俞瑞華，卓家群，楊海艷，黃 莉，黃慧玲

（柳州五菱汽車工業(yè)有限公司，廣西 柳州545007）

近年自從項(xiàng)目的概念在生產(chǎn)服務(wù)各行業(yè)被廣泛運(yùn)用后，學(xué)術(shù)界對研發(fā)管理的研究日益升溫。汽車零部件企業(yè)作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一支柱，依據(jù)質(zhì)量體系TS16949中的先期產(chǎn)品質(zhì)量策劃流程，運(yùn)用精益產(chǎn)品開發(fā)理念進(jìn)行零部件新產(chǎn)品研發(fā)。在零部件多項(xiàng)目并行管理的常態(tài)環(huán)境下，結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)，迫切需要探索一種零部件與整車相融合的管理方式。

1　研發(fā)管理的概述

研發(fā)是“研究”（Research）和“發(fā)展”（Development）的縮寫，“研究”包括基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究；“發(fā)展”是知識(shí)的應(yīng)用。研究與發(fā)展，簡稱研發(fā)，包括所有的科研和技術(shù)發(fā)展工作。現(xiàn)在的研發(fā)管理不單純是技術(shù)管理，已經(jīng)延伸到新產(chǎn)品的生產(chǎn)、營銷的技術(shù)實(shí)現(xiàn)全過程[1]，簡單地說就是在研發(fā)總體戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，對研發(fā)工作進(jìn)行的組織管理、流程管理、計(jì)劃管理、績效管理、成果管理、團(tuán)隊(duì)建設(shè)等活動(dòng)，過程中涉及到風(fēng)險(xiǎn)管理、成本管理以保證研發(fā)能夠更好的達(dá)到預(yù)期目標(biāo)[2]。

國內(nèi)外一些專家學(xué)者研究總結(jié)，認(rèn)為有四類研發(fā)管理模式[3]：

第一類，以科研和發(fā)明為導(dǎo)向的研發(fā)管理模式。研發(fā)活動(dòng)由工程師和專家等專業(yè)技術(shù)人員主導(dǎo)，研發(fā)任務(wù)、進(jìn)度、結(jié)果都是有專業(yè)技術(shù)人員決定，這種開發(fā)模式利于新技術(shù)研究，但無法滿足企業(yè)利益最大化的目標(biāo)。

第二類，以項(xiàng)目管理軟件為模板的研發(fā)管理模式。按WBS分解項(xiàng)目工作結(jié)構(gòu)，運(yùn)用Project項(xiàng)目管理軟件進(jìn)行計(jì)劃管理，并在進(jìn)度節(jié)點(diǎn)、項(xiàng)目預(yù)算和成本、人機(jī)料法環(huán)資源等約束條件下，分析確定動(dòng)態(tài)的關(guān)鍵路徑以提高工作效率。但這種模式需要管理者具備豐富的經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)的邏輯分析能力，主觀性較強(qiáng)。

第三類，以流程優(yōu)化為代表的研發(fā)管理模式。階段評審流程、核心小組、結(jié)構(gòu)化開發(fā)流程、開發(fā)工具和技術(shù)作為產(chǎn)品及周期優(yōu)化法的基礎(chǔ)，支持有效決策、提高開發(fā)效率；通過產(chǎn)品戰(zhàn)略流程、技術(shù)管理、管道管理三要素定義產(chǎn)品類型，制定合適的商業(yè)戰(zhàn)略，保持核心競爭力、整合項(xiàng)目資源。產(chǎn)品及周期優(yōu)化法已經(jīng)比較成熟和完善，世界500強(qiáng)中80%的公司在推行此管理模式，雖然是最實(shí)用的管理方法，但當(dāng)流程出現(xiàn)偏差時(shí)，會(huì)影響產(chǎn)品開發(fā)的自身設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用工具的使用從而造成錯(cuò)誤發(fā)生。

第四類，以集成開發(fā)理論（IPD）為代表的研發(fā)管理模式。集成開發(fā)將產(chǎn)品的發(fā)展情況和客戶對產(chǎn)品新功能新技術(shù)的需求情況，科學(xué)匹配資源優(yōu)化投資組合，形成在全企業(yè)范圍內(nèi)有效的業(yè)務(wù)流程，保證產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目計(jì)劃能按既定目標(biāo)順利完成，提升知識(shí)技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品研發(fā)管理水平。

2　研發(fā)管理的現(xiàn)狀

W公司是一家整車開發(fā)與零部件制造兼具的制造型汽車企業(yè)，采用矩陣式組織機(jī)構(gòu)，目前主要以項(xiàng)目管理模板式研發(fā)管理為主，兼用流程優(yōu)化的方式以改進(jìn)研發(fā)管理。該公司整車開發(fā)以輕型客車為主打，零部件制造涵蓋底盤、車身鈑金、塑料飾件、座椅、車身附件等，零部件不僅開發(fā)產(chǎn)品供應(yīng)企業(yè)自主研發(fā)的整車，同時(shí)還是以轎車為主打的S公司的戰(zhàn)略合作伙伴。由圖1看出，W公司產(chǎn)品種類多、車型類別不同且所涉及的制造工藝差異較大。

