整理_習(xí)仲文

由中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)出的“非完整車輛”，相當(dāng)于過(guò)去乃至現(xiàn)在習(xí)慣稱謂的改裝用底盤(pán)(還不能稱其為專用汽車底盤(pán))，因?yàn)槠渲薪^大部分(指專用汽車底盤(pán))被改裝成專用汽車(專用客車、專用貨車及專用作業(yè)車)，極少部分(主要指客車底盤(pán)企業(yè)生產(chǎn)的非承載式客車底盤(pán))被改裝成普通客車(整車)——但不應(yīng)稱其為專用客車或?qū)Ｓ闷?；所以，“非完整車輛”的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)總體上反映了一個(gè)“時(shí)期”后的整個(gè)專用汽車市場(chǎng)走勢(shì)，從而可透過(guò)前者前瞻性地研判后者。這個(gè)“時(shí)期”究竟多長(zhǎng)？取決于“非完整車輛”被改裝成專用汽車(及客車整車)并被銷售出去的周期，或數(shù)天或數(shù)周或數(shù)月，也即是說(shuō)：在市場(chǎng)銷售時(shí)間方面，專用汽車或客車(整車)稍滯后于“非完整車輛”。

注：1.非完整車輛(底盤(pán))=客車非完整車輛(客非，客車底盤(pán))+貨車非完整車輛(貨非，貨車底盤(pán))；2.“客非”=(大型+中型+輕型)“客非”；3.“貨非”=(重型+中型+輕型+微型)“貨非”。

圖1 1—10月非完整車輛總體分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖2 1—10月客車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖3 1—10月大型客車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖4 1—10月中型客車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖5 1—10月輕型客車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖6 1—10月貨車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖7 1—10月重型貨車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖8 1—10月中型貨車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖9 1—10月輕型貨車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

圖10 1—10月微型貨車非完整車輛分月度累計(jì)銷售態(tài)勢(shì)

注：表1～7中，“份額增減”的單位為百分點(diǎn)。

表1 1—4月大型客車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量市場(chǎng)份額 輛，%

表2 1—4月中型客車非完整車輛主要生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量市場(chǎng)份額 輛，%

表3 1—4月輕型客車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量市場(chǎng)份額 輛，%

表4 1—4月重型貨車非完整車輛主要生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場(chǎng)份額 輛，%

表5 1—4月中型貨車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場(chǎng)份額 輛，%

表6 1—4月輕型貨車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場(chǎng)份額 輛，%

表7 1—4月微型貨車非完整車輛生產(chǎn)企業(yè)累計(jì)銷量及市場(chǎng)份額 輛，%