余衛(wèi)華 彭 偉

中鐵二十二局集團(tuán)第五工程有限公司 重慶 400700

正文：

引言

承插型盤扣式支架是一種高度靈活的多功能支撐架，以立桿基礎(chǔ)部件為基礎(chǔ)，立桿上配置圓盤，每個(gè)圓盤上設(shè)置8個(gè)孔，用以連接其他橫桿、斜桿等部件，使整個(gè)結(jié)構(gòu)牢固穩(wěn)定，目前在建筑結(jié)構(gòu)主體工程施工中廣泛應(yīng)用。重慶軌道環(huán)線四公里停車場(chǎng)為“瓶口狀”，其中咽喉區(qū)不規(guī)則梁體密集且相鄰梁截面高差大，支架搭設(shè)變化多； 場(chǎng)區(qū)內(nèi)2根高壓線橫跨四公里車場(chǎng)中部，高壓線影響約8000㎡區(qū)域一直無(wú)法施工（見圖1），直至2018年初拆遷完成，而工期要求2018年12月底軌行區(qū)節(jié)點(diǎn)交付。四公里停車場(chǎng)在施工空間受限，進(jìn)度壓力大，技術(shù)、安全指數(shù)要求高的情況下，選擇穩(wěn)定、靈活的盤扣式支架作為模板支撐體系，順利在2018年12月底完成軌行區(qū)交付的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，也為以后同類工程遇到類似問題提供一個(gè)參考。

1 工程概況

四公里停車場(chǎng)為重慶軌道環(huán)線停車場(chǎng)，車場(chǎng)主房為運(yùn)用庫(kù)及洗車棚，運(yùn)用庫(kù)及洗車棚為一層現(xiàn)澆多跨框架結(jié)構(gòu)，輔助用房范圍內(nèi)為局部二層現(xiàn)澆單跨框架結(jié)構(gòu)，建筑面積為71278.86平方米。主要柱網(wǎng)為12.4m×9m。1-26軸、22軸和J軸處各設(shè)一道100mm寬的結(jié)構(gòu)縫，形成五個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)單元。

圖1 四公里停車場(chǎng)分區(qū)平面圖

2 方案選擇

2.1 材料技術(shù)參數(shù)

（1）承插型盤扣式鋼管支架的構(gòu)配件除有特殊要求外，其材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》GB/T1591、《 碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T 700以及《一般工程用鑄造碳鋼件》`GB/T 11352的規(guī)定。

（2）扣件式鋼管支架的構(gòu)配件材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB/T 700以及《鋼管腳手架扣件》GB 15831的規(guī)定。

（3）碗扣式鋼管支架的主要構(gòu)配件和材質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)符合《直縫電焊鋼管》GB/T13793或《低壓流體輸送用焊接鋼管》GB/T3091中規(guī)定的普通鋼管規(guī)定。

（4）三種類型鋼管支架的對(duì)比

1)重量對(duì)比：均以3m長(zhǎng)為單位考慮綜合桿件，按1.5m步距兩道水平約束，每步節(jié)點(diǎn)處按“十”字水平約束進(jìn)行計(jì)算，扣件式每步增加2個(gè)直角扣件重量，即G扣48=11.52+1.35×4=16.91kg；碗扣式每步增加一個(gè)上碗扣，即G碗48=16.48+0.5×2=17.48kg；盤扣式3m自重包括2個(gè)圓盤重量，即G盤48=14.65kg(G盤60=18.4kg),結(jié)論為同規(guī)格：G盤＜G扣＜G碗；因此具有重量小易搬運(yùn)特點(diǎn)。

2）立桿受力分析：均不組合風(fēng)荷載時(shí)，N≤fφA根據(jù)λ1=l0/iQ345(60)=1.5m/2.01cm=75;查φ=0.672值；λ2=l0/iQ345(48)=1.5m/1.59cm=94;查φ=0.519值；λ3=l0/IQ235=1.5m/1.58cm=94;查φ=0.634值；N≤fφ1A=300×0.672×5.7 1×102=115.114KN；N≤fφ2A=300×0.519×4.5×102=70.062KN；N≤fφ3A=205×0.634×4.89×102=63.555KN；通過(guò)對(duì)比分析，當(dāng)立桿外徑相同時(shí)，單根豎向承載力盤扣式略好，而當(dāng)盤扣立桿采用60系列時(shí)，單根承載力效果明顯增加。

