張 小 云

(太原市市政工程總公司，山西 太原 030000)

1 市政道路工程保證路面平整度的重要性

在市政道路設(shè)施的建設(shè)過程中，路面表面的不平整會直接導(dǎo)致車輛在行駛過程中出現(xiàn)的振動現(xiàn)象，即車輛在行駛過程中，因路段表面出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，使得車輛在行駛的過程中出現(xiàn)相應(yīng)的振動，使車輛和路面在對應(yīng)沖擊的作用下，引起車輛的自身磨損、油耗的增加、降低行車舒適度同時反作用于路面使路面損壞。由此，在現(xiàn)實生活中，路面平整也是對實際工程設(shè)施運用周期和養(yǎng)護開銷投入有效控制和市政工程的高效運用；因此在對瀝青路面的施工過程中，就需要加強對路面平整度控制技術(shù)的有效運用和重視。

2 影響市政道路工程瀝青路面平整度的因素

1)路基是路面的基礎(chǔ)，路基不均勻沉降必然會引起路面的不平整，使路表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。在道路的施工過程中，想要保證路面的平整度，首先要對路基進行雜物的去除以及對路面的自然沉降和對路基出現(xiàn)不均勻的地方進行填料，但在實際施工過程中，技術(shù)人員在編寫施工方案時都是運用同一個施工方案，沒有針對適合本工程的合理性實施方案，使得道路施工在一定程度上和實際施工過程中出現(xiàn)的影響因素都沒有有效的參考，導(dǎo)致路基產(chǎn)生沉降影響路面平整度。

2)在瀝青路面的攤鋪進程中，對平整度起著決定作用的因素中，包含著混合填料的質(zhì)量、施工機具的使用性能、施工工藝及實際工程操作人員的技術(shù)水平等。由于因素的多樣性，因此在實際施工過程中，要根據(jù)工程的實際情況，全面衡量各種不利因素，保證其滿足設(shè)計規(guī)范要求，從而保證路面要求的平整性。

3)瀝青混合料的碾壓工藝及人為因素也是影響路面平整度好壞的關(guān)鍵因素，一般來說，相關(guān)的工藝工序進程是為保證路面的平整性，碾壓工藝在常規(guī)施工的過程中，開展的措施就需以緩慢、連續(xù)、均勻、不間斷的工序操作進行路面的鋪設(shè)。但受設(shè)備匹配不高、操作人員技術(shù)不達標、相關(guān)工序銜接不準、沒有專業(yè)的知識及施工管理人員未進行現(xiàn)場施工質(zhì)量的管理和測評，也導(dǎo)致相關(guān)的工藝工序在操作上的不正確，使得路面平整度得不到有效的保證。

3 改性瀝青路面平整度控制技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

3.1 原材料的質(zhì)量控制

瀝青混合料中所用的石油、石子、礦粉等材料的質(zhì)量必須達到設(shè)計及規(guī)范要求，合格證要隨車一起提供，進場的原材應(yīng)按規(guī)范要求的批次進行送檢，經(jīng)復(fù)檢合格后方可使用。在原材料的混合攪拌的過程中，在保證拌合機產(chǎn)量達到一定生產(chǎn)數(shù)量并對原材料的數(shù)量科學(xué)合理地控制，從而確保混合料攤鋪的連續(xù)性、均勻性、不間斷性。相應(yīng)也使路面具有較好的平整性。

3.2 混合料配合比的控制

平整度的好壞與混合料配合比有著直接的關(guān)聯(lián)。油石比較大，鋪筑的路面會產(chǎn)生壅包和泛油；油石比較小時，會出現(xiàn)松散；礦料的質(zhì)量不好，集料的壓碎值和石料的抗壓強度太差和細長扁平顆粒含量過高，使混合料的穩(wěn)定度降低，容易出現(xiàn)路面的各種病害，最終影響路面平整度。所以對來料要及時送檢，檢測其配合比、油石比，符合設(shè)計規(guī)范要求時方可使用。

