呂明哲

（山東省萊蕪第一中學(xué)，萊蕪 271100）

隨著人們生活水平得提高，城市的汽車(chē)數(shù)量不斷增加，給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力。共享單車(chē)的出現(xiàn)，改變了人們長(zhǎng)期堅(jiān)持的傳統(tǒng)出行方式，也由此形成了新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，推動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)于共享單車(chē)的普及，電子信息技術(shù)在此中做出了巨大貢獻(xiàn)，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，解決了共享單車(chē)普及過(guò)程中所遇到的各種問(wèn)題，如共享單車(chē)定位、遠(yuǎn)程開(kāi)鎖等相關(guān)技術(shù)。

1 基于電子信息技術(shù)的共享單車(chē)定位

與自用單車(chē)不同，在實(shí)際使用共享單車(chē)時(shí)，用戶(hù)只需要支付定金之后，就可以使用共享單車(chē)，單次使用計(jì)時(shí)收費(fèi)。由于共享單車(chē)并未對(duì)用戶(hù)歸還車(chē)子的地點(diǎn)明確規(guī)定，也就存在用戶(hù)隨意停放共享單車(chē)的問(wèn)題，甚至有用戶(hù)故意藏匿共享單車(chē)的現(xiàn)象，這不僅嚴(yán)重影響了市容市貌，也給共享單車(chē)企業(yè)帶來(lái)了一系列的問(wèn)題。

為解決該問(wèn)題，共享單車(chē)企業(yè)將GPS定位技術(shù)與GSM通信技術(shù)融入其中，利用可充電設(shè)備，給共享單車(chē)內(nèi)部的GPS模塊進(jìn)行充電，并能夠通過(guò)基站向共享單車(chē)集中管理系統(tǒng)發(fā)送位置信息。針對(duì)存在用戶(hù)故意藏匿和破壞共享單車(chē)的情況，GPS芯片將記錄最后一次收到的定位信息，并將該位置信息發(fā)送至數(shù)據(jù)庫(kù)終端，以幫助工作人員及時(shí)找到該共享單車(chē)。

隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，共享單車(chē)除可以利用GPS定位以外，還能夠通過(guò)移動(dòng)基站進(jìn)行定位，并且，通過(guò)多個(gè)移動(dòng)通信基站進(jìn)行協(xié)同定位的方式，其精度并不比GPS定位精度低。

2 共享單車(chē)與電子圍欄技術(shù)

為規(guī)范共享單車(chē)的使用，部分共享單車(chē)企業(yè)設(shè)計(jì)了電子圍欄這一特殊的車(chē)輛取、還設(shè)施，用戶(hù)需要到電子圍欄取車(chē)，在使用完成之后，只有將共享單車(chē)歸還至附近電子圍欄，才能夠停止計(jì)費(fèi)。如此管理方式，能夠?qū)蚕韱诬?chē)用戶(hù)的行為加以約束，盡管，基于電子圍欄的取、還車(chē)方式給用戶(hù)帶來(lái)了一定的麻煩，但是，相比較隨時(shí)還車(chē)來(lái)說(shuō)，電子圍欄的使用有效減少了共享單車(chē)亂停放的問(wèn)題，并且，通過(guò)各種形式的優(yōu)惠活動(dòng)，能夠彌補(bǔ)其不足。

在電子圍欄技術(shù)中，共享單車(chē)用戶(hù)需要掃描圍欄上的二維碼，并申請(qǐng)開(kāi)鎖，數(shù)據(jù)端在收到請(qǐng)求后，向電子圍欄發(fā)送信號(hào)，釋放指定的共享單車(chē)，計(jì)時(shí)自此開(kāi)始。在使用共享單車(chē)的過(guò)程中，用戶(hù)需要關(guān)注目的地附近的對(duì)應(yīng)電子圍欄情況，在最近的電子圍欄還車(chē)時(shí)，需要將固定鎖扣插入電子圍欄對(duì)應(yīng)的鎖孔，鎖孔內(nèi)的電磁感應(yīng)裝置在感知到鎖扣進(jìn)入后，自動(dòng)完成 鎖車(chē)動(dòng)作，同時(shí)想數(shù)據(jù)段發(fā)送還車(chē)信息，結(jié)束用車(chē)過(guò)程，并終止計(jì)費(fèi)。

