靳 航

(山西省臨汾高速公路有限公司，山西 臨汾 041000)

0 引言

自從預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)橋梁技術(shù)應(yīng)用到工程實(shí)踐中后，就出現(xiàn)了非常多的施工方式，當(dāng)前使用最為廣泛的施工方式就是落地施工、懸臂施工以及預(yù)制裝配施工等方法，每一種施工方法都存在其優(yōu)勢(shì)和不足，所以在施工開始前應(yīng)該充分的考慮到施工所存在的影響因素，選擇最佳的施工方法，切實(shí)提高工程的質(zhì)量，滿足工程的安全性、穩(wěn)定性、可靠性的要求。

1 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工技術(shù)

1.1 裝配施工技術(shù)

該技術(shù)在施工的過程中需要根據(jù)工程的實(shí)際需要將尺寸符合要求的預(yù)應(yīng)力橋梁結(jié)構(gòu)部分通過設(shè)備吊裝到指定的位置上，并且分結(jié)構(gòu)的開展各項(xiàng)施工，所有結(jié)構(gòu)部分就位后，再根據(jù)施工的要求選擇科學(xué)的施工方法連接起來，確保裝配施工能夠滿足工程質(zhì)量的要求。預(yù)制裝配整體施工技術(shù)的優(yōu)勢(shì)比較多，其主要就是施工速度快、質(zhì)量高且材料的使用量比較小等方面，因?yàn)樵摴こ碳夹g(shù)可以更加快速的完成整個(gè)工程的施工，所以被廣泛的應(yīng)用到工程實(shí)踐中，發(fā)展速度非常快，對(duì)于建筑橋梁工程的實(shí)施起到了重大的影響作用。

1.2 頂推施工技術(shù)

該技術(shù)在工程實(shí)踐中主要的施工方式在于沿著工程的縱向進(jìn)行施工，并且根據(jù)工程的整體結(jié)構(gòu)要求來分段進(jìn)行橋身的制作，待所有的分支結(jié)構(gòu)根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)制完成之后，再根據(jù)工程的要求將所有的組成結(jié)構(gòu)采取方式連接起來，目前大部分的施工工程主要使用的是水平液壓設(shè)備完成整個(gè)部分。頂推施工技術(shù)通常情況下都是應(yīng)用在橋梁結(jié)構(gòu)平面尺寸相同的橋梁結(jié)構(gòu)中，根據(jù)施工的要求，可以將每節(jié)的橋梁長度控制在10 m～30 m范圍內(nèi)，首先連接2節(jié)～3節(jié)箱梁，然后再使用水平液壓將箱梁結(jié)構(gòu)部分連接起來，安裝牢固穩(wěn)定。施工中，為了可以更好的保證彎矩參數(shù)滿足要求，通常情況下應(yīng)該在梁前端位置上安裝一根鋼導(dǎo)梁。如果施工中的橋梁跨度大于50 m時(shí)，就要運(yùn)用頂推技術(shù)施工，并且結(jié)合工程的實(shí)際需要安裝臨時(shí)支墩結(jié)構(gòu)，從而可以更好的降低橋梁結(jié)構(gòu)載荷。頂推安裝施工的過程中，通常會(huì)使用到千斤頂和滑動(dòng)裝置，施工中必須要充分的保證上述的兩種施工裝置同時(shí)推進(jìn)施工。頂推施工技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)在于可以中斷橋下的交通運(yùn)行，進(jìn)而可以進(jìn)行全面的指揮和管理，降低高空施工量，確保所有的施工人員的安全性[2]。

1.3 移動(dòng)模架施工技術(shù)

該技術(shù)在施工中主要就是通過在橋梁承載結(jié)構(gòu)部分中安裝鋼模板以及必要的支撐結(jié)構(gòu)，然后在跨度尺寸規(guī)定的范圍內(nèi)實(shí)施混凝土澆筑?；炷翉?qiáng)度滿足了設(shè)計(jì)方案后，沿著縱向開始下一結(jié)構(gòu)的施工，然后不斷的重復(fù)以上施工步驟，直到施工完成。通過多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)之后發(fā)現(xiàn)，該種施工方法一般都使用在跨徑為20 m～50 m之間的橋梁工程中，且所有的橋梁跨度相同，施工的速度比較快，基本上每天的施工量可以達(dá)到3 m，工程的質(zhì)量也能夠更好的保證，結(jié)構(gòu)部分選擇的是預(yù)制的方式，綜合性能都能夠滿足設(shè)計(jì)方案以及工程質(zhì)量的要求，機(jī)械化程度較高，對(duì)于施工環(huán)境的影響也比較小，施工效率特別高。但是施工成本卻很難降低，因?yàn)橐褂镁邆鋵I(yè)要求的設(shè)備才能完成施工，這就對(duì)工程的順利實(shí)施存在著較大的影響[3]。

1.4 懸臂施工方法

該施工方法在工程實(shí)踐中以墻墩為基礎(chǔ)，同時(shí)還要結(jié)合橋梁的具體情況來進(jìn)行，要選擇對(duì)稱施工的方式，將所有懸出位置施工完畢。根據(jù)混凝土施工技術(shù)的特點(diǎn)以及工程的實(shí)際情況，可以選擇使用懸臂拼裝以及懸臂澆筑兩種方式。首先，拼裝的施工方式是先進(jìn)行橋梁各個(gè)結(jié)構(gòu)部分的預(yù)制，然后再使用吊機(jī)進(jìn)行安裝和拼接，此時(shí)需要使用大型的機(jī)械設(shè)備與基礎(chǔ)吊具進(jìn)行施工，將所有的結(jié)構(gòu)部分拼裝完成之后需要將所有的接縫位置進(jìn)行合理的確定，保證該部分的施工質(zhì)量，根據(jù)工程質(zhì)量的要求通常需要選擇使用高強(qiáng)度的砂漿或者是砂礫進(jìn)行混凝土澆筑施工，接縫的寬度也是非常重要的施工技術(shù)參數(shù)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)可以得知，接縫的寬度以15 cm為最佳。

