龍江大地生機(jī)盎然，一條條或筆直或蜿蜒的公路鑲嵌在白山黑水間，成了亮麗的風(fēng)景線。在黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，院長陳柯帶領(lǐng)科研人員用BIM（建筑信息化模型）技術(shù)替代圖紙、量尺，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)技術(shù)的升級。如今，帶上VR眼鏡，人們就如同身臨其境般“走”在設(shè)計(jì)好的公路上。

設(shè)計(jì)手段的更新?lián)Q代只是黑龍江交通運(yùn)輸跨越式發(fā)展的一個(gè)縮影。改革開放40年間，黑龍江省不斷完善高速公路、國省干線公路、農(nóng)村公路三大路網(wǎng)體系，公路實(shí)現(xiàn)了從線到網(wǎng)、從慢到快、從人海戰(zhàn)術(shù)到全機(jī)械化的飛躍。

高速公路從無到有

上世紀(jì)80年代，黑龍江省內(nèi)只有國道和省道，經(jīng)常可以看到馬車、牛車、非機(jī)動(dòng)車和少數(shù)機(jī)動(dòng)車混行的場景。作為曾在建設(shè)一線工作的交通人，黑龍江省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長田林對黑龍江交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷歷在目。

為了改善哈爾濱江南江北之間的出行，1983年至1986年，黑龍江交通人全力建設(shè)松花江公路大橋。“技術(shù)水平、工程規(guī)模、管理團(tuán)隊(duì)，在當(dāng)時(shí)都是全國領(lǐng)先。還獲得了‘魯班獎(jiǎng)?！碧锪终f。

經(jīng)過這次建設(shè)，黑龍江積累了經(jīng)驗(yàn)，逐步向高等級公路發(fā)力。

1997年，哈爾濱至大慶二級汽車專用公路擴(kuò)建成高速公路項(xiàng)目正式啟動(dòng)，成為黑龍江省的第一條高速公路。“技術(shù)手段和現(xiàn)在沒法比，全靠人工拿著皮尺、花桿，每50米測量一次，但大家一想到這是我們省第一條高速公路，干勁兒特別足！”曾參與該項(xiàng)目設(shè)計(jì)的黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院副院長劉國峰說。

除了寬闊平坦，哈大高速公路更提高了運(yùn)輸效率、帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。自此，黑龍江省高速公路建設(shè)正式起步，相繼開工建設(shè)了哈爾濱至拉林河、綏化、佳木斯、牡丹江等一批高速公路。

截至2017年年底，黑龍江省高速公路里程達(dá)4512公里，建成了與吉林、內(nèi)蒙古等相臨省區(qū)相接的6條省級高速公路通道，連通了綏芬河、同江、撫遠(yuǎn)、黑河等國家一類口岸和五大連池、亞布力、鏡泊湖、興凱湖等重點(diǎn)景區(qū)，形成了以哈爾濱為中心，覆蓋除加格達(dá)奇、黑河以外地市的“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。

國省干線公路聯(lián)網(wǎng)成片

6月14日，黑龍江省“工匠杯”普通干線公路養(yǎng)護(hù)技能大賽舉行。在比賽現(xiàn)場，黑龍江省公路局養(yǎng)護(hù)處處長季井滿感慨良多。

40年前，黑龍江省有國省干線公路6700多公里，道路多是三級路、四級路，甚至是等外路。“春天翻漿，夏天水毀，冬天雪阻。那時(shí)砂石路居多，還有部分渣油路。夏天渣油容易曬化，人走上去直粘腳，汽車行駛到時(shí)速100公里就要飛了?！碧峒巴簦揪疂M記憶猶新。

1995年，“網(wǎng)化工程建設(shè)”正式啟動(dòng)。從1995年到2005年的10年間，大規(guī)模的路網(wǎng)改造、等級提高，讓黑龍江國省干線公路得到了跨越發(fā)展。2008年，隨著全省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”啟動(dòng)，國省干線公路建設(shè)再獲突破。

“現(xiàn)在國省干線公路已超2.79萬公里。道路的等級也以一級、二級、三級為主，從哈爾濱出發(fā)到任何地市級城市都可以當(dāng)天到達(dá)?！奔揪疂M笑著說。

曾經(jīng)參與建設(shè)饒河口岸公路的黑龍江省公路局總工程師王牧介紹，2003年，對俄口岸只有一條汽車壓出的路?！拔覀兘ㄍ旰螅瑣湫碌墓分苯舆B到口岸邊檢大廳，俄羅斯車輛明顯增加了。”王牧說。

2016年12月24日，歷經(jīng)28年籌建的中俄首座跨黑龍江公路橋——黑河至布拉戈維申斯克黑龍江大橋正式開工。目前，中俄雙方境內(nèi)工程進(jìn)展順利，預(yù)計(jì)明年10月交工通車。屆時(shí)，將形成新的國際公路大通道。中俄雙方還將建立臨橋、臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)，通過大橋國際共管段形成跨境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)。

9121個(gè)建制村公路通暢

時(shí)光回到1991年，時(shí)任哈爾濱市巴彥縣天增鎮(zhèn)副鎮(zhèn)長的王廣瑞要到該鎮(zhèn)慶盛村了解農(nóng)業(yè)生產(chǎn)情況。雨后泥濘的田間道讓王廣瑞的自行車胎粘滿了泥巴。無奈之下，他推車7個(gè)多小時(shí)走了20公里。

那時(shí)，黑龍江省多數(shù)農(nóng)村公路技術(shù)等級低、路面狀況差。到2003年年底，全省農(nóng)村公路總里程有3.3萬公里，路面硬化率只有13.6%。

從2003年開始，黑龍江交通人克服不利條件，采取有力措施推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。10多年的集中建設(shè)，讓全省農(nóng)村公路路網(wǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，通達(dá)深度、覆蓋廣度穩(wěn)步提升。

如今是黑龍江省公路局計(jì)劃處副處長的王廣瑞介紹，截至2017年年底，黑龍江省農(nóng)村公路總里程達(dá)到11.9萬公里，較2003年新增8.6萬公里，等級路達(dá)到10.3萬公里，瀝青（水泥）路達(dá)到8.52萬公里，路面硬化率提高到71.4%。全省931個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和9121個(gè)建制村全部實(shí)現(xiàn)通暢，提前完成了建制村通暢目標(biāo)。

放眼龍江大地，公路設(shè)計(jì)水平不斷攀升，“兩環(huán)八射六橫六縱”的省域高速公路網(wǎng)逐漸形成，整潔的硬化路鋪到鄉(xiāng)間。公路的嬗變提升著群眾出行的幸福指數(shù)，前進(jìn)的車輪迸發(fā)出全面振興的時(shí)代強(qiáng)音。