陳星池

（中國(guó)市政工程華北設(shè)計(jì)研究總院有限公司重慶分公司， 重慶 401147）

在現(xiàn)代交通中，橋梁是其重要組成部分，然而橋梁經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量與安全問(wèn)題，而道路和橋梁連接處的質(zhì)量問(wèn)題是最常出現(xiàn)的，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，如果不能及時(shí)解決，很有可能導(dǎo)致路面產(chǎn)生橫向裂縫、橋頭跳車等一系列問(wèn)題，存在安全隱患造成不必要的傷亡。因此進(jìn)行道路橋梁建設(shè)的相關(guān)工作人員一定要對(duì)此問(wèn)題提供重視，路橋設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)也要針對(duì)此問(wèn)題給予特殊設(shè)計(jì)，本次研究就道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工展開(kāi)討論，以下為具體內(nèi)容。

1 道路與橋梁連接處的特點(diǎn)

道路與橋梁連接處的工程建設(shè)實(shí)際上是屬于兩種工程，所以在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和材料的選用上要分別按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，且連接部的路基與橋臺(tái)的剛度不同，連接施工的工作難度較大。另外由于連接處的結(jié)構(gòu)就導(dǎo)致了相對(duì)不穩(wěn)定的狀況，再加上較大的多發(fā)應(yīng)力，會(huì)產(chǎn)生不均勻沉降的問(wèn)題。現(xiàn)如今社會(huì)進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通工具種類和數(shù)量也在逐漸增多，且大型車輛較多，所以橋梁與道路連接處也經(jīng)常處于重交通運(yùn)行狀態(tài)；另外就是受到自然因素的影響，雨雪、酷熱天氣等都會(huì)加速連接處的磨損、疲勞，加大了連接處不均勻沉降的幾率[1]。由于地貌等現(xiàn)實(shí)因素影響，路橋設(shè)計(jì)師會(huì)根據(jù)不同情況進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，所以不同橋梁與道路連接處的結(jié)構(gòu)、剛度都會(huì)不同，受到影響后產(chǎn)生的沉降高度必然會(huì)有差異，造成道路和橋梁出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)，影響正常交通的流通，增加事故發(fā)生的幾率。

2 加強(qiáng)道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工的重要性

目前，隨著車輛的不斷增加，交通事故出現(xiàn)幾率也在不斷增加，而道路和橋梁連接處也是發(fā)生交通事故的重要地點(diǎn)，因此可以看出，處理好道路和橋梁連接處的重要性。如果處理不好此問(wèn)題，不僅增加了跳車現(xiàn)象，更威脅著廣大人民群眾的生命安全?，F(xiàn)如今，保證行車安全是交通管理中的重要組成部分，因此，加強(qiáng)道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)和建設(shè)也與交通管理息息相關(guān)。另外，道路和橋梁的施工屬于室外建設(shè)活動(dòng)，不僅要受到自然環(huán)境的考驗(yàn)，還要受到各種車輛摩擦的影響，具有較大的施工難度。因此為了滿足橋梁和道路的建設(shè)需求，我們要采用特殊的材料，并且根據(jù)建設(shè)工作的實(shí)際情況和當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，提供一個(gè)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案，并且加強(qiáng)工程建設(shè)，建立一個(gè)安全性高、壽命長(zhǎng)的道路和橋梁。

3 道路與橋梁設(shè)計(jì)及連接處常見(jiàn)問(wèn)題

在長(zhǎng)久的外力影響下，道路與橋梁連接處會(huì)出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，這種情況是導(dǎo)致連接處嚴(yán)重?fù)p壞的重要原因，嚴(yán)重破壞了橋梁的正常使用，為交通運(yùn)輸提供了不便。而且，連接處一旦出現(xiàn)裂縫，就會(huì)導(dǎo)致橋體內(nèi)部鋼筋直接暴露在陽(yáng)光和雨雪中，加快腐蝕的程度，降低鋼筋的使用壽命，導(dǎo)致橋體支撐結(jié)構(gòu)損壞，加快了橋梁的損壞程度，容易出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故。在此情況下，如果壓力不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致橋梁和道路的坍塌。道路與橋梁連接處常出現(xiàn)的另外一個(gè)問(wèn)題就是路基沉降，道路橋梁能夠得以建立，就是依靠路基的支撐，沒(méi)有路基，就沒(méi)有橋梁、道路的存在，使其建設(shè)的重要基礎(chǔ)。如果在建設(shè)中，壓實(shí)填料、處理軟基、路基防護(hù)排水系統(tǒng)等出現(xiàn)不合理情況，就會(huì)導(dǎo)致不同程度的路基沉降，不僅影響橋梁道路的正常使用，還會(huì)威脅人們的生命安全。

4 道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工方案

4.1 道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)

