(北京物資學院　北京　101149)

一、引言

近年來，臨沂市物流業(yè)物流糾紛案件數(shù)量呈急劇上升的趨勢，物流業(yè)誠信缺失問題以及運輸過程中貨物損壞、滅失等物流糾紛問題越來越嚴重。這些問題的出現(xiàn)，使得托運人等物流主體對物流業(yè)能否健康穩(wěn)定發(fā)展產(chǎn)生了不少擔憂與疑惑。如果不能完善相應的法律法規(guī)以及處理解決該類問題的辦法，那么將會制約臨沂市物流業(yè)朝向現(xiàn)代化發(fā)展的步伐。

諸多學者針對物流糾紛問題，從不同的角度提出了物流糾紛解決方案。曹金戈(2016年)[1]，楊嬋鈺(2013年)[2]，滕桂艷(2015年)[3]，魏艷鳳(2016年)[4]，李云飛(2015年)[5]等從物流糾紛舉證責任制度的角度提出解決方案，明確第三方物流的訴訟管轄和證據(jù)，完善物流運輸賠償標準認定的問題，提高當事人的法律意識的對策；郭芳(2015年)[6]王浩(2015年)[7]等作者提出完善物流配送企業(yè)買賣合同關(guān)系中的法律定性，明確物流配送雙方承擔的責任的對策。

以上大多數(shù)的學者都從舉證責任的角度維護消費者的合法權(quán)益，完善商家誠信體制，確定第三方物流的法律責任以及訴訟管轄范圍來解決物流糾紛問題，提出的對策主要集中在法律方面，沒有從物流業(yè)現(xiàn)處的環(huán)境、與物流相關(guān)的管理部門的職能、物流運輸合同規(guī)范性等多個方面進行分析。本文將從這些方面對物流糾紛問題進行分析。

二、物流糾紛頻繁發(fā)生的原因

(一)與物流相關(guān)的法律法規(guī)不完善

我國物流環(huán)節(jié)眾多，大部分的法律規(guī)范問題只針對于物流活動中的部分環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)的法律規(guī)定條文不能進行有效的銜接，物流方面的法律法規(guī)缺乏系統(tǒng)性?，F(xiàn)階段，物流方面的法律法規(guī)僅限于規(guī)章條例、細則等，物流糾紛問題出現(xiàn)時往往根據(jù)《合同法》、《消費者權(quán)益保護法》等相關(guān)的法律條文進行處理。在《合同法》中與物流糾紛貨物賠償比例相關(guān)的法律條文相對較少，新的物流糾紛事件出現(xiàn)時不能進行依法處理，運輸合同雙方主體的合法權(quán)益更不能得到有效的保障。

(二)物流運輸職能部門職責不明確

物流運輸車輛在發(fā)生交通事故時，交警部門在第一時間內(nèi)僅對交通事故的責任方進行鑒定并進行責任處罰，車輛保險部門只能對車輛受損情況進行鑒定并進行適當賠償。與物流運輸相關(guān)的職能部門中沒有特定的部門會對運輸中損失的貨物進行價值鑒定，各職能部門之間的指責不明確。同時托運人以及收貨人無法在第一時間內(nèi)獲悉貨物損失情況，往往導致運輸合同的當事人對貨物損失金額的確定產(chǎn)生爭議。

(三)物流運輸合同雙方主體風險意識淡薄

第三方物流公司缺乏完善的合同風險監(jiān)督與評估機制，為穩(wěn)定客戶流量往往盲目接受托運方苛刻條款。物流公司為了降低經(jīng)營成本，僅對大宗貨物運輸進行投保，大部分的貨物運輸合同對于小宗貨物運輸并未辦理保險業(yè)務，托運人無法了解承運人是否自行辦理貨物投保手續(xù)。運輸合同雙方主體對于小宗貨物運輸還存在未足額進行投保的情況，雙方主體的貨物風險防范意識較為淡薄。

(四)運輸合同訂立不規(guī)范

運輸合同不規(guī)范，賠償責任難以確定是我國物流糾紛事件高發(fā)的主要原因。大部分物流公司存在運輸合同、送貨單、承運單不規(guī)范、無經(jīng)辦人簽名等情形。80%的運輸合同采用口頭形式訂立，未有簽訂約定雙方有關(guān)權(quán)利和義務的書面合同，對于小宗商品貨物主要以貨物托運單據(jù)為依據(jù)。具有書面運輸合同的物流公司制定的物流運輸合同往往不具體，大部分缺乏貨物損毀、滅失賠償?shù)木唧w辦法以及免責情形。

三、物流糾紛問題的解決方案

(一)進一步完善與物流相關(guān)的法律法規(guī)，提高法律的適用性

我國物流糾紛事件的處理原則一般按照《合同法》的法律條文進行處理，暫無關(guān)于處理物流糾紛事件的《物流法》，物流糾紛事件的處理方式與其他一般經(jīng)濟糾紛處理方式有很大的不同并且我國物流糾紛問題較為復雜，僅僅依靠其他法律中的類似情況對其進行處理，將會制約物流業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展?！段锪鞣ā芬⒃谄渌傻幕A(chǔ)上進行編纂，編纂的范圍要涉及運輸、配送、倉儲等多個領(lǐng)域，要注重提高各領(lǐng)域法律的銜接性。

(二)進一步明確物流運輸職能部門的職責，簡化處理流程

地方政府建立物流運行新機制，將貨物事故監(jiān)管部門、保險公司、交警部門、金融機構(gòu)、工商等與物流相關(guān)的部門合在一起，進一步理順物流運輸管理體制，明確各部門職能，簡化運輸事故處理流程，實現(xiàn)辦公統(tǒng)一。貨物運輸交通事故發(fā)生后，能夠在第一時間確定貨物實際價值以及貨物損壞情況，及時解決物流運輸合同雙方主體糾紛具有爭議的地方。

(三)托運人、承運人提高風險防范意識，提高法律意識

第三方物流公司要建立完善的合同風險監(jiān)督與評估機制，在簽訂合同時要結(jié)合企業(yè)的實際發(fā)展狀況，不能盲目接受托運方的苛刻條款。從業(yè)人員可到相關(guān)部門學習物流職業(yè)教育知識，提高法律意識，能夠運用相關(guān)的法律知識以及保險條例明確自身責任。政府部門在成立物流監(jiān)管協(xié)會的同時，加強保險公司與監(jiān)管協(xié)會的合作力度，擴大物流業(yè)保險范圍，為物流公司制定統(tǒng)一的物流保險合同，托運人與承運人同時簽訂由監(jiān)管協(xié)會統(tǒng)一制定并頒發(fā)的物流運輸合同以及保險合同，并交由監(jiān)管協(xié)會備案，提高運輸合同雙方主體的的風險防范意識。

四、結(jié)語

物流業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展是解決物流糾紛問題的“關(guān)鍵一招”，也是進一步完善與物流糾紛相關(guān)的法律法規(guī)的重要基礎(chǔ)。進一步完善物流糾紛方面的法律法規(guī),為物流產(chǎn)業(yè)向更新更高層次的邁進提供了強有力的支持和保障,在我國現(xiàn)有的法律制度框架內(nèi),尚未有完善的物流糾紛系統(tǒng)的法律法規(guī),各物流主體的合法權(quán)益不能得到有效地保障。政府部門應當加強對物流業(yè)的宏觀調(diào)控，加大管理力度，規(guī)范物流合同簽訂標準，針對款項支付代收款問題嚴查到底，盡可能的營造一個良好的社會環(huán)境。