3.3 拌合、攤鋪、碾壓工藝的有效控制

拌合站與工地現(xiàn)場距離應(yīng)滿足混合料到達現(xiàn)場時，施工對溫度的要求，且混合料不離析。把控溫度的重要性：瀝青混合料在一定溫度下進行拌合，使瀝青達到要求的流動性，較好的裹覆礦料顆粒。要控制好混合料的出廠溫度，在瀝青混合料生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)，特別要控制好溫度，這關(guān)系著質(zhì)量的好壞，而且應(yīng)經(jīng)常檢測，這樣可以及時了解到混合料溫度是否符合規(guī)定。瀝青混合料的出料溫度為瀝青混合料的運輸、攤鋪、碾壓溫度奠定了基礎(chǔ)。如果瀝青混合料出料溫度偏低的話，遇到瀝青混合料溫度又不可預(yù)測損失時，碾壓溫度達不到要求，將影響施工質(zhì)量。在碾壓溫度過高時，碾壓過程中，瀝青混合料易于嵌擠密實；當(dāng)碾壓溫度較低時，瀝青混合料易于穩(wěn)定但不易于密實，碎石容易破碎，裹覆在石子上的油容易受到破壞，所以瀝青混合料出料溫度必須嚴格把控。開始拌合時為最難把控的時期，所以對前面幾車的來料一定要進行監(jiān)控，結(jié)果沒達到要求應(yīng)及時與拌合站聯(lián)系及時作出調(diào)整。保質(zhì)保量完成拌合任務(wù)，為后續(xù)工作的展開奠定堅實的基礎(chǔ)。

為保證攤鋪路面的平整度，在對應(yīng)的攤鋪環(huán)節(jié)前就需對施工的路面表面進行攤鋪機熨平板的寬度、高度及仰角的檢查和調(diào)整，熨平板按所需厚度固定后不得隨意調(diào)整。同時為預(yù)防相關(guān)的混合料在攤鋪過程中散落在攤鋪機履帶里引起機械設(shè)備的顛簸，在相關(guān)卸料過程中，就需供料車的操作人員保持勻速移動，在連續(xù)不間斷地攤鋪的運作過程中，其攤鋪速度應(yīng)控制在2 m/min～6 m/min，攤鋪時螺旋送料器應(yīng)不停頓地轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。同時，在攤鋪過程中，現(xiàn)場的施工人員也要對攤鋪的表面用刮板進行再次整平，即刮平的力度要保證輕重、次數(shù)的一致，減少集料離析現(xiàn)象產(chǎn)生的概率。

3.4 碾壓工藝的控制

瀝青混合料完成攤鋪工序后，應(yīng)立即開展對攤鋪路面的檢查，對不規(guī)則、不均勻的路面表面進行人工修正或調(diào)整。再檢測攤鋪面混合料的溫度，確保其溫度遵循施工原則，就可開始后期的碾壓工序，碾壓時使其機械設(shè)備在倒退時不在輪前留下對應(yīng)輪印，影響路面的平整度；經(jīng)過初壓、復(fù)壓、終壓后表面無明顯輪跡時可停止碾壓。

3.5 接縫處理

瀝青路面的施工一般采用熱接縫，必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。上下層的縱縫應(yīng)錯開150 mm以上，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯開1 m以上，接縫施工完畢后要用3 m直尺進行檢查，確保平整度符合要求。

3.6 加強后期養(yǎng)護管理

為減小道路表面出現(xiàn)積水現(xiàn)象，對瀝青路面水破壞情況較為嚴重的地方，應(yīng)當(dāng)定期地對道路的排灌設(shè)施進行檢查和疏通。對于交通路段較為混亂的地方或不封閉路段，由于長期的建筑運輸車輛的超載運輸導(dǎo)致車載細料散落，再加上過往車輛的碾壓作用于路面實際結(jié)構(gòu)，因此，相關(guān)的市政部門就應(yīng)加強對每段路段進行對應(yīng)的養(yǎng)護和管理，以此確保路面的平整度。

4 結(jié)語

改性瀝青路面平整度控制技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用，已經(jīng)成為我國市政道路施工的常見施工手段和途徑，因其技術(shù)對專業(yè)知識和實際經(jīng)驗的要求，在相關(guān)的技術(shù)改善過程中，相關(guān)施工單位、隊伍、管理人員就需通過不斷的學(xué)習(xí)、研究來對路面平整度控制技術(shù)體系進行完善和健全。

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