道路橋梁連接處最重要的部分就是路基，它支撐著橋梁與道路的連接，是道路橋梁連接處的基礎(chǔ)。因此在道路橋梁連接處的設(shè)計(jì)中，要注重路基的重要性，避免連接處出現(xiàn)變形。道路與橋梁連接處在長(zhǎng)年累月的外力影響下出現(xiàn)的下沉情況，就是所謂的變形，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)的同時(shí)，要格外注重這一點(diǎn)，要避免連接處變形情況的發(fā)生。由于每座橋梁、每條道路的建設(shè)都是根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此道路和橋梁有著不同的建設(shè)結(jié)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)，如果出現(xiàn)變形情況，兩者不會(huì)產(chǎn)生同時(shí)變形的情況，二者變形程度會(huì)有所不同。在道路建設(shè)中，路基的結(jié)構(gòu)通常是填土+瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，剛度相對(duì)橋梁來(lái)說(shuō)不強(qiáng)，而對(duì)于橋梁來(lái)說(shuō)，承重能力是最重要的，因此對(duì)剛度要求很高，并且多采用混凝土結(jié)構(gòu)。所以二者的變形程度是不同的。但是，設(shè)計(jì)者關(guān)注這一特點(diǎn)，不是要使橋梁和道路的沉降速度保持一致，是要緩和道路橋梁連接處，減少變形的幅度。所以，首先在嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)道路橋梁連接處要著重注意連接處的變形情況，要將變形范圍控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。其次，在此基礎(chǔ)上解決不同程度沉降問(wèn)題通常進(jìn)行搭板設(shè)置，首先要注意的問(wèn)題是，設(shè)置搭板只能緩解不均勻沉降的情況，并不能夠完全解決該問(wèn)題，因此設(shè)計(jì)師要注意的是，要對(duì)搭板進(jìn)行嚴(yán)密詳細(xì)的設(shè)置，分析不同材料的搭板的受力情況，最終采用受力良好材料所制成的搭板。然后運(yùn)用簡(jiǎn)支梁的計(jì)算確定搭板的長(zhǎng)度寬度，保證其合理性。

4.2 道路橋梁連接處的施工

第一，在進(jìn)行道路橋梁連接處的施工過(guò)程中，最主要的是填充材料，如果填充材料不合適，就會(huì)加快道路橋梁的損壞，使道路橋梁連接處的損壞速度加快，所以在對(duì)填充物進(jìn)行選擇時(shí)，合適是最重要的。并且在選擇材料的時(shí)候，要注重當(dāng)前的施工環(huán)境，根據(jù)施工地點(diǎn)的地質(zhì)狀況、水文環(huán)境、建設(shè)規(guī)模等現(xiàn)實(shí)因素。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行道路和橋梁的填充工作中所使用的填料應(yīng)具有強(qiáng)度大、滲透性好、難以壓縮等特點(diǎn)，例如：砂礫、礫石。另外還要選擇質(zhì)量輕的材料，例如，泡沫聚苯乙烯[2]。另外，為了解決道路橋梁連接處經(jīng)常出現(xiàn)沉降的問(wèn)題，要進(jìn)行土壤檢測(cè)，根據(jù)檢驗(yàn)出來(lái)的土壤報(bào)告，來(lái)選擇填充材料。第二，進(jìn)行道路橋梁連接處的施工建設(shè)，要做好擠密地基的工作，受到臺(tái)背大小的影響，進(jìn)行擠密地基所使用的機(jī)器要保證能夠上臺(tái)背，盡量選擇機(jī)型較小的機(jī)器。如果出現(xiàn)小型機(jī)器壓密不實(shí)的情況，可以進(jìn)行人工壓密，確保工作質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

總而言之，為了提高橋梁道路的使用壽命，提高二者連接處的質(zhì)量，從而減輕交通事故發(fā)生幾率，一定要加強(qiáng)道路和橋梁連接處的設(shè)計(jì)與建設(shè)。對(duì)于一個(gè)工程來(lái)說(shuō)，良好科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是工程建設(shè)良好開(kāi)展的基礎(chǔ)，只有設(shè)計(jì)圖合理有效，那么在建設(shè)中出現(xiàn)問(wèn)題的幾率就會(huì)大大減少，另外，在道路與橋梁連接處的建設(shè)中，相應(yīng)施工方式也能夠起到推動(dòng)工程進(jìn)展，縮短施工時(shí)間的作用。因此，不管在道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)還是施工中，科學(xué)有效的方案是重要的決定因素。在此基礎(chǔ)上，要進(jìn)行技術(shù)的引進(jìn)和創(chuàng)新，并且要保證質(zhì)量，避免出現(xiàn)工程質(zhì)量差、技術(shù)不過(guò)關(guān)導(dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失。最后，不論影響道路與橋梁連接處出現(xiàn)問(wèn)題的因素是什么，最主要的還是施工單位的工程設(shè)計(jì)和工程建設(shè)的不合理和不合格，所以在設(shè)計(jì)和建設(shè)方面，一定要有質(zhì)量保證，提高道路橋梁的安全性，減少安全事故的發(fā)生。

[1]李崇輝,劉貴珣.道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工淺述[J].建材與裝飾,2016(26):277-278.

[2]李磊.試論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工[J].江西建材,2016(3):213-213,216.

[3]魏宗濤.論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2016(16).

[4]涂洪華.試論道路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)及施工[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016(14):1552.