徐宏平

（中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)湖南火電建設(shè)有限公司國(guó)際工程公司，長(zhǎng)沙 410000）

汽輪機(jī)用于企業(yè)自備電站及城市垃圾焚燒或集中供熱設(shè)施等熱能利用的過(guò)程中，在當(dāng)前電力工業(yè)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上，這一機(jī)組主要是非電力系統(tǒng)的施工單位等實(shí)施安裝處理等額，需要根據(jù)汽輪機(jī)施工的具體情況，對(duì)當(dāng)前汽輪機(jī)本體部分安裝控制要點(diǎn)分析，提出控制方案。

1 基架與滑銷系統(tǒng)安裝控制

1.1 膨脹死點(diǎn)安裝

首先進(jìn)行埋件檢查處理，而這一過(guò)程中的汽機(jī)靜子部件絕對(duì)膨脹死點(diǎn)所具備的穩(wěn)定的情況 和機(jī)組運(yùn)行安全之間具有比較緊密的聯(lián)系，在進(jìn)行汽機(jī)混凝土島澆灌之前以及澆灌之后，都需要對(duì)機(jī)組兩個(gè)四點(diǎn)埋件的位置和錨固情況是否符合要求等檢查處理。而死點(diǎn)埋件不能與一次混凝土層脫空，在必要的時(shí)候，需要實(shí)施剛度試驗(yàn)檢查處理[1]。

其次是死點(diǎn)銷裝焊處理，低壓外缸和軸承箱水平及軸向開(kāi)檔尺寸等合格之后，裝焊死點(diǎn)銷對(duì)低壓汽缸和中間軸承箱等進(jìn)行定位處理，而死點(diǎn)銷與孔配合間隙需要控制在0.02-0.06mm之間，銷套與埋件焊接等需要和當(dāng)前制造廠圖紙的要求相符合。

1.2 基架滑動(dòng)面安裝

在預(yù)裝場(chǎng)地進(jìn)行前和中軸承箱與各自基架滑動(dòng)而接觸檢查的時(shí)候，其中基架需要能夠進(jìn)行事先調(diào)平處理，其下部位的支撐以及就位之后的墊鐵布置支撐狀態(tài)需要保持一致，防止在這一過(guò)程中存在著避免支墊方式的差異對(duì)接觸檢查的真實(shí)性產(chǎn)生不利影響，在出現(xiàn)低壓之后，軸承箱底面與基架接觸檢查需要在箱體和低壓外缸后部聯(lián)接后的情況下正式就位，該箱體不應(yīng)出現(xiàn)脫空的情況[2]。

2 汽缸及通流間隙控制

高壓內(nèi)缸貓爪頂面和外缸上半的實(shí)際有效間隙需要在0.35mm及以上的水平加以控制，在這一基礎(chǔ)上建議在合缸找中時(shí)壓鉛絲測(cè)量。需要對(duì)隔板和汽封體等合缸的情況喜下找中，對(duì)冷態(tài)安裝與實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)之間的差異縮小處理，其主要是在合缸的情況喜愛(ài)對(duì)隔板以及汽封體安裝洼窩的中心相對(duì)于開(kāi)缸狀態(tài)的下沉量等方面控制處理，隨后開(kāi)缸狀態(tài)中尋找隔板，對(duì)汽封體中心修正處理。隔板和軸封徑向間隙實(shí)施最終檢查，并且修正開(kāi)、合缸狀態(tài)數(shù)據(jù)。在這一過(guò)程中，需要使用壓鉛絲法，這一方式在具體應(yīng)用的時(shí)候，其精確的程度主要是控制在0.03mm之內(nèi)，對(duì)汽封弧段和軸封體軸向定位調(diào)整環(huán)周向總間隙符合規(guī)范要求等方面有效確定處理，這一方式能夠消除大間隙，從而減小漏汽。高中壓外缸下半水平中分面前的后端部分汽封區(qū)域接合面也會(huì)出現(xiàn)減窄的情況，促使結(jié)合面密封比壓能夠得以增加，對(duì)高中壓外缸下半中分面卸載槽實(shí)施有效的分段處理。防止局部中分面內(nèi)側(cè)密封在失效之后，出現(xiàn)卸載槽較大范圍加熱中分面螺栓的情況，使得螺栓溫度升高，對(duì)于密封緊力不足容易產(chǎn)生不利影響，會(huì)造成蒸汽外泄的情況出現(xiàn)[3]。

3 閥門及主要管道

對(duì)懸掛式布置的時(shí)候，需要中壓聯(lián)合汽閥和高壓主汽對(duì)閥安裝進(jìn)行有效調(diào)整處理，并且設(shè)置臨時(shí)性的剛性托架對(duì)閥門有效支撐處理，在這一基礎(chǔ)上，有利于保證閥門及管道安裝質(zhì)量。為防止出現(xiàn)單腿支撐的中壓聯(lián)合汽閥安裝后出現(xiàn)過(guò)大荷重在高中壓外缸產(chǎn)生作用情況發(fā)生，需要明確其本身對(duì)汽缸中分面螺栓受力及結(jié)合面密封等所造成的不利影響，在閥門就位之后，需要根據(jù)閥門的支架進(jìn)行主汽管和閥門安裝和連接處理，并且根據(jù)基本步驟具體實(shí)施。尤其是強(qiáng)調(diào)恒力吊架承載之后，需要對(duì)鎖定情況加以解除處理，機(jī)組在具體運(yùn)行熱穩(wěn)定的時(shí)候，也需要對(duì)閥門支吊架位移指針是否處在設(shè)計(jì)要求的位置進(jìn)行檢查和有效調(diào)整，并且在高中壓進(jìn)汽管道的時(shí)候，需要加強(qiáng)關(guān)注和重視，在主要抽汽管道與汽缸聯(lián)接不得強(qiáng)力對(duì)口的情況下，實(shí)施焊接處理的時(shí)候，不能造成氣缸出現(xiàn)變形或者是位移的現(xiàn)象。建議在這一基礎(chǔ)上能夠加強(qiáng)對(duì)汽缸貓爪的三個(gè)方向架百分表，對(duì)其位移的情況有效觀察。現(xiàn)場(chǎng)安裝的時(shí)候，需要防止管道膨脹所造成的端汽封體上浮情況出現(xiàn)，造成的碰磨和漏汽等現(xiàn)象[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

在之后的汽輪機(jī)安裝軸系控制過(guò)程中，需要實(shí)施全面安裝質(zhì)量管理工作，促使施工人員能夠認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的重要性，增強(qiáng)人們的主觀能動(dòng)性。