美國(guó)《福布斯》4月2日文章，原題：熟能生巧：為什么中國(guó)的制造商具有生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)　幾乎任何產(chǎn)品的制造商都依賴學(xué)習(xí)：在更好地生產(chǎn)產(chǎn)品的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。在大規(guī)模生產(chǎn)中，學(xué)習(xí)的好處是顯而易見的。如今，背靠巨大市場(chǎng)的中國(guó)制造企業(yè)正成為這方面的領(lǐng)先者。

如果你去中國(guó)，讓他們給你報(bào)價(jià)生產(chǎn)最新的產(chǎn)品，他們的報(bào)價(jià)最初通常低于做這項(xiàng)工作的成本。這是因?yàn)楣S假定他們的成本隨著生產(chǎn)更多的產(chǎn)品會(huì)沿著學(xué)習(xí)曲線下降，他們能向你提供遠(yuǎn)期執(zhí)行價(jià)格，當(dāng)他們大量生產(chǎn)時(shí)就能彌補(bǔ)回來。他們將學(xué)習(xí)如何更快地組裝產(chǎn)品，使用便宜一點(diǎn)的材料，重新談判從供應(yīng)商那里購買的零部件的成本——所有這一切都會(huì)使他們的成本下降，利潤(rùn)增加。關(guān)鍵是你在購買他們生產(chǎn)的東西，所以在他們學(xué)習(xí)的過程中你在用現(xiàn)金流支持他們。

這使我在幾年前研究中國(guó)摩托車市場(chǎng)時(shí)獲得了一個(gè)有趣的觀點(diǎn)。1980年代，該產(chǎn)業(yè)在重慶起步，當(dāng)時(shí)小車間開始生產(chǎn)外國(guó)摩托車零部件的仿制品。很快，其中較大的企業(yè)開始收購這些零件來生產(chǎn)完整的摩托車。這些摩托車價(jià)格便宜（只有日本進(jìn)口摩托車的1/8），所以有很大的需求，尤其是中國(guó)內(nèi)陸農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)者，非常歡迎這樣廉價(jià)的交通工具。在這個(gè)過程中，這些制造商在學(xué)習(xí)生產(chǎn)更好的摩托車的同時(shí)能夠創(chuàng)造現(xiàn)金。大量的需求驅(qū)使他們沿著學(xué)習(xí)曲線向下運(yùn)行并不斷地降低成本。對(duì)于制造商來說，擁有巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)讓他們“實(shí)踐”和更好地生產(chǎn)是一個(gè)巨大的優(yōu)勢(shì)。擁有巨大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來實(shí)踐和賣產(chǎn)品是美國(guó)在20世紀(jì)時(shí)曾經(jīng)擁有的優(yōu)勢(shì)之一，現(xiàn)在成了中國(guó)制造商的一個(gè)巨大優(yōu)勢(shì)。

對(duì)于智能手機(jī)、眾多日用消費(fèi)品和汽車來說，今天的中國(guó)是最大的市場(chǎng)，而且中國(guó)還將成為電動(dòng)汽車的最大市場(chǎng)。這意味著中國(guó)的制造商將有很多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，甚至能幫助他們?cè)陔妱?dòng)汽車等市場(chǎng)中建立起全球領(lǐng)導(dǎo)地位?！?/p>

（作者為哈佛大學(xué)商學(xué)院教授威利·施，陳一譯）