王曉龍　王松　院慧峰

摘 要：在寒冷的季節(jié)里，安全操作、啟動(dòng)內(nèi)燃設(shè)備是十分重要的，一旦操作、啟動(dòng)不當(dāng)將要造成內(nèi)燃設(shè)備嚴(yán)重?fù)p傷。其中啟動(dòng)期間的磨損量占總磨損量的42.4%～50.3%。由于工程機(jī)械工作的特殊性，經(jīng)常在惡劣的環(huán)境和低溫條件下作業(yè)，燃油黏度增加，內(nèi)燃機(jī)剛啟動(dòng)的幾秒種內(nèi)，燃油噴油系統(tǒng)容易出現(xiàn)霧化不良，燃油將洗刷氣缸壁，進(jìn)一步破壞潤(rùn)滑油膜，也加劇內(nèi)燃機(jī)缸套的磨損。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)；冬季啟動(dòng)；磨損；潤(rùn)滑

中圖分類(lèi)號(hào)：TM573 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）04-0070-01

1 概況

進(jìn)入冬季嚴(yán)寒的氣候?qū)υO(shè)備機(jī)動(dòng)性會(huì)產(chǎn)生較大的影響，當(dāng)氣溫降到-20℃以下時(shí)，將對(duì)設(shè)備的啟動(dòng)、操作、運(yùn)行作業(yè)和維護(hù)檢修帶來(lái)一系列的麻煩，特別是露天停放的設(shè)備，發(fā)動(dòng)機(jī)的油底、變速箱、后橋箱內(nèi)的潤(rùn)滑油粘度大，各零部件的運(yùn)行阻力增大，機(jī)油流動(dòng)性便差，給起動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶來(lái)一定困難，同時(shí)設(shè)備的金屬、塑料、橡膠制品等部件在低溫下都會(huì)變脆，因而加速了機(jī)件的損壞，再加上冰雪路面給司機(jī)操作產(chǎn)生一定的困難，所以在冬季作業(yè)時(shí)，要認(rèn)真做好以下幾項(xiàng)工作。

2 入冬前的準(zhǔn)備工作

（1）正確使用防凍液.防凍液的全稱(chēng)為防凍冷卻液，從名字上就可以看出它有兩項(xiàng)主要的功能：第一就是防凍，第二為冷卻。防凍液可以防止車(chē)輛在寒冷冬季停車(chē)時(shí)冷卻液結(jié)冰，發(fā)動(dòng)機(jī)及冷卻系統(tǒng)凍裂，它是由純水（蒸餾水或去離子水）、防凍劑（酒精、甘油、乙二醇等）、各種防腐添加劑按一定比例配制而成的，它不僅冰點(diǎn)低，具有防凍功能，而且還具有沸點(diǎn)高、傳熱好、腐蝕性小和流動(dòng)性好等特點(diǎn)，而在夏天則可以防止“開(kāi)鍋”。選擇防凍液最重要的就是包裝上冰點(diǎn)標(biāo)識(shí)。根據(jù)工作地的最低氣溫，然后再下降10-15攝氏度為宜。如環(huán)境溫度最低在零下30℃選擇防凍液的冰點(diǎn)為零下40℃-45℃。如果使用水作冷卻介質(zhì)，存在的問(wèn)題主要有：冰點(diǎn)高，冬季0℃以下易結(jié)冰，凍裂散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，產(chǎn)生化學(xué)腐蝕和電化腐蝕，損壞冷卻系統(tǒng)；天然水中含有鈣和鎂等金屬鹽類(lèi)物質(zhì)，受熱后易生成水垢，附著在發(fā)動(dòng)機(jī)水套和散熱器的內(nèi)壁上，起到隔熱與堵塞通道的作用，使發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。

