南京市城市與交通規(guī)劃設計研究院股份有限公司 江蘇 南京 210000

正文：

引言：在城市運行中，交通發(fā)揮著至關重要的作用，對城市交通進行合理的規(guī)劃設計是保障低碳經(jīng)濟城市建設效果的基礎。低碳經(jīng)濟下的城市交通規(guī)劃，指的就是在進行城市交通規(guī)劃的時候，充分考慮城市生態(tài)系統(tǒng)，盡可能的將能源消耗降到最低，減少廢污排放量，確保城市交通與城市生態(tài)環(huán)境的相協(xié)調，促進城市生態(tài)環(huán)境的平衡與穩(wěn)定，實現(xiàn)低碳經(jīng)濟城市建設，推動城市的健康穩(wěn)定發(fā)展。

1 城市交通出現(xiàn)的問題

1.1 對私人化交通方式過度依賴

現(xiàn)如今，隨著城市交通建設領域的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的交通方式已經(jīng)不能滿足人們的出行需求。近年來，因為城市交通管制力度不強，很多車輛在行駛過程中都會出現(xiàn)違法違規(guī)通行，造成了大量的城市交通擁堵問題，使城市的交通壓力大大增加，嚴重影響人們出行的便利性，使出行質量大幅度降低。

1.2 現(xiàn)有城市結構不盡合理

大部分城市仍然處于單一中心的發(fā)展模式，城市核心區(qū)功能集中，職居分布不平衡，造成大量的向心通勤交通需求，加之公共交通系統(tǒng)不夠發(fā)達，引發(fā)向心性的交通擁堵，同時激化了核心區(qū)交通設施供給矛盾，引發(fā)一系列社會問題。

2 低碳經(jīng)濟時代城市交通規(guī)劃的應對策

2.1 加大對于交通道路安全知識的宣傳

城市交通管理人員應當坐上城市街頭，廣泛宣傳相關交通法律法規(guī)以及安全行車規(guī)范，是人們能夠清楚的認識到城市交通安全知識，減少違法違規(guī)行車現(xiàn)象，使人們的交通安全意識得到有效提高。同時，應當倡導低碳環(huán)保出行，鼓勵市民盡可能的采用自行車出行方式，從而減少二氧化碳排放量，使城市的環(huán)境得以有效改善。

2.2 加強低碳交通的政策保障

要想實現(xiàn)低碳交通，就必須要建立一個完善的、系統(tǒng)化的政策保障體系，只有這樣，才能使城市交通的科學性以及合理性得到有效提高，才能實現(xiàn)城市的低碳交通建設。首先，需要加強對城市公共交通項目的建設，使城市的交通變得更加發(fā)達，使人們的出行變得更加便捷。其次，需要出臺私家車限購政策，從而減緩城市私家車數(shù)量的增長速度，減少城市道路上的車輛行駛，以避免城市交通擁堵現(xiàn)象的發(fā)生。最后，需要對私家車采取限制出行措施，出臺限號出行政策，使城市交通車輛出行數(shù)量得到有效減少。

2.3 科學規(guī)劃路網(wǎng)結構

在對城市道路系統(tǒng)進行擴建與改造的時候，必須要充分依靠城市道路的交通規(guī)劃，應當采用科學化的預測方式來進行未來城市交通用地、交通設施以及交通建設實際情況的預測與評價，為今后城市交通建設的發(fā)展奠定良好的基礎。因此，應當對城市道路交通規(guī)劃情況進行分析與評價，對城市道路的等級進行明確劃分，將它們劃分為快速干道、主干道以及次干道等級別，使各個等級的道路都能夠充分發(fā)揮自身作用。所以，需要對道路的路網(wǎng)結構進行科學的規(guī)劃，確保道路的通行順暢以及通行安全，促進城市交通運輸行業(yè)的發(fā)展。

2.4 加強城市交通管理執(zhí)法的力度

現(xiàn)如今，隨著我國私家車輛的不斷增多，考取駕駛證的人也逐漸增多。當下，很多駕校為了自身利益，就幫助自己的學員弄虛作假、考試舞弊，很多駕駛員都沒有依靠自己獲取駕駛證，這就給城市交通管理帶來很大的難度，且會帶來極大的交通安全隱患，給駕駛者本人及他人的生命及財產(chǎn)安全帶來極大的威脅。所以，應當加強對駕校的考核力度，并對駕考制度進行不斷的改進與完善，確保駕駛員成績?nèi)亢细窈?，才能向其發(fā)放駕駛證。此外，還應當倡導低碳出行，實施以下幾種低碳交通政策:①加強對城市交通的建設，使城市的交通網(wǎng)絡變得更加完善，為人們提供便捷的出行條件。②實施私家車輛限購措施，使私家車數(shù)量得到有效降低，防止私家車數(shù)量的過度增長，從而減少二氧化碳排放量，使城市交通能夠符合低碳經(jīng)濟要求。③需要對私家車采取限制出行措施，出臺限號出行政策，從而緩解城市的交通壓力，使人們的出行變得更加順暢。

2.5 科學規(guī)劃路網(wǎng)結構

在城市道路系統(tǒng)擴建與改造中，城市道路交通規(guī)劃是非常重要的參考依據(jù)，需要通過科學化的預測手段來對未來城市交通用地、交通設施以及交通發(fā)展情況進行預測與評價，為今后的城市交通建設發(fā)展奠定良好的基礎。同時，應當對城市道路的等級進行明確的劃分，將它們劃分為快速干道、主干道以及次干道等級別，使各個等級的道路都能夠充分發(fā)揮自身作用。道路是整個城市交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要媒介，它的運行能力直接影響著城市交通運輸水平。所以，需要對道路的路網(wǎng)結構進行科學的規(guī)劃，確保道路的通行順暢以及通行安全，促進城市交通運輸行業(yè)的發(fā)展。道路網(wǎng)絡形成之后，需要給機動車提供更多的路徑選擇，從而使道路車輛迂回量得到有效減少，緩解城市道路的通行壓力，使城市道路通行變得更加順暢。

結束語：我國在城市交通運輸系統(tǒng)低碳環(huán)保建設方面的發(fā)展時間還不是很長，仍然處于起步階段，在低碳城市交通系統(tǒng)規(guī)劃、公共交通投入以及現(xiàn)代交通智能系統(tǒng)運用等方面還存在著很多的不足之處，需要充分借助政府部門、交通運輸部門以及公眾的力量，在統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展的總目標和交通節(jié)能減排要求，又兼顧能源技術革新和產(chǎn)業(yè)政策支持的前提下，努力建設完善的、系統(tǒng)化的城市低碳環(huán)保交通運輸系統(tǒng)，進一步推進資源節(jié)約和環(huán)境友好型社會的建設。