任淼 文琳 王秀萍

摘 要：????? 全面介紹了2017年國(guó)外空空導(dǎo)彈最新發(fā)展情況， 重點(diǎn)論述了美國(guó)的AIM-9X、 AIM-120、 小型先進(jìn)能力導(dǎo)彈（SACM）、 微型自衛(wèi)彈藥（MSDM）、 “空中主宰”空空武器和遠(yuǎn)程交戰(zhàn)武器（LREW）， 歐洲的ASRAAM和“流星”， 日本的JNAAM， 印度的“阿斯特拉”等空空導(dǎo)彈最新研制進(jìn)展和試驗(yàn)情況， 最后總結(jié)空空導(dǎo)彈的最新發(fā)展特點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：???? 空空導(dǎo)彈; AIM-9X; AIM-120; SACM; MSDM; “空中主宰”空空武器; LREW; ASRAAM; “流星”導(dǎo)彈; JNAAM; “德比”空空導(dǎo)彈; “阿斯特拉”導(dǎo)彈

中圖分類號(hào)：??? TJ760?? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：??? A? 文章編號(hào)：???? 1673-5048（2018）01-0062-09

空中戰(zhàn)場(chǎng)仍將是未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的主要戰(zhàn)場(chǎng)， 空空導(dǎo)彈是空中作戰(zhàn)的利器。 未來(lái)空戰(zhàn)的網(wǎng)絡(luò)化、 作戰(zhàn)平臺(tái)的隱身化、 作戰(zhàn)空間的擴(kuò)大化等都對(duì)空空導(dǎo)彈提出了挑戰(zhàn)。 2017年美國(guó)、 歐洲、 日本等國(guó)一如既往地推進(jìn)空空導(dǎo)彈生產(chǎn)、 改進(jìn)和升級(jí)， 加緊與飛機(jī)平臺(tái)集成， 推動(dòng)本國(guó)的空空導(dǎo)彈“空中優(yōu)勢(shì)”的提升[1]。

1 國(guó)外空空導(dǎo)彈的最新進(jìn)展

1.1 美國(guó)的空空導(dǎo)彈

1.1.1 AIM-9X導(dǎo)彈

美國(guó)戰(zhàn)略與預(yù)算評(píng)估中心發(fā)布的《2017財(cái)年武器系統(tǒng)概況》顯示， 截至2016財(cái)年， 國(guó)防部為AIM-9X BlockⅡ項(xiàng)目已經(jīng)撥款14.4億美元。[2]2017財(cái)年和2018財(cái)年研制和生產(chǎn)經(jīng)費(fèi)投入為6.225億美元， 購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)彈934枚， 其中AIM-9X BlockⅡ+導(dǎo)彈為358枚。 AIM-9X BlockⅡ+導(dǎo)彈是AIM-9X導(dǎo)彈的第三個(gè)改型， 可改進(jìn)隱身戰(zhàn)斗機(jī)生存能力， 2017年開(kāi)始采購(gòu)， 2019年交付。 2018財(cái)年還將正式為美國(guó)陸軍的間接火力保護(hù)能力增量2（IFPC2）項(xiàng)目生產(chǎn)AIM-9X導(dǎo)彈。[3]

