周長賢

2月23日，長城汽車發(fā)布公告，公司與寶馬在北京簽署了意向書。雙方擬利用其各自在汽車行業(yè)的技術(shù)和商業(yè)知識，以合資公司的形式在汽車領(lǐng)域開展合作。雙方的合作將主要聚焦于新能源汽車及未來技術(shù)。

當(dāng)日下午，寶馬方面透露，與長城的合作意向旨在進(jìn)一步促進(jìn)寶馬旗下品牌MINI的發(fā)展。寶馬方面認(rèn)為，考慮到中國已成為全球最大的電動車市場，實(shí)現(xiàn)MINI純電動車型的本土化生產(chǎn)，是MINI持續(xù)發(fā)展的一個關(guān)鍵性因素。

事實(shí)上，早在2017年10月，有關(guān)長城與寶馬合資的消息即已傳出。

在簽署意向書后，雙方將立即開始關(guān)于正式的合資合同的磋商，進(jìn)一步?jīng)Q定投資規(guī)模，建立商業(yè)模式及完成項目可行性研究，比如將對生產(chǎn)地點(diǎn)的選擇等進(jìn)行闡明。

據(jù)了解，雙方擬通過雙方或各自的關(guān)聯(lián)方共同投資，以中外合資經(jīng)營企業(yè)的形式開展合作。長城汽車或其關(guān)聯(lián)方將是合資公司的多數(shù)股東，寶馬或其關(guān)聯(lián)方將是合資公司的少數(shù)股東。

值得關(guān)注的是，在宣布與長城的合作意向時，寶馬集團(tuán)特別指出“不會在中國現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)體系之外興建新的銷售和服務(wù)渠道，公司將繼續(xù)堅定不移地與現(xiàn)有的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系進(jìn)行合作”。

寶馬方面表示，經(jīng)銷商合作伙伴的利益是寶馬集團(tuán)在中國做出業(yè)務(wù)決策的關(guān)鍵考慮因素之一。毫無疑問，此舉意在穩(wěn)定BMW和MINI中國經(jīng)銷商的信心。

目前，寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)的成功合作已有15年，華晨寶馬為寶馬集團(tuán)貢獻(xiàn)了近七成的在華銷量，不久前慶祝了第200萬輛國產(chǎn)BMW下線。

華晨寶馬年產(chǎn)能達(dá)45萬輛，已經(jīng)建成了兩個整車工廠、一個動力總成工廠，擁有超過1.6萬名員工。除了大東、鐵西兩個整車生產(chǎn)工廠之外，華晨寶馬還在沈陽建立了動力電池中心，專供本土生產(chǎn)的寶馬電動車型。

去年，寶馬集團(tuán)在全球銷售了10萬多輛電動汽車。到2025年，寶馬集團(tuán)將提供25款電動化車型，包括12款純電動車。

與長城的聯(lián)姻，進(jìn)一步表明了寶馬集團(tuán)發(fā)展電動車的決心，也是其全新“第一戰(zhàn)略”在中國落地的重要舉措。

分析人士指出，寶馬集團(tuán)與長城汽車牽手，對雙方均具有戰(zhàn)略意義。寶馬可以借此推進(jìn)MINI品牌擴(kuò)張的全球計劃，其技術(shù)積累也將有助于長城汽車的新能源戰(zhàn)略，同時緩解雙方由于雙積分政策帶來的壓力。