1.5 落地支架施工方法

落地支架施工方式是目前使用范圍比較廣的施工方式，由于該技術(shù)在施工中不會(huì)使用大型的機(jī)械設(shè)備，施工非常的方便快捷且工程質(zhì)量可以更好的保證，但是施工的缺陷在于需要使用大量的支架輔助下才能完成，這部分的工程造價(jià)比較高。如果施工的現(xiàn)場(chǎng)以及環(huán)境條件可以滿足該施工技術(shù)的應(yīng)用，則可以選擇該施工方法[4]。

2 影響預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工的主要因素

2.1 溫度因素

溫度是直接影響工程質(zhì)量的因素，對(duì)于整體工程的受力結(jié)構(gòu)都會(huì)產(chǎn)生影響。如果溫度過高，工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生一定的變形量，從而導(dǎo)致了該部分質(zhì)量的下降。溫度變化在工程中很難得到更加準(zhǔn)確的控制，主要是因?yàn)楹芏喹h(huán)境溫度以及工程結(jié)構(gòu)的內(nèi)外部溫度很難得到控制。同時(shí)，由于溫度影響范圍比較廣，所以很難進(jìn)行全方面的工程施工溫度控制。在工程實(shí)踐中，可以認(rèn)為某一溫度對(duì)于工程的影響最為關(guān)鍵，為了有效的控制溫度對(duì)于工程的質(zhì)量造成重大影響，一般來說，都是在早晨收集各種工程數(shù)據(jù)。

2.2 結(jié)構(gòu)參數(shù)因素

導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的參數(shù)出現(xiàn)問題的外在因素很多，但是綜合分析之后可以發(fā)現(xiàn)主要存在以下幾點(diǎn):

1)預(yù)加壓力，該壓力在施工的過程中會(huì)直接作用在橋梁主體結(jié)構(gòu)上而造成該部分結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，影響該參數(shù)的因素目前主要有彈性模量、張拉設(shè)備以及管道阻力等等，在工程實(shí)踐中，必須要采取必要的措施來控制這些因素的影響，并且將預(yù)加應(yīng)力控制在最佳范圍內(nèi)，進(jìn)而保證工程的質(zhì)量滿足要求[3];

2)施工負(fù)荷，所有的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中必然會(huì)存在一定的施工負(fù)荷，該參數(shù)會(huì)直接影響整個(gè)工程的結(jié)構(gòu)質(zhì)量以及變形情況，主要其最佳的數(shù)據(jù)，并且還要采取措施來降低對(duì)于工程結(jié)構(gòu)的影響;

3)熱膨脹系數(shù)，因?yàn)楣こ滩牧系奶匦?，影響性能的主要參?shù)有熱膨脹系數(shù)，該系數(shù)會(huì)直接影響整個(gè)工程的正常實(shí)施，為了充分的確保該系數(shù)滿足要求，在施工中應(yīng)該進(jìn)行抽樣檢測(cè)，保證其處于最佳范圍內(nèi)，并且還要充分的考慮同類工程的橋梁成功經(jīng)驗(yàn)，以提升工程的質(zhì)量;

4)材料容量，該參數(shù)也會(huì)直接影響工程的正常實(shí)施，同時(shí)會(huì)造成工程結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，尤其是對(duì)于材料容量來說，必須要達(dá)到該參數(shù)的要求，不能存在過大的偏差，確保結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)確性;

5)材料的彈性模量，該參數(shù)會(huì)直接造成建筑主體結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變形反應(yīng)，特別是對(duì)于建筑橋梁中的超靜定結(jié)構(gòu)形式，要保證實(shí)際工程材料的彈性模量與設(shè)計(jì)參數(shù)不會(huì)存在較大的偏差，并且加強(qiáng)施工過程中的管理與控制;

6)截面尺寸，建筑工程所有結(jié)構(gòu)的截面尺寸都不能存在較大的偏差，要符合設(shè)計(jì)要求，在工程中加強(qiáng)監(jiān)督與管理，充分的保證截面尺寸達(dá)到工程的要求，如果數(shù)據(jù)偏差過大會(huì)嚴(yán)重的影響工程的質(zhì)量，一旦偏差過大應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整和處理，確保工程的質(zhì)量。

3 結(jié)語

為了全面提升橋梁工程的質(zhì)量，并且還要根據(jù)工程的需要來選擇最佳的施工方式，在施工中需要根據(jù)施工技術(shù)以及合理的施工工藝流程，確保工程的質(zhì)量與效率，并且還應(yīng)該采取相應(yīng)的措施來降低工程成本，這樣才能促進(jìn)我國橋梁施工技術(shù)的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 賈有福,沈靖錕.簡(jiǎn)析大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁工程的施工控制技術(shù)[J].技術(shù)與市場(chǎng),2014(7):33-34.

[2] 汪 華,汪新元.大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工控制[J].中華民居(下旬刊),2014(5):62.

[3] 劉麗琴.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁施工控制技術(shù)分析[J].黑龍江交通科技,2013(10):83.

[4] 劉翠云,董傳洲.國外預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋發(fā)展和施工技術(shù)[J].世界橋梁,2011(6):93.