本刊記者 趙 博

全國政協(xié)委員、中船集團(tuán)董事長 董強(qiáng)

四方面著力推動(dòng)實(shí)現(xiàn)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

船舶工業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，是國家實(shí)施海洋強(qiáng)國和制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的重要支撐，也是推進(jìn)和落實(shí)中國制造2025的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。從行業(yè)發(fā)展特征看，中國船舶工業(yè)已完成產(chǎn)業(yè)體系布局、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和必要經(jīng)濟(jì)規(guī)模增長，按照高質(zhì)量發(fā)展要求，處于構(gòu)建高效多樣化的供給體系，加快實(shí)現(xiàn)質(zhì)效躍升的關(guān)鍵時(shí)期。立足新時(shí)代，中國船舶工業(yè)要以更大勇氣和擔(dān)當(dāng)，更有力的措施和行為加快推進(jìn)改革、創(chuàng)新、開放，謀求高質(zhì)量發(fā)展。推動(dòng)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展應(yīng)從以下四方面著力：

首先，要在深化改革管理上實(shí)現(xiàn)新的突破，推動(dòng)質(zhì)量變革，持續(xù)提高市場競爭力。要堅(jiān)持以市場化為主要手段，推進(jìn)產(chǎn)能調(diào)整，壓減低端產(chǎn)能，優(yōu)化供給結(jié)構(gòu)，扎實(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快產(chǎn)業(yè)高端化、綠色化進(jìn)程；要深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，進(jìn)一步按照研究、試驗(yàn)、設(shè)計(jì)、制造、配套、服務(wù)保障布局完善和優(yōu)化船舶產(chǎn)業(yè)鏈體系；要緊抓新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的核心特征，把發(fā)展先進(jìn)制造、智能造船作為提質(zhì)增效的關(guān)鍵抓手；要進(jìn)一步強(qiáng)化與韓國、日本等先進(jìn)競爭對(duì)手的對(duì)標(biāo)，尋找差距和短板，眼睛向內(nèi)，苦練內(nèi)功，著力做好生產(chǎn)管理、成本管理、質(zhì)量管理、財(cái)務(wù)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理等基礎(chǔ)性工作，不斷提高品牌影響力，著力增強(qiáng)市場競爭力。

其次，要在軍民融合深度發(fā)展上實(shí)現(xiàn)新的突破，推動(dòng)效率變革，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。要按照“統(tǒng)”“融”“新”“深”的要求，深化在科研生產(chǎn)能力、設(shè)備設(shè)施、技術(shù)和成果等軍民資源互通共享和雙向轉(zhuǎn)化，真正達(dá)到“一份投入，雙份產(chǎn)出”效果，使資源利用效率最大化；建立船舶工業(yè)軍民協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制，以艦船動(dòng)力等重大科研和工程項(xiàng)目為載體推動(dòng)軍民融合深度發(fā)展；以船舶動(dòng)力、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等軍民兩用船用設(shè)備為載體，提升軍民融合船用設(shè)備配套研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造和服務(wù)能力。船舶工業(yè)要形成全要素、多領(lǐng)域、高效益的軍民融合深度發(fā)展格局，最大程度提高資源配置效率，爭做軍民融合深度發(fā)展的率先突破行業(yè)。

再次，要在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)上實(shí)現(xiàn)新突破，推動(dòng)動(dòng)力變革，培育發(fā)展新動(dòng)能。把科技創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，加強(qiáng)對(duì)關(guān)系產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局的基礎(chǔ)共性技術(shù)，面向未來需求以及可能帶來重大變革的戰(zhàn)略性和前瞻性技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)；緊密圍繞市場需求和生產(chǎn)經(jīng)營需要，重點(diǎn)開展成熟產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)和優(yōu)化升級(jí)，促進(jìn)船舶產(chǎn)品朝高技術(shù)高附加值方向轉(zhuǎn)型；充分發(fā)揮高新技術(shù)創(chuàng)新的核心引領(lǐng)作用，推動(dòng)船舶建造生產(chǎn)組織方式的網(wǎng)絡(luò)化智能化，增強(qiáng)發(fā)現(xiàn)和捕捉市場需求的能力，推動(dòng)船舶工業(yè)在世界造船競爭中由“并行”向“領(lǐng)跑”轉(zhuǎn)變。