公司按產(chǎn)品類別粗分為整車和零部件，由此再細(xì)分為兩大整車平臺(tái)和三大零部件模塊研發(fā)管理。針對零部件新產(chǎn)品開發(fā)，根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃S公司每年會(huì)在同時(shí)期或錯(cuò)峰開發(fā)幾款車型，而W公司按其自身的長期戰(zhàn)略規(guī)劃，與S公司同步開發(fā)底盤、車身鈑金、塑料飾件、座椅等，同時(shí)管理者會(huì)分別針對各種產(chǎn)品制定關(guān)鍵路徑進(jìn)行研發(fā)管理跟蹤。

零部件模塊化管理的優(yōu)點(diǎn)：有利于同類產(chǎn)品開發(fā)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)及積累并在新項(xiàng)目中應(yīng)用、有利于標(biāo)準(zhǔn)化管理、有利于專業(yè)化管理、有利于細(xì)化管理，但模塊化管理風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別有局限性。風(fēng)險(xiǎn)問題在每種產(chǎn)品開發(fā)關(guān)鍵路徑上，被識(shí)別出、分析根本原因、制定對策及計(jì)劃，閉環(huán)跟蹤，看似風(fēng)險(xiǎn)管理到位，但在人、機(jī)、料等資源緊張的情況下，每個(gè)風(fēng)險(xiǎn)問題都用全力去解決，會(huì)存在顧此失彼、開發(fā)人員工作長期超負(fù)荷、資源分配不合理的情況。

不同類型的產(chǎn)品設(shè)置在不同的區(qū)域工廠生產(chǎn)，因各區(qū)域工廠管理文化存在差異，相同的流程在不同的區(qū)域工廠執(zhí)行狀況存在不一致的情況。

3　項(xiàng)目管理模式的探索

經(jīng)過前期的探索看出，企業(yè)不管采用何種研發(fā)管理模式、對項(xiàng)目的哪類內(nèi)容進(jìn)行研發(fā)管理，研發(fā)管理是對有約束條件的可利用的資源和信息流通的管理，在很大程度上來說其實(shí)就是對信息的管理?；诖耍琖公司對零部件模塊化管理方式進(jìn)行了優(yōu)化，提出按照顧客整車車型來集成統(tǒng)籌管理項(xiàng)目，這種管理方式有以下優(yōu)點(diǎn)：

（1）能站在顧客角度識(shí)別出真正的風(fēng)險(xiǎn)問題或項(xiàng)目關(guān)鍵路徑，提供顧客滿意度。從人力資源工作負(fù)荷飽和率看，一般企業(yè)不會(huì)安排專人負(fù)責(zé)一種零部件產(chǎn)品的開發(fā)，基本按同類來劃分工作范疇，即按同類型產(chǎn)品進(jìn)行模塊化管理，或按顧客車型平臺(tái)進(jìn)行所有承接零部件產(chǎn)品開發(fā)。如圖1所述，兩種方式都有弊端，按顧客整車車型來集成統(tǒng)籌管理可實(shí)現(xiàn)優(yōu)劣互補(bǔ)，提升信息管理及分析效率。

圖1　集成統(tǒng)籌研發(fā)管理方式

（2）有利于管道管理。項(xiàng)目研發(fā)過程有大量實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息在傳遞、變更，研發(fā)管理就是這些龐大信息集合地，模塊化研發(fā)管理方式實(shí)現(xiàn)專業(yè)化信息分類，集成統(tǒng)籌研發(fā)管理方式實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分管理層級(jí)升級(jí)決策推進(jìn)，均衡各類資源的分配合理性，壓縮風(fēng)險(xiǎn)解決周期，提升研發(fā)管理效率。

（3）有利于研發(fā)管理經(jīng)驗(yàn)共享。項(xiàng)目管理者的能力提升主要在經(jīng)驗(yàn)的積累，三個(gè)模塊產(chǎn)品在風(fēng)險(xiǎn)問題識(shí)別、討論、升級(jí)的過程中，親身經(jīng)歷和實(shí)時(shí)交流過程就在無形中同時(shí)積累沉淀。

W公司在業(yè)務(wù)快速發(fā)展的同時(shí)，伴隨著研發(fā)人員極度短缺、工作超高負(fù)荷運(yùn)行、離職率上升等問題出現(xiàn)，嚴(yán)重影響著項(xiàng)目進(jìn)度、產(chǎn)品開發(fā)質(zhì)量、研發(fā)人員穩(wěn)定性和團(tuán)隊(duì)凝聚力。公司優(yōu)化研發(fā)管理方式，采用模塊化與集成統(tǒng)籌管理柔性結(jié)合的管理方法，極大改善了工作超高負(fù)荷、離職率上升的現(xiàn)象，管理主次有序使資源分配更合理，突破項(xiàng)目進(jìn)度及質(zhì)量控制的瓶頸，為公司業(yè)務(wù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

4　結(jié)束語

結(jié)構(gòu)化的研發(fā)流程是研發(fā)管理的基石，隨著市場變化越來越快，在不斷優(yōu)化研發(fā)管理方式的同時(shí)，企業(yè)更需要流程化的運(yùn)作來保證企業(yè)的持續(xù)發(fā)展，后續(xù)考慮在流程可執(zhí)行性方面改進(jìn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]韓巍.“管理學(xué)在中國”-本土化學(xué)科建構(gòu)幾個(gè)關(guān)鍵問題的探討[J].管理學(xué)報(bào)，2009（6）：7-8.

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[3]Michael E McGrath.下一代產(chǎn)品開發(fā)：如何提高研究生存率，降低成本和縮短開發(fā)周期[M].朱備戰(zhàn)，馬建平譯.北京：清華大學(xué)出版社，2005.

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