美國(guó)海軍繼續(xù)推進(jìn)AIM-9X系統(tǒng)改進(jìn)項(xiàng)目Ⅲ（SIPⅢ）， 采取老舊部件更換和成本降低措施， 計(jì)劃在2020年應(yīng)用9.4/10.4軟件以改善武器系統(tǒng)的毀傷能力。 由于AIM-9X BlockⅡ+導(dǎo)彈在生產(chǎn)鑒定期間出現(xiàn)問(wèn)題， 計(jì)劃2017財(cái)年3季度完成第17批次工程更改建議， 將重新設(shè)計(jì)控制伺服系統(tǒng)電池安裝到BlockⅡ+導(dǎo)彈生產(chǎn)中; 為了重新設(shè)計(jì)制導(dǎo)單元處理器， SIP Ⅲ項(xiàng)目硬件的初步設(shè)計(jì)評(píng)審（PDR）延長(zhǎng)6個(gè)月， 關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審（CDR）延長(zhǎng)18個(gè)月; 計(jì)劃2017財(cái)年4季度完成第20批次導(dǎo)彈的陳舊硬件升級(jí)（包括慣性測(cè)量單元、 頭罩和制導(dǎo)單元處理器）的初步設(shè)計(jì)評(píng)審， 2018財(cái)年4季度完成關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審， 從2020財(cái)年開(kāi)始， 將關(guān)鍵陳舊部件的技術(shù)更新應(yīng)用到第20批次生產(chǎn)的導(dǎo)彈中。

在2017財(cái)年2季度發(fā)布的v9.316軟件解決了BlockⅡ?qū)椩贔-22戰(zhàn)斗機(jī)增量3.2B作戰(zhàn)試驗(yàn)期間發(fā)現(xiàn)的軟件缺陷問(wèn)題; 為了確認(rèn)技術(shù)要求和性能規(guī)范， 計(jì)劃2017財(cái)年4季度完成SIP Ⅲ項(xiàng)目v9.4作戰(zhàn)飛行軟件的研制試驗(yàn)和集成試驗(yàn)（DT/IT-D1）， 2018財(cái)年4季度開(kāi)展v9.4作戰(zhàn)飛行軟件的作戰(zhàn)試驗(yàn)（OT-D1）， 以實(shí)現(xiàn)BlockⅡ?qū)椚啃阅埽?并應(yīng)用到第18批次生產(chǎn)的導(dǎo)彈和以前批次生產(chǎn)的導(dǎo)彈中[4]。

國(guó)防分析研究所（IDA）作戰(zhàn)鑒定部在2017年的“項(xiàng)目延遲背后的原因”報(bào)告中分析了作戰(zhàn)飛行軟件升級(jí)項(xiàng)目的延遲原因。

8.212作戰(zhàn)飛行軟件升級(jí)項(xiàng)目在研制試驗(yàn)和作戰(zhàn)試驗(yàn)中都出現(xiàn)了問(wèn)題， 導(dǎo)致軟件投入使用推后18個(gè)月。 在研制試驗(yàn)階段： 一是為了嘗試研制一種對(duì)抗地面移動(dòng)車(chē)輛的額外能力， 增加了試驗(yàn)， 結(jié)果出現(xiàn)問(wèn)題， 使項(xiàng)目辦公室沒(méi)有批準(zhǔn)該項(xiàng)能力進(jìn)入作戰(zhàn)試驗(yàn); 二是戰(zhàn)斗機(jī)無(wú)法在發(fā)射后截獲模式中確認(rèn)友軍戰(zhàn)斗機(jī)（后來(lái)就將發(fā)射后截獲模式轉(zhuǎn)移到BlockⅡ?qū)椀腛FS9.313作戰(zhàn)飛行軟件中實(shí)現(xiàn)）。 在作戰(zhàn)試驗(yàn)階段： 一是由于軟件問(wèn)題， 導(dǎo)致截獲距離與以前版本相比有所減少; 二是“近似被零除”問(wèn)題， 產(chǎn)生導(dǎo)彈初始段的大幅運(yùn)動(dòng)， 對(duì)F-16戰(zhàn)斗機(jī)造成飛行安全問(wèn)題。