（2）保證蓄電池保持足夠的容量，防止啟動(dòng)無(wú)力.電解液的比重對(duì)蓄電池的工作有很大影響，比重大時(shí)可以減少結(jié)冰的危險(xiǎn)，并能提高蓄電池的容量，但比重過(guò)大電解液粘度增加，會(huì)降低蓄電池的容量，而且會(huì)使極板和隔板縮短使用壽命，所以電解液的比重大小應(yīng)隨地區(qū)氣候條件而定30-40℃，電解液的比重在1.28-1.29，蓄電池隨著氣溫的下降，電池的能力也降低，往往充電量減少和電解液結(jié)凍，為此要保證充電率在75%以上，并要注意保溫。

（3）柴油標(biāo)號(hào)的依據(jù)則是柴油的凝固點(diǎn)確定。凝點(diǎn)是柴油失去流動(dòng)性而開(kāi)始凝固的溫度稱(chēng)為凝點(diǎn)。凝點(diǎn)過(guò)高，低溫時(shí)容易造成油路的堵塞。在我國(guó)柴油的標(biāo)號(hào)是按凝點(diǎn)來(lái)編定的，凝點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)，因此在不同的地區(qū)和不同的季節(jié)應(yīng)選用合適的柴油。0號(hào)柴油的凝固點(diǎn)為0℃所以選用不同標(biāo)號(hào)的柴油應(yīng)主要根據(jù)使用時(shí)的氣溫決定。目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的柴油按凝固點(diǎn)分為6個(gè)標(biāo)號(hào)10油、0號(hào)柴油、-10號(hào)柴油、-20號(hào)柴油、-35號(hào)柴油和-50號(hào)柴油。由于結(jié)蠟的溫度要比凝固點(diǎn)高6℃-7℃，以一般10油適合于氣溫在8℃以上時(shí)使用。0號(hào)柴油在8℃至4℃時(shí)使用，-10號(hào)柴油適用于氣溫在4℃至-5℃時(shí)使用。-20號(hào)柴油適用于氣溫在-5℃至-14℃時(shí)使用。根據(jù)大氣溫度選擇凝固點(diǎn)比大氣溫度低5℃的輕質(zhì)柴油。

（4）要選擇粘度合適的冬用潤(rùn)滑油，減少啟動(dòng)性磨損.每一種機(jī)油的桶身上都有一系列規(guī)格說(shuō)明，比如SAE0W-30或者SM0W-40之類(lèi)的，SAE是美國(guó)汽車(chē)工程協(xié)會(huì)的簡(jiǎn)稱(chēng)，數(shù)字表明該款機(jī)油的粘度值。以10W-40為例，“W”表示winter（冬季），數(shù)字10代表這款機(jī)油適用于外部最低溫度-25℃，數(shù)字40說(shuō)明耐外部高溫40℃。W前面的數(shù)字越小說(shuō)明機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動(dòng)時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)能力越好。W后面的數(shù)字越高，代表機(jī)油在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度越高。溫度對(duì)機(jī)油粘度的影響很大，溫度升高，粘度降低；溫度降低，粘度升高。所以冬季選用粘度低的潤(rùn)滑油。

（5）為防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷，可配上機(jī)外罩和散熱器外罩即防寒被。

3 啟動(dòng)過(guò)程及啟動(dòng)后的操作

（1）定期認(rèn)真檢查內(nèi)燃機(jī)油底殼內(nèi)潤(rùn)滑油的數(shù)量和質(zhì)量，同時(shí)也要檢查各連接機(jī)構(gòu)的緊固情況，防止?jié)B漏潤(rùn)滑油，并及時(shí)添加潤(rùn)滑油，確保潤(rùn)滑油數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

（2）啟動(dòng)前要進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)氣溫很低時(shí)，使用有預(yù)熱裝置的預(yù)熱機(jī)構(gòu)，減少內(nèi)燃機(jī)在寒冷條件下啟動(dòng)磨損。在條件允許的情況用熱水或蒸汽對(duì)油底殼、氣缸體、噴油泵等進(jìn)行加熱，使內(nèi)燃機(jī)機(jī)體升溫。在野外使用進(jìn)氣空氣加熱、柴油加溫，雖然可以啟動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)磨損量大。采用車(chē)載柴油加熱鍋爐，可使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱循環(huán)，并對(duì)油低殼加熱，改善冷車(chē)啟動(dòng)提高潤(rùn)滑效果。