最后，要在深化對(duì)外開放上實(shí)現(xiàn)新的突破，推動(dòng)效益變革，構(gòu)筑合作共贏新格局。船舶工業(yè)要優(yōu)化對(duì)外開放結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去并重，聚焦國際產(chǎn)能合作，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈布局進(jìn)行整體謀劃，以更高遠(yuǎn)的視野利用全球資源和市場，更深更廣融入全球供給體系，促進(jìn)我國船舶工業(yè)邁向全球中高端；要拓展對(duì)外開放深度，更多在價(jià)值鏈高端深度參與國際競爭與合作，加強(qiáng)科技創(chuàng)新能力的對(duì)外開放合作、加快構(gòu)建全球船舶研發(fā)創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)，創(chuàng)新對(duì)外投資和商業(yè)合作模式，創(chuàng)制和引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則；要提高對(duì)外開放效益，進(jìn)一步發(fā)揮科研、技術(shù)、制造和品牌優(yōu)勢，充分利用“一帶一路”沿線國家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、海洋資源開發(fā)、造船產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移等方面布局，實(shí)現(xiàn)互利共贏融合發(fā)展。

抓住高質(zhì)量發(fā)展機(jī)遇提高國際競爭力

全國政協(xié)委員、大連船舶重工集團(tuán)公司董事長 劉征

推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展是當(dāng)前我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在要求，這給當(dāng)前正在低位徘徊的我國船舶行業(yè)持續(xù)開展供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革帶來新的機(jī)遇。我們要抓住這一機(jī)遇，苦練內(nèi)功，加強(qiáng)管理，向精細(xì)化方向發(fā)展，加大對(duì)智能造船等的研發(fā)投入力度，提高我國船舶行業(yè)的國際競爭力。

在當(dāng)前形勢下，我國船舶工業(yè)要推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，需要高度重視“法治船舶”發(fā)揮的重要作用，在企業(yè)內(nèi)部建立科學(xué)合理的規(guī)章制度和操作流程。仔細(xì)觀察，很多企業(yè)雖然有了規(guī)章制度，但是缺乏執(zhí)行的流程，進(jìn)而使制度的執(zhí)行存在很多模糊地帶，責(zé)任不清。通過開展“法治船舶”制度建設(shè)，企業(yè)在現(xiàn)有規(guī)章制度基礎(chǔ)上，注重執(zhí)行過程的流程再造，這樣才能使精細(xì)化管理落到實(shí)處。這是一項(xiàng)很基礎(chǔ)性但又十分重要的工作，能夠?yàn)橥七M(jìn)高質(zhì)量發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)。

智能造船是我國船舶行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。從黨的十九大到中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議報(bào)告再到《政府工作報(bào)告》中，都提出了智能發(fā)展的思路，以大船集團(tuán)為代表的國內(nèi)船企開始奮起直追。只要中國造船人“擼起袖子加油干”，三五年之內(nèi)一定能在智能造船方面趕超日韓。

智能化是船舶發(fā)展趨勢

全國政協(xié)委員、江南造船（集團(tuán)）有限公司總工程師 胡可一

2018年繼續(xù)堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線明確了我國船舶工業(yè)今后發(fā)展的方向，大力推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為我國船舶工業(yè)發(fā)展定下了“基調(diào)”，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的預(yù)期目標(biāo)既是我國船舶工業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，也為我國船舶工業(yè)進(jìn)一步開展結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了新動(dòng)力。

當(dāng)前，船舶制造業(yè)正向著智能化發(fā)展。 智能船舶應(yīng)當(dāng)考慮其發(fā)展過程中包含時(shí)間坐標(biāo)的四維空間?；仡櫞翱刂谱詣?dòng)化的進(jìn)程，從機(jī)艙內(nèi)分散控制到機(jī)艙集控、再到無人機(jī)艙和一人橋樓，都是一步一步地向前發(fā)展的。這些發(fā)展是以電子控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展為前提，也就是說，電子控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，推進(jìn)了船舶控制自動(dòng)化的發(fā)展，我相信遠(yuǎn)程通訊技術(shù)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，會(huì)進(jìn)一步推進(jìn)船舶向更加智能化的方向發(fā)展。