AIM-9X BlockⅡ項(xiàng)目中， 由于在初始作戰(zhàn)試驗(yàn)與鑒定中出現(xiàn)了慣性測(cè)量單元（IMU）的故障， 大批量生產(chǎn)和作戰(zhàn)試驗(yàn)延后超過(guò)1年時(shí)間。 裝有OFS9.311作戰(zhàn)飛行軟件的導(dǎo)彈的14次發(fā)射中有7次失敗， 其中4次是IMU問(wèn)題， 2次是導(dǎo)彈延遲發(fā)射， 1次是發(fā)射在導(dǎo)彈運(yùn)動(dòng)學(xué)包絡(luò)之外。 承包商采用了新的IMU裝配工序， 處理了延遲發(fā)射， 研制了新的制導(dǎo)算法， 升級(jí)到OFS9.313作戰(zhàn)飛行軟件， 改善了BlockⅡ?qū)椀男阅堋?應(yīng)用OFS9.313作戰(zhàn)飛行軟件的AIM-9X BlockⅡ?qū)椩诔跏甲鲬?zhàn)試驗(yàn)&鑒定階段的19次發(fā)射中， 有15次發(fā)射成功。 最終， 應(yīng)用OFS9.314作戰(zhàn)飛行軟件的AIM-9X BlockⅡ?qū)椷M(jìn)入大批量生產(chǎn)[5]。

2017年， 雷神公司共獲得價(jià)值2.728億美元的第17批次固定價(jià)格激勵(lì)合同（FPIF）， 生產(chǎn)497枚AIM-9X BlockⅡ?qū)椇?18枚AIM-9X BlockⅡ空中系留訓(xùn)練彈， 計(jì)劃在2020年3月完成[6-7]。

2017年1月和9月， 美國(guó)國(guó)防部安全合作局（DSCA）通報(bào)了韓國(guó)和加拿大的AIM-9X BlockⅡ?qū)椯?gòu)買(mǎi)申請(qǐng)， 分別購(gòu)買(mǎi)戰(zhàn)斗彈60枚和100枚[8-9]。

2017年4月18日， 第41飛行試驗(yàn)中隊(duì)的F-22戰(zhàn)斗機(jī)在猶他州的試驗(yàn)和訓(xùn)練靶場(chǎng)進(jìn)行了空空導(dǎo)彈對(duì)抗空中目標(biāo)的研制試驗(yàn)， 從內(nèi)埋武器艙發(fā)射了AIM-9X和AIM-120導(dǎo)彈對(duì)抗多個(gè)BQM-167A小尺寸空中靶機(jī)。 該試驗(yàn)標(biāo)志著長(zhǎng)達(dá)2年的3.2B增量研制試驗(yàn)順利完成[10]。

1.1.2 AIM-120先進(jìn)中距空空導(dǎo)彈

AIM-120導(dǎo)彈經(jīng)歷了11次實(shí)戰(zhàn)驗(yàn)證和超過(guò)4 200次的成功發(fā)射試驗(yàn)， 掛飛時(shí)間200萬(wàn)小時(shí)以上。 2017年1月31日， 雷神公司在圖森市的工廠召開(kāi)了第20 000枚導(dǎo)彈的交付典禮[11]。2017年6月18日， 美國(guó)海軍的F/A-18E戰(zhàn)斗機(jī)用AIM-120導(dǎo)彈擊落了敘利亞空軍的一架蘇-22戰(zhàn)斗機(jī)， 這是美國(guó)軍隊(duì)自1999年以來(lái)的首次空空實(shí)戰(zhàn)[12]。

AIM-120D導(dǎo)彈通過(guò)GPS輔助導(dǎo)航改進(jìn)了中制導(dǎo)， 雙向數(shù)據(jù)鏈增強(qiáng)了機(jī)組生存能力并改進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)兼容性， 可在導(dǎo)彈末段交戰(zhàn)時(shí)提高殺傷概率， 修訂的制導(dǎo)軟件改進(jìn)了運(yùn)動(dòng)學(xué)性能和總體效能， 改善抗電子干擾能力。 AIM-120D導(dǎo)彈通過(guò)飛行包線和能量管理方面的改進(jìn)提高了導(dǎo)彈的射程， 據(jù)稱最大射程接近“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈的185 km。 AIM-7“麻雀”導(dǎo)彈2018年退役后， AIM-120導(dǎo)彈將成為美國(guó)軍隊(duì)中唯一的中距/超視距空空導(dǎo)彈[11]。