（3）增加備用蓄電池預(yù)熱。工程機(jī)械上要另配匹一只備用蓄電池。在啟動(dòng)著火之前，利用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)以150～200r/min的速度進(jìn)行預(yù)先旋轉(zhuǎn)（斷油——不向燃料系統(tǒng)供油），將一定數(shù)量的潤(rùn)滑油輸送或飛濺到各潤(rùn)滑表面，滿足各運(yùn)動(dòng)副之間最基本的潤(rùn)滑用油要求，達(dá)到減少啟動(dòng)時(shí)各零部件之間磨損的目的。此方法對(duì)蓄電池的容量消耗較大，必須增加備用蓄電池，而且利用此法也要嚴(yán)格遵守啟動(dòng)注意事項(xiàng)，每次旋轉(zhuǎn)連續(xù)時(shí)間不能超過(guò)15s，每次旋轉(zhuǎn)間隔時(shí)間不少于2min，累計(jì)不超過(guò)3次。

（4）啟動(dòng)后應(yīng)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，工程機(jī)械上的內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后不能馬上高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以避免活塞咬死在氣缸里，以及軸和軸承產(chǎn)生干摩擦。要進(jìn)行3-5min怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起，等潤(rùn)滑油達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力、機(jī)體溫度上升到50-60℃之后才能進(jìn)行工作，加大內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)和潤(rùn)滑油的溫度均較低時(shí)各運(yùn)動(dòng)副之間的阻力增大，潤(rùn)滑油不易流動(dòng)難以形成油膜。但也不要長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@樣會(huì)使燃燒室溫度過(guò)低，燃油不能完全燃燒而產(chǎn)生積炭，堵塞噴油嘴，嚴(yán)重導(dǎo)致活塞卡死，氣門(mén)燒損.未燃燒的柴油將沖刷缸壁上的機(jī)油，進(jìn)入油底殼會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，失去潤(rùn)滑作用，加大機(jī)件磨損。

（5）在運(yùn)轉(zhuǎn)中要經(jīng)常注意水溫表的指針，保持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)并避免長(zhǎng)時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)（不許超過(guò)20分鐘）。正常使用節(jié)溫器，節(jié)溫器閥門(mén)開(kāi)啟溫度為77℃，當(dāng)水溫低于77℃時(shí)節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，冷卻水走小循環(huán)，不進(jìn)入散熱器，有利水溫快速上升，減少磨損。

（6）思想上高度重視，改變夏季操作習(xí)慣，把誤操作降至最低水平，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)一個(gè)“穩(wěn)”字，突出一個(gè)“慢”字，判斷一個(gè)“準(zhǔn)”字，體現(xiàn)一個(gè)“勤”字。行車(chē)時(shí)最好用中低檔小油門(mén)行駛，不允突然加速，以避免和降低慣性沖擊力，防止金屬變脆而發(fā)生的斷裂事故。

4 結(jié)語(yǔ)

冬天是寒冷的季節(jié)，全國(guó)各地從南到北，氣溫是有差異的。東北和西北是比較寒冷的地區(qū)，而南方相對(duì)來(lái)說(shuō)是要好一些，但也有零下八、九度的氣溫，對(duì)工程機(jī)械野外作業(yè)是不利的，尤其在清晨啟動(dòng)它們就要有技術(shù)措施否則，只能使工程機(jī)械過(guò)早地?fù)p壞。只有平時(shí)多加維護(hù)它們，多了解它們，才能提高工程機(jī)械設(shè)備的完好率，使它為我們更好地服務(wù)。