒煙，空氣濾清器竄氣，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，甚至不能啟動(dòng)。

1.1 研磨

氣門與氣門座的工作錐面輕度燒蝕和磨損，或氣門工作錐面經(jīng)過(guò)磨修，氣門座經(jīng)過(guò)鉸削后，可采用氣門與氣門座互相研磨來(lái)恢復(fù)其密封性。

研磨要點(diǎn)是：先將氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管用柴油清洗干凈，在氣門桿上涂抹潤(rùn)滑油，氣門工作面涂上一層氣門研磨膏，然后將氣門插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，用皮碗吸住氣門頂，以手捻轉(zhuǎn)皮碗桿進(jìn)行研磨。待工作面磨出一條完整的接觸環(huán)帶后，換用細(xì)研磨膏繼續(xù)研磨。研磨中涂研磨膏應(yīng)適量，以防氣門研磨膏落入導(dǎo)管。當(dāng)工作面出現(xiàn)一條寬度為1.2～2.5 mm的整齊的暗灰色連續(xù)環(huán)帶為止。最后洗凈研磨膏，涂上機(jī)油研磨片刻，使之更好密合。研磨后再進(jìn)行密封性檢查：將氣門放在氣門座內(nèi)，在氣門座凹坑中注滿煤油，3～5 min后油面不下降，表明密合良好。也可在氣門頭圓柱面上用軟鉛筆畫(huà)若干條等距離線，然后將氣門裝在氣門座上，再轉(zhuǎn)動(dòng)氣門1/8～1/4圈，若取出后發(fā)現(xiàn)每條線均在密封帶的部位中斷，則表明密封良好，否則需要重新研磨。

研磨氣門時(shí)應(yīng)注意：（1）汽缸進(jìn)、排氣門與氣門座應(yīng)對(duì)號(hào)入座，不得混亂；（2）每次研磨時(shí)，研磨膏不宜涂得過(guò)多，防止研磨膏掉入氣門導(dǎo)管；（3）研磨時(shí)要經(jīng)常提起氣門，調(diào)換氣門與氣門座的相對(duì)位置，以保證研磨均勻； （4）研磨時(shí)要注意經(jīng)常檢查，研磨時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)，拍擊力不宜過(guò)猛，否則將導(dǎo)致環(huán)帶過(guò)寬或凹陷；（5）研磨時(shí)，缸蓋一定要放平穩(wěn)，不得傾斜和晃動(dòng)，否則會(huì)造成偏磨。

1.2 光磨

氣門和氣門座磨損嚴(yán)重或出現(xiàn)燒蝕麻點(diǎn)、剝落時(shí)，采用光磨氣門工作錐面和鉸削氣門座的方法修復(fù)。光磨氣門錐面在氣門磨床上進(jìn)行，磨修時(shí)應(yīng)保證氣門原始斜角（一般為45°），頭部圓柱面的厚度不小于0.5 mm。用鉸刀鉸削氣門座時(shí)，要以氣門導(dǎo)管作為加工基準(zhǔn)，先用45°粗刃鉸刀鉸削至氣門座工作圓錐面上的凹坑、麻點(diǎn)清除為止，再用15°和 75°鉸刀分別餃削工作錐面的上、下口，修正接觸帶，使其與氣門工作錐面接觸在中間位置，最后用45°精刃鉸刀精鉸，使接觸環(huán)帶寬度為1.5～2.5 mm。

1.3 鑲氣門座圈

氣門下陷量超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)更換或重鑲氣門座圈；或用木錘、橡皮錘敲擊靠近氣門座圈的汽缸蓋處，檢查氣門座圈是否松動(dòng)。如果氣門座圈配合很松、彈跳，也應(yīng)更換座圈。重鑲座圈的材料應(yīng)與缸蓋材料相同。座圈與座孔要有適當(dāng)過(guò)盈量，一般冷鑲時(shí)為-0.15～-0.05 mm，熱鑲時(shí)為-0.25～-0.2 mm。

