王依興
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正文:
公路工程建設(shè)在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為人們的出行提供了必要的條件。在進(jìn)行公路工程建設(shè)過(guò)程中,路基壓實(shí)施工關(guān)系到了公路工程的建設(shè)質(zhì)量,必須切實(shí)保證公路工程路基壓實(shí)的施工質(zhì)量,以更好地促進(jìn)公路工程建設(shè)工作的發(fā)展。在公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工時(shí),要對(duì)路基壓實(shí)的施工技術(shù)進(jìn)行有效把握,保證施工技術(shù)與施工實(shí)際情況保持一致性,以提高公路工程路基的壓實(shí)質(zhì)量,促進(jìn)公路工程建設(shè)工作的發(fā)展和進(jìn)步。
在進(jìn)行公路工程建設(shè)過(guò)程中,路基壓實(shí)施工對(duì)于公路工程的質(zhì)量有著重要的影響。因此,必須嚴(yán)格地按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,保證路基的壓實(shí)度。在進(jìn)行路基壓實(shí)過(guò)程中,還要注重對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行科學(xué)地選擇,以提升路基壓實(shí)的質(zhì)量。關(guān)于公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工的重要性,主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn):
在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過(guò)程中,路面強(qiáng)度是影響公路工程質(zhì)量的一個(gè)重要因素。一般來(lái)說(shuō),在進(jìn)行路基路面壓實(shí)過(guò)程中,路基路面的壓實(shí)質(zhì)量和公路強(qiáng)度成正比關(guān)系,路基路面的壓實(shí)強(qiáng)度越好,公路強(qiáng)度越高,其使用壽命也就越長(zhǎng)。通過(guò)對(duì)公路路基壓實(shí)施工技術(shù)的有效把握,可以在很大程度上避免公路路面的損壞和出現(xiàn)坍塌問(wèn)題[1]。
在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中,路面壓實(shí)施工情況對(duì)于公路的使用壽命有著重要的影響。而公路使用壽命與路基路面的耐久性之間有著密切的關(guān)聯(lián)性。在公路工程建設(shè)施工過(guò)程中,如果路面壓實(shí)效果不佳,可能導(dǎo)致公路使用壽命不長(zhǎng)。因此,在進(jìn)行公路工程施工時(shí),必須保證路面壓實(shí)施工符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。這樣一來(lái),可以有效地控制填充料之間的空隙,降低雨水對(duì)路基的破壞,從而提升公路使用壽命。在這一過(guò)程中,必須做好路基路面的壓實(shí)工作,以提高公路工程路基路面的耐久性,提高公路的使用壽命。
在進(jìn)行公路工程建設(shè)施工過(guò)程中,要注重對(duì)路基壓實(shí)施工技術(shù)予以把握,采取有效的施工技術(shù)手段,增強(qiáng)路基的強(qiáng)度,以提升公路的使用壽命[2]?,F(xiàn)階段,公路工程建設(shè)中路基壓實(shí)施工技術(shù)主要包括以下幾種:
濕土壓實(shí)施工技術(shù)是公路工程建設(shè)中路基施工技術(shù)中的一種,對(duì)這一施工技術(shù)的有效應(yīng)用,可以在很大程度上控制土層的稠度,提升壓實(shí)效果。在公路路基施工時(shí),會(huì)遇到濕土土質(zhì)的路基路面,針對(duì)于這一情況,必須對(duì)低土層的稠度做好有效控制。一般來(lái)說(shuō),軟土的壓實(shí)度不超過(guò)普通土質(zhì)的2%-3%,并且壓實(shí)密度在1.1左右。在施工時(shí),需要對(duì)填充材料的性質(zhì)做好優(yōu)化,可以適度增加一定的生石灰,提升材料的吸水性,使壓實(shí)效果得到更好地提升。
