(四川路橋大橋工程分公司， 四川 成都 610000)

1 橋梁基本情況介紹

（1）某橋位路線全長(zhǎng)2100米，橋長(zhǎng)1503.82米，北岸引道接線144米，南岸引道接線452.18米。主橋最大縱坡1.5%。橋梁孔跨布置為9×30m（小箱梁）+3×60m（連續(xù)梁）+（280m+572m+189m）雙塔斜拉橋。主橋采用五跨280m+572m+（72.5+63+53.5）m雙塔雙索面斜拉橋，北岸邊跨及主跨主梁采用鋼—混凝土疊合梁，南岸邊跨主梁因配重需要采用雙縱肋混凝土主梁并設(shè)置 2個(gè)輔助墩，橋塔采用花瓶形塔，空間索面。

整個(gè)主橋結(jié)構(gòu)為縱向半漂浮體系，索塔處設(shè)置豎向支座和橫向風(fēng)支座，北岸交界墩、南岸橋臺(tái)和輔助墩處設(shè)置豎向支座，索塔處主梁設(shè)置縱向阻尼器和限位構(gòu)造。伸縮縫設(shè)置于北岸交界墩和南岸橋臺(tái)處。

（2）索塔概況

某大橋主橋索塔為箱型混凝土結(jié)構(gòu)，花瓶形索塔。索塔包括上塔柱、中塔柱、下塔柱以及下橫梁，索塔采用C50混凝土。

甲岸索塔總高190.7m；其中上塔柱高70.3m，中塔柱高91.8m，下塔柱高28.6m；下塔柱橫橋向外側(cè)面的斜率為 1/5.243，內(nèi)側(cè)面的斜率為 1/3.675；中塔柱斜率為1/4.934。索塔在橋面以上高度為153.9m，高跨比為0.269，塔底左右塔柱中心間距27.5m。

乙岸索塔總高180.2m；其中上塔柱高73.3m，中塔柱高86.3m，下塔柱高20.6m；下塔柱橫橋向外側(cè)面的斜率為 1/3.647，內(nèi)側(cè)面的斜率為 1/2.534；中塔柱斜率為1/4.675。索塔在橋面以上高度為151.6m，高跨比為0.265，塔底左右塔柱中心間距27.5m。

2 液壓爬模系統(tǒng)安全控制措施

（1）整個(gè)爬模系統(tǒng)安全控制

第一，爬模系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的控制。液壓爬模系統(tǒng)屬于專業(yè)性很強(qiáng)的系統(tǒng)，需要由具有相應(yīng)資質(zhì)以及專業(yè)性較強(qiáng)的單位設(shè)計(jì)。在進(jìn)行爬模系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要以具體的承重載荷作為依據(jù)，要進(jìn)行必要的分析計(jì)算，特別是對(duì)特殊環(huán)境下（包括風(fēng)載荷、施工載荷、環(huán)境溫度等等）相應(yīng)構(gòu)件的分析計(jì)算等等。

第二，對(duì)于相應(yīng)構(gòu)件的檢驗(yàn)。大橋液壓爬模系統(tǒng)主要包括幾部分，分別為：爬升機(jī)構(gòu)、模板移動(dòng)機(jī)構(gòu)、外爬架、液壓系統(tǒng)、高強(qiáng)度螺栓錨錐以及六角法蘭面螺栓等等。在正式拼裝之前一定要對(duì)這些構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，確保所有構(gòu)件都是通過(guò)正規(guī)廠家生產(chǎn)，具有相應(yīng)的質(zhì)量證明書以及合格證。

（2）爬模系統(tǒng)安裝過(guò)程的安全控制

一般情況下，液壓爬模系統(tǒng)都是通過(guò)單面拼裝、整體吊裝的方式實(shí)施安裝，這種安裝方式能夠有效縮短施工工期，并且能夠減少高空作業(yè)的時(shí)間，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行液壓爬模系統(tǒng)安裝時(shí)主要是根據(jù)設(shè)計(jì)單位所提供的《爬模使用手冊(cè)來(lái)進(jìn)行，從事安裝的人員要具有特種作業(yè)上崗證，同時(shí)要對(duì)液壓爬模系統(tǒng)安裝人員進(jìn)行必要的安全操作規(guī)程交底。正常情況下液壓爬模系統(tǒng)位于主塔防雷系統(tǒng)內(nèi)部，但是爬模系統(tǒng)自身也具有非常好的接地裝置，爬架的鋼結(jié)構(gòu)和塔柱防雷接地主筋進(jìn)行連接，能夠進(jìn)行有效的防雷。在液壓爬模系統(tǒng)安裝完成之后，需要組織相關(guān)部門（主要包括：安全部門、質(zhì)檢部門、工程部門、監(jiān)理部門、生產(chǎn)廠家等等）對(duì)液壓爬架系統(tǒng)實(shí)施全方位驗(yàn)收。

（3）液壓爬模系統(tǒng)爬升過(guò)程的安全控制

爬升階段是液壓爬架最為關(guān)鍵的工序，所以施工單位需要制定出具有針對(duì)性的安全檢查計(jì)劃，對(duì)于爬模在爬升之前、爬升過(guò)程中以及爬升之后的相關(guān)準(zhǔn)備工作和架體結(jié)構(gòu)實(shí)施有效檢查，明確是否存在著安全方面的隱患，之后需要現(xiàn)場(chǎng)的施工責(zé)任人、現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)管人員以及爬模的操作人員共同簽字之后才能夠?qū)嵤┡郎鳂I(yè)。只有這樣才能夠有效避免出現(xiàn)高空墜落和物體打擊的危險(xiǎn)，從而使得爬架作業(yè)面形成繞塔身封閉的高空作業(yè)系統(tǒng)，保證爬架在爬升過(guò)程中的穩(wěn)定性以及平衡性。

