摘要：航空裝備維修工程精細(xì)化管理主要包括組織結(jié)構(gòu)管理、工作流程管理和質(zhì)量評價(jià)管理三個(gè)方面，其精細(xì)化管理的實(shí)施需要通過過程精細(xì)化控制實(shí)現(xiàn)，并不斷增強(qiáng)工程管理的協(xié)同性和科學(xué)性。

關(guān)鍵詞：航空設(shè)備；維修工程；精細(xì)化管理

我國航空裝備維修目前缺乏對先進(jìn)科技的運(yùn)用，也缺乏較為系統(tǒng)性的規(guī)劃，由此導(dǎo)致維修的效率和品質(zhì)都難以達(dá)到最優(yōu)。精細(xì)化管理是采用更為精準(zhǔn)化和低成本的方式進(jìn)行航空設(shè)備維修的工程管理過程，其能夠有效把握航空裝備的具體問題，通過精確的分析和研究，采用最簡易的方法，通過最小化的成本投入來解決問題。

一、航空裝備維修工程精細(xì)化管理的要素

（一）組織結(jié)構(gòu)管理精細(xì)化

組織結(jié)構(gòu)是精細(xì)化管理的基礎(chǔ)，良好的組織機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)具有目標(biāo)一致性、信息暢通性、結(jié)構(gòu)完整性和適應(yīng)協(xié)調(diào)性。整個(gè)組織機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)明確其目標(biāo)是通過精細(xì)化管理過程，增強(qiáng)航空設(shè)備維修工程質(zhì)量，在保障維修效果的情況下控制成本。維修過程是涉及眾多部門和工作人員的系統(tǒng)工程，還應(yīng)當(dāng)保持信息的暢通，確保各項(xiàng)命令、通知、反饋和溝通能夠順利到達(dá)相應(yīng)的主體，促使項(xiàng)目的協(xié)調(diào)推進(jìn)。在組織結(jié)構(gòu)中，一般應(yīng)包括外場團(tuán)隊(duì)、內(nèi)場團(tuán)隊(duì)和保障團(tuán)隊(duì)。外場團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)、技術(shù)指導(dǎo)、質(zhì)量控制、安全監(jiān)察等工作，其應(yīng)具有較強(qiáng)的維修經(jīng)驗(yàn)，負(fù)責(zé)在飛機(jī)起飛前后的檢查、維修和保障等事項(xiàng)。內(nèi)場團(tuán)隊(duì)則應(yīng)由安全調(diào)度、質(zhì)量控制等方面的專業(yè)人員組成，在內(nèi)場對航空設(shè)備進(jìn)行長時(shí)間的檢測和維護(hù)。保障團(tuán)隊(duì)則主要進(jìn)行航空器材、維修器材、財(cái)務(wù)支持等方面的保障工作。各個(gè)團(tuán)隊(duì)之間必須相互適應(yīng)和密切協(xié)調(diào)，保障維修工作的順利進(jìn)行。

（二）工作流程管理精細(xì)化

精細(xì)化管理就是要對每一項(xiàng)工作都制定完備的工作流程，從而保障工作質(zhì)量。航空裝備維修主要由外場團(tuán)隊(duì)和內(nèi)場團(tuán)隊(duì)完成，場團(tuán)隊(duì)的工作流程應(yīng)包括任務(wù)接受、計(jì)劃制定、任務(wù)實(shí)施、記錄保障等內(nèi)容。任務(wù)接受是指外場團(tuán)隊(duì)從管理層和反饋部門接收設(shè)備狀況的主要介紹，并了解維修總體情況。接受任務(wù)之后，維修團(tuán)隊(duì)要制定專門針對該項(xiàng)任務(wù)的工作計(jì)劃，對團(tuán)隊(duì)人員進(jìn)行合理分工。進(jìn)入到任務(wù)實(shí)施階段后，團(tuán)隊(duì)成員通過分工合作，在現(xiàn)場進(jìn)行充分溝通，力求通過最短的時(shí)間內(nèi)完成任務(wù)，并積極尋求創(chuàng)新性和專業(yè)化的解決方式。任務(wù)完成之后，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行任務(wù)完成的登記工作，記錄任務(wù)進(jìn)行的主要過程、遇到的問題和相關(guān)貢獻(xiàn)等，從而為整體的任務(wù)評價(jià)提供參考。內(nèi)場作業(yè)是現(xiàn)場施工過程，其包括施工準(zhǔn)備、施工進(jìn)行和施工交付三個(gè)階段，每個(gè)階段與外場團(tuán)隊(duì)一樣均具有相關(guān)的管理流程。