公路工程施工過(guò)程中,由于坡度不同,路基壓實(shí)施工技術(shù)的選擇也具有一定的差異性。路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用,需要對(duì)橫面坡度問(wèn)題予以重視,針對(duì)于不同的坡度,選擇針對(duì)性較強(qiáng)的路基處理技術(shù)。一般來(lái)說(shuō),當(dāng)路基的橫面坡度為1:5的時(shí)候,為了達(dá)到較好的防護(hù)目的,需要構(gòu)建防滲土墻,以輔助壓實(shí)施工;如果路基的橫面坡度比為1:2.5時(shí),要對(duì)基底的防滑系數(shù)做好控制。這一過(guò)程中,需要對(duì)路基下層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行測(cè)試,確保其符合施工要求后,在進(jìn)行路基壓實(shí)施工工作[3]。
在進(jìn)行路基壓實(shí)施工過(guò)程中,需要對(duì)土質(zhì)情況做好把握。當(dāng)土質(zhì)中含有水分時(shí),需要對(duì)土質(zhì)做好充分壓實(shí)處理。這一過(guò)程中,為了提高土質(zhì)的密實(shí)度,施工前需要對(duì)土質(zhì)中的水分進(jìn)行固結(jié)或是擴(kuò)散處理。一般來(lái)說(shuō),在針對(duì)于黃土層進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí),壓實(shí)的次數(shù)要在28次以上,并且在施工過(guò)程中,需要對(duì)設(shè)備可能出現(xiàn)的下滑問(wèn)題做好控制,采取有效的防護(hù)措施,避免出現(xiàn)施工事故。
公路工程路基壓實(shí)施工過(guò)程中,為了更好低保證施工質(zhì)量,需要對(duì)施工過(guò)程做好嚴(yán)格、有效地控制,以保證施工的順利進(jìn)行[4]。在對(duì)公路工程路基壓實(shí)施工質(zhì)量控制時(shí),要注重對(duì)以下內(nèi)容予以把握:
首先,要注重對(duì)路基施工材料的配比做好控制。路基施工材料對(duì)于路基壓實(shí)有著重要的影響,為了更好地提升壓實(shí)效果,需要在施工前做好材料的配比。在進(jìn)行材料配比時(shí),要結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,對(duì)各個(gè)成分的質(zhì)量做好控制,保證材料配比科學(xué)、合理,以滿足施工需要,保證路基壓實(shí)的質(zhì)量。
其次,嚴(yán)格控制壓實(shí)含水量。在進(jìn)行路基壓實(shí)過(guò)程中,路基土壤的含水量越大,對(duì)路基壓實(shí)度的影響越小。在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí),需要對(duì)土壤含水量做好把控,使土壤含水量接近最佳含水量,以保證壓實(shí)的質(zhì)量,提升路基壓實(shí)效果。
再次,在公路工程路基壓實(shí)施工時(shí),還要對(duì)壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)做好把握。壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)在很大程度上影響到了壓實(shí)的質(zhì)量,影響到了公路工程建設(shè)質(zhì)量。公路路基壓實(shí)施工時(shí),主要采取了輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工,并且試件的壓縮模量一般控制在20%-40%。在這一過(guò)程中,可能出現(xiàn)路面不平的問(wèn)題。針對(duì)于這一情況,可以應(yīng)用重型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行壓實(shí)管理,以保證公路整體的施工質(zhì)量。
最后,在公路路基壓實(shí)施工過(guò)程中,要注重對(duì)壓實(shí)厚度和寬度做好規(guī)劃。公路路基壓實(shí)施工過(guò)程中,需要在施工前做好規(guī)劃工作,對(duì)壓實(shí)寬度和厚度做好精細(xì)測(cè)量,保證路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和完整性,以確保公路工程順利施工。
公路工程建設(shè)過(guò)程中路基壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用,在很大程度上提升了公路工程建設(shè)質(zhì)量,提高了公路使用壽命。在這一過(guò)程中,必須對(duì)公路工程路基壓實(shí)施工技術(shù)做好嚴(yán)格把控,把握其施工技術(shù)要點(diǎn),在實(shí)際施工過(guò)程中提升施工質(zhì)量,以保證路基壓實(shí)效果。此外,還要注重壓實(shí)施工的質(zhì)量控制,結(jié)合實(shí)際情況,保證路基壓實(shí)施工的順利開展,以更好地提升公路建設(shè)質(zhì)量。