智能船舶的發(fā)展可以分為四個(gè)階段：互聯(lián)互通、系統(tǒng)整合、遠(yuǎn)程控制和自主操作。第一階段和第二階段的技術(shù)是相對(duì)比較成熟的，只是應(yīng)用的程度深淺不同而已；第三階段遠(yuǎn)程控制、第四階段自主操作是目前的“無人智能船”所具備的特點(diǎn)。目前，要真正實(shí)現(xiàn)還有一定的難度，對(duì)船舶的執(zhí)行系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性有很高的要求。

同時(shí)，我們也該慎重考慮大型“無人船”是否真正適應(yīng)行業(yè)的應(yīng)用。馬士基集團(tuán)首席執(zhí)行官施索仁稱，他并不認(rèn)為“無人船”會(huì)在未來20～30年間被應(yīng)用于超大型集裝箱船。我同意這種觀點(diǎn)。船舶是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程、有許多設(shè)備系統(tǒng)組成，但在常規(guī)船舶設(shè)計(jì)建造過程中，船舶系統(tǒng)的冗余度并不高（和民用客機(jī)相比）。船舶在運(yùn)行過程中，如果出現(xiàn)一些故障問題，船員可以在現(xiàn)場處置、修理和更換備件等。如果是“無人船”，那就必須增加系統(tǒng)的冗余度，這會(huì)大幅度增加建造成本。此外，對(duì)海上的一些突發(fā)情況（如海況變化、海損和海盜等），船員的應(yīng)變能力和反應(yīng)速度會(huì)大大優(yōu)于智能系統(tǒng)。試想，民航客機(jī)的系統(tǒng)冗余度和自動(dòng)化程度大大高于船舶，為什么至今還需要二人機(jī)組？

早日占據(jù)智能船舶領(lǐng)域制高點(diǎn)

全國政協(xié)委員、上海交通大學(xué)校長 林忠欽

智能船舶包括船舶建造過程智能化和智能化船舶兩部分內(nèi)容，我國船舶工業(yè)需要多方發(fā)力，早日占據(jù)智能船舶領(lǐng)域制高點(diǎn)。采用智能制造技術(shù)是我國船企提高造船質(zhì)量和效率的重要途徑，智能制造有助于快速提升我國船舶工業(yè)的競爭力。我國造船業(yè)正邁進(jìn)智能制造時(shí)代，智能制造的技術(shù)手段還需進(jìn)一步完善，涵蓋自動(dòng)化技術(shù)、先進(jìn)制造技術(shù)、新一代通信技術(shù)和人工智能技術(shù)以及智能裝備應(yīng)用、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析等的智能制造技術(shù)還需不斷創(chuàng)新。

造船業(yè)要將質(zhì)量發(fā)展作為立業(yè)之本和轉(zhuǎn)型之要。一方面，全行業(yè)要加強(qiáng)過程管理，徹底補(bǔ)齊在數(shù)字化、自動(dòng)化、精益生產(chǎn)等基礎(chǔ)薄弱環(huán)節(jié)的短板，縮短與合資企業(yè)、外資企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造過程中的質(zhì)量差別。另一方面，要全面提升內(nèi)部管理，實(shí)施優(yōu)質(zhì)制造工程，尤其是船企內(nèi)部物流系統(tǒng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的管理亟待提升。

所謂優(yōu)質(zhì)制造，就是以國家質(zhì)量基礎(chǔ)設(shè)施為核心基礎(chǔ)，以優(yōu)質(zhì)資源要素為保障，綜合應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)、智能技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)，精準(zhǔn)把握客戶需求，以全面提升產(chǎn)品質(zhì)量和效益為宗旨的一種新型制造模式?！百|(zhì)量、管理、人才”，是優(yōu)質(zhì)制造的關(guān)鍵詞，船舶企業(yè)要主動(dòng)作為，最大限度地激發(fā)企業(yè)內(nèi)生動(dòng)力，到2020年之前，重點(diǎn)企業(yè)完成自動(dòng)化補(bǔ)課，構(gòu)建中間產(chǎn)品專業(yè)化流水生產(chǎn)體系，推進(jìn)精益管理。