迄今為止， 雖然已經(jīng)開(kāi)展了有關(guān)替換AIM-120導(dǎo)彈的討論， 但美國(guó)空軍目前還沒(méi)有書(shū)面開(kāi)展E改型研制計(jì)劃。 2016年3月23日《武器選購(gòu)項(xiàng)目報(bào)告》顯示， 美國(guó)將在2024財(cái)年后停止AIM-120項(xiàng)目研制和采購(gòu)的資金投入， 最后一批AIM-120導(dǎo)彈的交付時(shí)間為2027財(cái)年[13]。但據(jù)2017年10月6日的航空周刊網(wǎng)站報(bào)道， 2017年9月美國(guó)空軍與雷神公司簽訂了一份為期10年的大合同， 將持續(xù)開(kāi)展AIM-120導(dǎo)彈研制到2032年[14]。

2017財(cái)年完成AIM-120C-7導(dǎo)彈先進(jìn)電子保護(hù)改進(jìn)項(xiàng)目（AEPIP）的Tape 1作戰(zhàn)試驗(yàn)（OT）， 并將Tape 1改進(jìn)應(yīng)用到AIM-120C-7導(dǎo)彈; 完成Tape 2研制工作和實(shí)彈發(fā)射試驗(yàn)， 計(jì)劃2018財(cái)年完成Tape 2作戰(zhàn)試驗(yàn)。

2017財(cái)年將系統(tǒng)改進(jìn)項(xiàng)目SIP-1軟件應(yīng)用到空軍和海軍庫(kù)存的AIM-120D導(dǎo)彈中， 繼續(xù)SIP-2軟件研制、 系留試驗(yàn)和集成試驗(yàn)（IT）， 以驗(yàn)證AIM-120D導(dǎo)彈對(duì)抗電子攻擊技術(shù)的能力， 2018財(cái)年啟動(dòng)SIP-2作戰(zhàn)試驗(yàn)。 2017年9月授予價(jià)值3 860萬(wàn)美元的SIP-3工程和制造研發(fā)的成本加固定酬金合同（CPFF）， 預(yù)計(jì)在2021年1月5日前完成。 2017財(cái)年開(kāi)展SIP-4技術(shù)成熟和風(fēng)險(xiǎn)降低（TMRR）工作， 完善AIM-120D能力[15]。

雷神公司在2016年1月宣布為AIM-120的“外形、 接口以及器件換新”（F3R）項(xiàng)目研制一個(gè)新的信號(hào)處理器， 但其中的一個(gè)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)彈軟件的專用集成電路（ASIC）出現(xiàn)了問(wèn)題。? 2017年6月， 雷神公司在巴黎航展表示雖然該問(wèn)題部件導(dǎo)致關(guān)鍵試驗(yàn)延期近一年時(shí)間， 但公司有信心找到問(wèn)題解決方法[16]。

由于處理器替換項(xiàng)目（PRP）和“外形、 接口以及器件換新”（F3R）工作延遲， 項(xiàng)目辦公室調(diào)整了2018財(cái)年AIM-120D導(dǎo)彈的采購(gòu)數(shù)量， 空軍導(dǎo)彈數(shù)量從388枚縮減到205枚， 海軍的數(shù)量從247枚縮減到120枚。 2018財(cái)年將首次生產(chǎn)“外形、 接口以及器件換新”（F3R）導(dǎo)彈。 F3R將替換80%制導(dǎo)艙部件， 帶給AIM-120導(dǎo)彈軟件開(kāi)發(fā)者更強(qiáng)大的平臺(tái)用以研制新技能和新應(yīng)用。[17]