3 液壓爬模系統(tǒng)安全管理分析

（1）進(jìn)行日常方面的檢查管理

在進(jìn)行液壓爬模系統(tǒng)工作過(guò)程中安全管理最主要的一種形式就是進(jìn)行日常方面的安全檢查，這是安全管理最為重要的方式。這就需要從事液壓爬模系統(tǒng)的相關(guān)單位要對(duì)液壓爬模系統(tǒng)的各個(gè)方面（主要包括液壓爬模系統(tǒng)的臨時(shí)用電情況、消防情況、臨時(shí)性的防護(hù)情況、平臺(tái)的鋪設(shè)情況以及人員的行為規(guī)范等）進(jìn)行全方位的檢查，并且進(jìn)行相應(yīng)的記錄。另外，相關(guān)單位還要隨著工程施工的進(jìn)行對(duì)液壓爬模系統(tǒng)的重要內(nèi)容（例如架體之間的連接、架體的安全防護(hù)、相關(guān)安全裝置等等）進(jìn)行了解，從而明確架體所處的狀態(tài)，進(jìn)而確保爬模系統(tǒng)能夠安全穩(wěn)定運(yùn)行。

（2）進(jìn)行專業(yè)方面的檢查管理

第一，進(jìn)行液壓裝置方面的檢查。對(duì)于液壓爬模系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，液壓裝置是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力所在。系統(tǒng)的液壓缸主要通過(guò)并聯(lián)負(fù)載剛性連接的同步方法進(jìn)行，同時(shí)在運(yùn)行之前通過(guò)手動(dòng)二通閥實(shí)施相應(yīng)的調(diào)節(jié)，從而有效避免偏載的情況發(fā)生。另外，在液壓缸承重腔油口配有防管路破裂閥，這樣就能夠確保整個(gè)系統(tǒng)在進(jìn)行工作狀態(tài)轉(zhuǎn)換過(guò)程中液壓缸承重腔油口能夠進(jìn)行快速的封閉保壓，從而確保整個(gè)系統(tǒng)的安全性。

第二，進(jìn)行預(yù)埋件方面的檢查。從某大橋索塔施工的相關(guān)要求以及技術(shù)條件來(lái)看，在主塔的每個(gè)節(jié)段都設(shè)置有預(yù)埋錨錐，所以在進(jìn)行錨錐預(yù)埋、混凝土澆筑以及混凝土強(qiáng)度檢查過(guò)程中一定要通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員進(jìn)行檢查，并且要通過(guò)施工責(zé)任人對(duì)其進(jìn)行復(fù)查以及相關(guān)監(jiān)理單位進(jìn)行審核，經(jīng)過(guò)三方簽字確認(rèn)，從而保證預(yù)埋件能夠進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)埋。

第三，進(jìn)行電器系統(tǒng)方面的檢查。一般情況下，液壓系統(tǒng)中液壓泵電機(jī)都具有過(guò)載保護(hù)以及短路保護(hù)設(shè)置，所以為了有效降低液壓泵電機(jī)的啟動(dòng)電流，大都會(huì)采取星三角啟動(dòng)的方式進(jìn)行。系統(tǒng)中全部的控制電路、繼電器以及液壓電磁閥等都設(shè)置有斷電閉鎖電路，只要是出現(xiàn)事故斷電事故，系統(tǒng)和液壓油缸都會(huì)實(shí)現(xiàn)閉鎖，從而避免出現(xiàn)意外事故。對(duì)于液壓爬模系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，對(duì)其電器系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)一定要由專業(yè)能力較強(qiáng)的電氣工程師負(fù)責(zé)進(jìn)行，要依照臨時(shí)性的用電規(guī)范定期（一般都是每周一次）對(duì)電氣系統(tǒng)進(jìn)行較為徹底的維護(hù)和保養(yǎng)，從而確保對(duì)地絕緣電阻始終保持在 0.5GΩ之上，確保接地電阻始終保持在 4Ω之內(nèi)，并且進(jìn)行相應(yīng)結(jié)果的記錄。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)橋梁建設(shè)規(guī)模越來(lái)越大，橋梁建設(shè)技術(shù)水平在不斷提升。液壓爬模系統(tǒng)是橋梁建設(shè)中非常重要的組成部分，由于承載能力大、施工方便等優(yōu)點(diǎn)逐漸取代懸臂掛架而得到廣泛應(yīng)用。但液壓爬模系統(tǒng)因?yàn)榫哂懈呖兆鳂I(yè)等特殊性，所以需要對(duì)其進(jìn)行安全控制以及管理。在進(jìn)行安全控制過(guò)程中更多的是要關(guān)注爬模系統(tǒng)所用材料以及日常的維護(hù)檢查等等，要確保每一道工序都能夠正確實(shí)施，從而保證整個(gè)系統(tǒng)的安全性。本文以某大橋?yàn)槔榻B了液壓爬模系統(tǒng)的安全控制和管理，對(duì)于大橋的建設(shè)具有一定的參考意義。

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