3）根據(jù)以上對(duì)比分析，盤扣式支架相比傳統(tǒng)支撐架更加的穩(wěn)定、靈活。四公里停車場(chǎng)為“瓶口狀”，咽喉區(qū)不規(guī)則梁體密集，支架變化多；工期要求2018年12月底軌行區(qū)節(jié)點(diǎn)交付，2根高壓線橫跨四公里車場(chǎng)中部，高壓線影響約8000㎡區(qū)域直至2018年初拆遷完成。綜合工期、技術(shù)、安全的因素考慮，故選用盤扣式支撐體系作為四公里停車場(chǎng)模板支撐體系。

4）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)平標(biāo)高及建筑層高，A區(qū)支撐架體搭設(shè)高度為10.92m，B區(qū)、C區(qū)、D區(qū)支撐架體搭設(shè)高度為11m，另D區(qū)部分支架搭設(shè)高度為6.7m，柱間主、次梁最大尺寸（寬×高）為1000×2000，板厚為150mm。根據(jù)建辦質(zhì)〔2018〕31號(hào)文規(guī)定，混凝土模板支撐工程搭設(shè)高度5m及以上,搭設(shè)高度8m及以上為超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程。本工程支撐架體搭設(shè)高度均大于5米，屬于超過(guò)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程范圍。支撐架體為盤扣式鋼管搭設(shè)滿堂支架，由可調(diào)底座、立桿、水平桿、斜杠、水平支撐、豎向支撐等構(gòu)成。

2.2 梁、板支撐體系參數(shù)

表1 板支撐體系技術(shù)參數(shù)

表2 梁支撐體系技術(shù)參數(shù)

3 盤扣架支撐體系的應(yīng)用

3.1 支架搭設(shè)

3.1.1 規(guī)則區(qū)域（B、C、D區(qū)）梁板架體搭設(shè)

場(chǎng)地回填至承臺(tái)頂標(biāo)高后，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，回填壓實(shí)度不小于0.94，然后設(shè)置混凝土墊層進(jìn)行封閉。B、C、D區(qū)域連梁較密，支架可架設(shè)在基礎(chǔ)梁上，局部無(wú)連梁的位置可采用8cm墊層局部封閉，砼強(qiáng)度等級(jí)C15；也可在立桿底部墊設(shè)墊板，墊板宜采用長(zhǎng)度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板，加之場(chǎng)地已進(jìn)行過(guò)強(qiáng)夯、換填分層碾壓等處理，地基壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

盤扣支架搭設(shè)步驟自下而上分步進(jìn)行：定位放線豎立桿→安裝底層橫桿→安裝第2層及以上橫桿→安裝可調(diào)頂托→設(shè)置鋼管剪刀撐→調(diào)整可調(diào)頂托。

其中B、C、D區(qū)梁板支撐架體采用盤扣式支架按格構(gòu)體系搭設(shè)，梁下主要采用1.5m*1.5m格構(gòu)，采用其他規(guī)格的連接桿，如1.2m*1.5m格構(gòu)，且梁下增設(shè)托梁，調(diào)節(jié)架體間距以保證立桿位于梁兩側(cè)，2.0m梁下主龍骨采用L-185鋁梁，順梁方向布置，次龍骨采用二層布置，首層次龍骨采用10#槽鋼，間距40cm橫梁布置，二層次龍骨采用5cm*10cm木方，順梁方向布置，布置間距20cm；板下支撐架體從梁下主龍骨上二次起架支撐直至頂板，板下架體采用1.5m*1.5m格構(gòu)，板下主龍骨為10#槽鋼，順梁方向布置，次龍骨采用5cm*10cm木方，橫梁方向布置，布置間距20cm。

架體頂、底層及中間層各設(shè)置一道鋼管水平剪刀撐，同時(shí)在架體頂層設(shè)置一道水平安全網(wǎng)，剪刀撐采用扣件式。

3.1.2 咽喉區(qū)（A區(qū)）梁板架體搭設(shè)

同樣，場(chǎng)地回填至承臺(tái)頂標(biāo)高后，采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，回填壓實(shí)度不小于0.94，然后設(shè)置混凝土墊層進(jìn)行封閉，A區(qū)除承臺(tái)外，其余部分全部封閉，墊層厚度11cm，砼強(qiáng)度等級(jí)C15，也可在立桿底部墊設(shè)墊板，墊板宜采用長(zhǎng)度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板。