（三）質(zhì)量評價(jià)管理精細(xì)化

質(zhì)量評價(jià)是維修工程的重要內(nèi)容，其主要包括航空裝備的定期檢查、故障檢測和維修質(zhì)量評價(jià)等方面。應(yīng)建立航空裝備的定期檢查機(jī)制，對技術(shù)狀況、裝備狀態(tài)、異常反應(yīng)等進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，把握航空裝備動(dòng)態(tài)化數(shù)據(jù)。此外，還應(yīng)當(dāng)建立故障檢測的標(biāo)準(zhǔn)化流程，在無線電通訊、裝備穩(wěn)定和應(yīng)急設(shè)備等方面做好與故障檢測對應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，盡可能減少危害事件。當(dāng)然，質(zhì)量評價(jià)管理還應(yīng)包括維修質(zhì)量的評價(jià)，該評價(jià)能夠?qū)S修團(tuán)隊(duì)、維修質(zhì)量進(jìn)行全面的評價(jià)。

二、航空裝備維修工程精細(xì)化管理實(shí)施

（一）準(zhǔn)備階段

在準(zhǔn)備階段，需要堅(jiān)持精細(xì)化管理理念，積極準(zhǔn)備在維修過程中需要的各項(xiàng)資源。準(zhǔn)備階段的項(xiàng)目主要包括思想準(zhǔn)備、設(shè)備準(zhǔn)備、保障準(zhǔn)備三個(gè)方面。（1）思想準(zhǔn)備。應(yīng)當(dāng)通過專題講座、座談會(huì)、學(xué)習(xí)交流等形式，積極幫助團(tuán)隊(duì)成員明確精細(xì)化管理對整個(gè)航空裝備維修工程的重要意義。（2）設(shè)備準(zhǔn)備。做好航空裝備維修（設(shè)備工具、維修工具和工程物料等）的設(shè)備支持。應(yīng)當(dāng)積極對接國際標(biāo)準(zhǔn)，借鑒國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行準(zhǔn)備。（3）保障準(zhǔn)備。主要包括財(cái)務(wù)保障和制度保障，應(yīng)積極向上級部門進(jìn)行相關(guān)保障的申請，領(lǐng)導(dǎo)班子積極制定各項(xiàng)規(guī)章制度來促進(jìn)工程管理的精細(xì)化。

（二）培訓(xùn)階段

培訓(xùn)階段是充分提升維修人員專業(yè)技能和精細(xì)化管理意識(shí)的階段。培訓(xùn)的項(xiàng)目可包括專業(yè)培訓(xùn)、制度培訓(xùn)、實(shí)踐學(xué)習(xí)等方面。專業(yè)培訓(xùn)能夠通過系統(tǒng)化的精細(xì)化管理知識(shí)、航空設(shè)備維修知識(shí)、國外維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等知識(shí)的傳授，幫助團(tuán)隊(duì)成員在專業(yè)技能和專業(yè)知識(shí)上獲得提升，增強(qiáng)其專業(yè)化水平。制度培訓(xùn)則是針對精細(xì)化管理過程中的流程制度、業(yè)務(wù)管理制度、質(zhì)量評價(jià)制度等對維修人員進(jìn)行充分的講解與培訓(xùn)，闡釋制度的產(chǎn)生背景和對工程管理的意義，使全員理解并服從管理制度要求。實(shí)踐學(xué)習(xí)是進(jìn)行維修之前的上崗實(shí)踐階段，通過模擬場景下的實(shí)際操作，檢驗(yàn)學(xué)習(xí)效果，確保能夠順利上崗。

（三）實(shí)施階段

在實(shí)施階段，一方面應(yīng)當(dāng)建立符合工程管理實(shí)踐的數(shù)據(jù)體系，如《維修管理手冊》、《工作記錄表》、《質(zhì)量評價(jià)表》、《異常信息登記卡》等，從而讓維修人員掌握較為復(fù)雜的業(yè)務(wù)場景，增強(qiáng)精細(xì)化管理的精準(zhǔn)性和可行性。另一方面，在實(shí)施階段還會(huì)存在一些協(xié)調(diào)上的問題，管理層應(yīng)當(dāng)積極協(xié)調(diào)，不斷明確相關(guān)問題出現(xiàn)后的應(yīng)對思路，保障維修效果。為了增強(qiáng)溝通效率，在管理組織內(nèi)部應(yīng)建立信息化溝通機(jī)制，增強(qiáng)溝通的信息化程度，促進(jìn)精細(xì)化管理的科技化。

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作者簡介：

黃琪（1988- ），女，湖南汨羅人，本科，培訓(xùn)中心助理，研究方向：人力資源管理及航空工程管理。