F-35戰(zhàn)斗機(jī)在2016年開(kāi)展的Block 3F武器投放精度（WDA）試驗(yàn)中出現(xiàn)了AIM-9X和ASRAAM導(dǎo)引頭的狀態(tài)音響信號(hào)異常， AIM-120導(dǎo)彈發(fā)射區(qū)未及時(shí)更新， 運(yùn)行中雷達(dá)和融合缺陷影響了空空目標(biāo)跟蹤穩(wěn)定性和精度， 導(dǎo)致導(dǎo)彈毀傷能力的降低等問(wèn)題。 許多試驗(yàn)由于軟件缺陷影響任務(wù)的完成， 不得不采用一些“快速反應(yīng)周期”（QRC）版本的軟件來(lái)快速處理缺陷， 以使武器投放試驗(yàn)繼續(xù)進(jìn)行。 2017年8月初， F-35研制試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)完成最后的WDA試驗(yàn)， 使F-35A和F-35C的Block 3F版本軟件距離初始作戰(zhàn)能力（IOC）僅有一步之遙[18]。

2017年9月21日， 美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)為了繼續(xù)研究F-35B戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)術(shù)作戰(zhàn)能力， 開(kāi)展了首次AIM-120導(dǎo)彈的“熱加載”訓(xùn)練。 熱加載就是在戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)為戰(zhàn)斗機(jī)補(bǔ)充彈藥， 旨在節(jié)省任務(wù)之間的周轉(zhuǎn)時(shí)間。 熱加載訓(xùn)練后， 這架F-35B戰(zhàn)斗機(jī)馬上起飛， 用熱加載的AIM-120導(dǎo)彈與一個(gè)戰(zhàn)術(shù)空中發(fā)射誘餌（TALD）交戰(zhàn)[19]。

美國(guó)F-35項(xiàng)目辦公室正尋求在F-35戰(zhàn)斗機(jī)兩側(cè)的武器艙的艙門(mén)上加掛1枚AIM-120導(dǎo)彈（第三枚導(dǎo)彈）， 將內(nèi)部導(dǎo)彈掛載量提高50%。 這將作為F-35 Block 4能力升級(jí)的一部分[20]。

2017年9月， DARPA（美國(guó)國(guó)防預(yù)先研究計(jì)劃局）公布了一項(xiàng)名為“飛行的導(dǎo)彈發(fā)射裝置”（FMR）的概念如圖1所示， 計(jì)劃設(shè)計(jì)一種武裝無(wú)人機(jī)， 可掛載在空軍F-16或海軍F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)的導(dǎo)彈掛架上， 并能以馬赫數(shù)0.9飛行20 min。 FMR掛載2枚AIM-120導(dǎo)彈， 可在機(jī)上掛載或獨(dú)立飛行狀態(tài)下發(fā)射空空導(dǎo)彈。 如果對(duì)手的飛機(jī)和導(dǎo)彈性能優(yōu)越， 那么美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)可發(fā)射一架FMR然后轉(zhuǎn)彎， 脫離交戰(zhàn)空域， 讓無(wú)人機(jī)去作戰(zhàn); 如果對(duì)手飛機(jī)性能較差， 那么美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)可發(fā)射掛載在FMR上的空空導(dǎo)彈， 以便讓無(wú)人機(jī)去執(zhí)行更加危險(xiǎn)的任務(wù)。 FMR項(xiàng)目計(jì)劃在2年內(nèi)完成[21]。

1.1.3 美國(guó)下一代空空武器研究項(xiàng)目

美國(guó)空軍對(duì)AIM-120導(dǎo)彈替換項(xiàng)目已經(jīng)考慮很久。 美國(guó)空軍需要一種兼具空空與空地打擊能力的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈。 導(dǎo)彈將是多頻段、 寬頻譜， 能夠提高自身的生存力。 這種導(dǎo)彈將在整個(gè)美國(guó)空軍的機(jī)隊(duì)中部署， 包括從第四代戰(zhàn)斗機(jī)到未來(lái)的“穿透型制空”平臺(tái)以及B-21轟炸機(jī)。

1.1.3.1 小型先進(jìn)能力導(dǎo)彈（SACM）/微型自衛(wèi)彈藥（MSDM）