中國船級社大阪分社驗船師 何慧明

在檢驗過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)船舶缺少演習使用的備用氣瓶，尤其客船，缺少的備用氣瓶更多。船東經(jīng)常會按照船舶的SMS文件以及應(yīng)變部署表確認的消防隊的數(shù)量，來配備演習備用氣瓶，并沒有按照IMO通函要求的數(shù)量來配備，認為在進行演習時，需要消耗掉幾個氣瓶，就準備幾個備用氣瓶即可。目前，還發(fā)現(xiàn)大部分管理公司的SMS文件中均沒有關(guān)于演習用備用氣瓶的管理措施，未對此進行適當?shù)年愂觥?/p>

何慧明 1987年畢業(yè)于上海交通大學船舶及海洋工程專業(yè)。同年，進入中國船級社上海分社工作，從事船舶建造和營運檢驗，1997年獲高級工程師，2011年起擔任CCS總部指導驗船師工作，并任總部散貨船和化學品船專業(yè)化培訓講師，2013年獲得中國海員建設(shè)工會“金錨獎”。

1、 SOLAS公約要求

海安會（MSC91）于2012年11月30日 以MSC.338(91)和MSC.339(91)決議案通過了對SOLAS公約的修正案（2014年07月01日生效），其中對SOLAS公約II-2章第10條--“滅火”，第II-2章第15條--“指導、船上培訓和演習”和FSS進行了修訂，特別是在第II-2章第15條增加了2.2.6款--“應(yīng)為演習期間所使用的呼吸器氣瓶配備船上充氣裝置或船上應(yīng)配備適當數(shù)量的備用氣瓶以替換已使用的氣瓶”。

2、IMO通函MSC.1/Circ.1555的解釋

IMO第97屆海安會在2016年11月25日發(fā)布了MSC.1/Circ.1555通函，對SOLAS公約II-2章第15條2.2.6款進行了解釋，每一套強制配備的呼吸器配備“一套備用氣瓶”，“一套備用氣瓶”是指滿足呼吸器規(guī)定的氣瓶數(shù)量，除非船舶安全管理系統(tǒng)（SMS）要求額外配置備用氣瓶（請?zhí)貏e注意此處的額外，見處理措施描述）。

因此，基于上述規(guī)定及相應(yīng)的解釋，自2017年1月1日起，所有船舶均應(yīng)滿足上述要求。在該修正案中，IMO對船上演習過程中所使用過的呼吸器有兩種補充方式：（1）配備船上充氣裝置。（2）配備演習用專用氣瓶。對于配備充氣裝置的船舶，應(yīng)按照MSC.1/Circ.1432通函第7.8款的要求對充氣裝置和空氣質(zhì)量定期進行檢查，空氣質(zhì)量應(yīng)符合船旗國的要求，在這種情況下其呼吸器的氣瓶數(shù)量只需要滿足SOLAS公約的要求即可，即每套呼吸器配備1個氣瓶和1個備用氣瓶，無需額外的演習用氣瓶（但載客超過36人的客船，則應(yīng)為每套呼吸器至少配備2個備用氣瓶），目前大部分船舶均未配備充氣裝置，在這種情況下就需要船上額外配備演習用備用氣瓶。對于SOLAS公約中對演習用呼吸器氣瓶描述的“……船上應(yīng)配備適當數(shù)量的備用氣瓶……”，的“適當數(shù)量”的解釋，參見上述MSC.1/Circ.1555的最終解釋。

每套消防員裝備要求配備的備用氣瓶的數(shù)量

基于上述規(guī)定，對演習用備用氣瓶，應(yīng)為每一套強制配備的呼吸器配備一套備用氣瓶，如果船舶安全管理系統(tǒng)（SMS）文件中有專門對演習用備用氣瓶做了規(guī)定，除每一套強制配備的呼吸器配備一套備用氣瓶以外，體系文件要求超過此數(shù)量，必須按照體系文件規(guī)定的數(shù)量配備。但至少應(yīng)每一套強制配備的呼吸器配備一套備用氣瓶，下表為配備要求：