電子圍欄技術(shù)雖然能夠在某種程度上解決共享單車(chē)亂停、亂放的問(wèn)題，但是，電子圍欄技術(shù)本身就占用了部分城市公共空間，所以，傳統(tǒng)電子圍欄技術(shù)的適用性并不高。對(duì)于此類(lèi)電子圍欄的改造，可以采用無(wú)線接入信號(hào)還車(chē)的方式，共享單車(chē)企業(yè)在指定還車(chē)區(qū)域安置無(wú)線信號(hào)收發(fā)設(shè)備，并調(diào)整其信號(hào)收發(fā)范圍，只有在該范圍內(nèi)的還車(chē)行為才有效，否則，還車(chē)行為將視為無(wú)效，計(jì)費(fèi)也會(huì)持續(xù)進(jìn)行。相相比較傳統(tǒng)電子圍欄技術(shù)來(lái)說(shuō)，基于電子信息技術(shù)的無(wú)線信號(hào)接入設(shè)備的使用，不僅減少了傳統(tǒng)電子圍欄的占地面積，也在一定程度上節(jié)省了相關(guān)成本的支出。由此可見(jiàn)，無(wú)線信號(hào)接入設(shè)備將成為下一代電子圍欄的發(fā)展趨勢(shì)。

3 基于電子信息技術(shù)的共享單車(chē)狀態(tài)監(jiān)控

共享單車(chē)的普及為人們的生活帶來(lái)了便利，但是，在實(shí)際使用過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)遇到共享單車(chē)損壞的情況，這種情況的出現(xiàn)，對(duì)人們的出行造成了影響。對(duì)于共享單車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于無(wú)法及時(shí)掌握共享單車(chē)的狀態(tài)，從而將所有能夠接收到信號(hào)的共享單車(chē)均發(fā)送至平臺(tái)。針對(duì)已經(jīng)損壞的共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，也僅僅是通過(guò)用戶(hù)舉報(bào)或管理人員巡查才能夠發(fā)現(xiàn)。

為能夠隨時(shí)了解共享單車(chē)的使用狀態(tài)，共享單車(chē)企業(yè)應(yīng)當(dāng)在電子信息技術(shù)方面加以研究，對(duì)共享單車(chē)普遍存在的問(wèn)題進(jìn)行監(jiān)控。以車(chē)輪扭曲為例，研究人員可以在前、后車(chē)叉位置各安裝一個(gè)距離感應(yīng)器，用戶(hù)在騎行的過(guò)程中感應(yīng)器能夠時(shí)刻記錄車(chē)輪轂的相對(duì)距離，并經(jīng)過(guò)通信系統(tǒng)將相關(guān)信息發(fā)送至數(shù)據(jù)端。根據(jù)處理結(jié)果，數(shù)據(jù)端會(huì)對(duì)車(chē)輪轂存扭曲量超過(guò)閾值的共享單車(chē)進(jìn)行標(biāo)記，并提示工作人員及時(shí)收回該共享單車(chē)進(jìn)行修理。

基于電子信息技術(shù)的共享單車(chē)狀態(tài)監(jiān)控不僅包括車(chē)輪轂形變監(jiān)測(cè)，還可以是傳動(dòng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)、胎壓系統(tǒng)監(jiān)測(cè)（針對(duì)部分共享單車(chē)）等。

4 結(jié)束語(yǔ)

電子信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用改變了人們的生活，作為一名高中生，在了解共享單車(chē)中所使用到的電子信息技術(shù)的同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)善于發(fā)現(xiàn)其中存在的問(wèn)題，并對(duì)電子信息技術(shù)的應(yīng)用提出新的意見(jiàn)和建議，以實(shí)現(xiàn)共享單車(chē)技術(shù)的進(jìn)一步完善。在此過(guò)程中，不僅豐富了個(gè)人信息技術(shù)基礎(chǔ)理論知識(shí)體系，同時(shí)也激發(fā)了自己對(duì)電子信息相關(guān)知識(shí)的學(xué)習(xí)興趣，有助于與我們高中生綜合素質(zhì)的全面提升。