因咽喉區(qū)梁相鄰斜梁較密集,且截面高差大 ,已超過(guò)頂托調(diào)節(jié)距離（模板支架可調(diào)托座伸出頂層水平桿或雙槽鋼托梁的懸臂長(zhǎng)度嚴(yán)禁超過(guò)650mm，如圖2）；

圖2 頂托調(diào)節(jié)距離應(yīng)符合要求

故當(dāng)相鄰梁，高差大于650mm這個(gè)值時(shí)，采用二次起架支撐至頂板。

盤扣支架搭設(shè)步驟自下而上分步進(jìn)行：定位放線豎立桿→安裝底層橫桿→安裝第2層及以上橫桿→安裝可調(diào)頂托→主龍骨、次龍骨→底梁鋪?！呜Q可調(diào)立桿→安裝橫桿→安裝可調(diào)頂托。

同樣A區(qū)梁板支撐架體采用盤扣式支架按格構(gòu)體系搭設(shè)，底梁下主要采用1.5m*1.5m格構(gòu)，采用其他規(guī)格的連接桿，如1.2m*1.5m格構(gòu)，且梁下增設(shè)托梁，調(diào)節(jié)架體間距以保證立桿位于梁兩側(cè)，2.0m梁下主龍骨采用L-185鋁梁，順梁方向布置，次龍骨采用二層布置，相鄰梁高差大于650mm時(shí)，采用從梁下主龍骨上二次豎立桿調(diào)節(jié)差值，再安裝橫桿（二層架體可用碗扣式或盤扣支架，如圖3及圖4）。板下架體采用1.5m*1.5m格構(gòu)，板下主龍骨為10#槽鋼，順梁方向布置，次龍骨采用5cm*10cm木方，橫梁方向布置，布置間距20cm。

圖3 碗扣式架體作為二層架體

圖4 盤扣式架體作為二層架體

3.2 支架預(yù)壓

支架搭設(shè)完成后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，考慮梁體自重、地面下沉及支架的彈性與非彈性變形等因素影響，為防止梁施工逐步施加預(yù)應(yīng)力的影響所引起各節(jié)點(diǎn)將出現(xiàn)較大反力。

由于本工程梁系較密，根據(jù)設(shè)計(jì)梁截面類型，選取最大截面梁1000mmx2000mm共3跨及最小截面梁400mmx800mm共3跨，搭設(shè)支架范圍作為本次支架預(yù)壓區(qū)域。

采用分級(jí)均勻加載，按四級(jí)進(jìn)行，即按照60%、80%、100%、120%的荷載總重進(jìn)行加載，每級(jí)加載后均持荷3小時(shí)后分別測(cè)設(shè)支架和地基的沉降量，并做好記錄。加載全部完成后，待支架及地基沉降穩(wěn)定后，方可按要求卸載。

圖5 沉降觀測(cè)

3.3 過(guò)程控制

⑴材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，需報(bào)驗(yàn)檢驗(yàn)后出具檢驗(yàn)報(bào)告并報(bào)相關(guān)部門審核，確保材料符合要求。

⑵作業(yè)前，需對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行審核，必須持證上崗；技術(shù)負(fù)責(zé)人需對(duì)作業(yè)人員做好安全技術(shù)交底，

⑶大型混凝土澆筑之前，組織各個(gè)單位對(duì)支架按照《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ231——2010）及國(guó)家相關(guān)條文進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，可澆筑混凝土。

⑷支架拆除時(shí)，需做好安全技術(shù)交底并向相關(guān)單位提出申請(qǐng)，簽署拆除許可令后，方可拆除支架，拆除時(shí)按照技術(shù)規(guī)程逐步拆除，確保安全。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著盤扣式支撐體系在民用建筑中的廣泛應(yīng)用及推廣，各種建設(shè)環(huán)境越來(lái)越復(fù)雜，給盤扣式支撐體系的實(shí)際應(yīng)用提出更多要求。本工程對(duì)架體采用二次立架方式，解決了相鄰梁截面高差大的問題，是對(duì)該支撐體系在相似工程上的一種探索，希望給類似工程提供一個(gè)參考價(jià)值，以便更好的創(chuàng)新應(yīng)用。