2 氣門彈簧的維修

氣門彈簧常見(jiàn)損壞有折斷、彈力不足、自由長(zhǎng)度縮短等。氣門彈簧的自由長(zhǎng)度可用游標(biāo)卡尺測(cè)量，也可用同型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)彈簧作對(duì)比，超過(guò)使用限度要更換；氣門彈簧的彈力可在彈力檢驗(yàn)器上測(cè)定；氣門彈簧端面應(yīng)平整，與中心線的不垂直度每100 mm長(zhǎng)度不得大于2 mm；氣門彈簧折斷、變形、銹蝕、裂紋或彈力過(guò)度減弱時(shí)應(yīng)更換新件。

3 配氣機(jī)構(gòu)的拆裝

拆裝配氣機(jī)構(gòu)時(shí)要注意避免活塞頂與氣門相碰撞，而造成活塞頂或氣門彎曲損壞。因此，應(yīng)讓曲軸處于全部活塞都不在上止點(diǎn)的角度，且保持曲軸角度不變，再拆張緊輪、齒形皮帶等。也可以先行完全擰松搖臂上的調(diào)整螺釘，使各缸的氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，之后再拆其它零件。裝配時(shí)則相反，先裝好其它零件，最后才擰緊搖臂調(diào)整螺釘。此外在裝配時(shí)還要注意以下幾點(diǎn)：

（1）氣門組的安裝。各缸進(jìn)、排氣門要對(duì)號(hào)入座，不得裝錯(cuò)。氣門桿安全卡簧應(yīng)完好無(wú)損，如有變形，應(yīng)予校正或更換?？ɑ蓱?yīng)緊卡在槽中，不能有松動(dòng)。 為保證氣門鎖夾與氣門桿尾端錐面及彈簧座貼合，可在氣門桿端頭套一套管，頂在鎖夾上，將汽缸蓋側(cè)立，敲擊桿端數(shù)次，使鎖夾壓平咬緊。裝好后，鎖夾應(yīng)高出彈簧座0.7～2.5 mm，兩片鎖夾高度一致，鎖夾之間要有一定間隙。最后用手晃動(dòng)彈簧進(jìn)行檢查，彈簧座與氣門桿不允許有相對(duì)搖動(dòng)，否則應(yīng)更換鎖夾或彈簧座。氣門組安裝后，測(cè)量氣門頭的下陷量（低于汽缸蓋平面的數(shù)值）應(yīng)符合規(guī)定。

（2）安裝凸輪軸時(shí)，必須使正時(shí)齒輪室的各個(gè)齒輪對(duì)準(zhǔn)各自的記號(hào)，不得裝錯(cuò)。

（3）安裝正時(shí)齒輪室蓋時(shí)，應(yīng)注意機(jī)油泵軸開(kāi)口與曲軸上的機(jī)油泵傳動(dòng)銷的相對(duì)位置。曲軸前端的軸承和油封必須可靠地裝入，不得硬撬，以免損壞。

（4）裝氣門桿時(shí)，應(yīng)注意使推桿與挺柱凹坑（臥式發(fā)動(dòng)機(jī)）或擺動(dòng)臂球頭（立式發(fā)動(dòng)機(jī)）可靠配合。安裝搖臂組件時(shí)，應(yīng)注意使搖臂襯套與搖臂上的潤(rùn)滑油孔對(duì)正。立式發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂襯套內(nèi)裝有滾針，裝前應(yīng)用黃油將滾針排列在襯套孔中，再將搖臂軸壓入。安裝搖臂總成時(shí)，搖臂軸凸出一端必須裝入定位孔內(nèi)，不得裝斜或偏移。兩個(gè)搖臂外形尺寸不同，短的是進(jìn)氣門搖臂，長(zhǎng)的（帶有減壓調(diào)整螺釘）為排氣搖臂，不要裝錯(cuò)。