◎于杰

現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)水平在不斷提升的過程中，我國航空航天事業(yè)的發(fā)展規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。飛行安全問題是航空制造企業(yè)和國家比較重視的問題，其對航空航天行業(yè)的發(fā)展有著較大的影響。想要提高飛行安全，做好安全管理工作是非常有必要的。在進(jìn)行試飛的過程中，保證飛行安全是各個部門的主要任務(wù)，這就需要對安全管理觀念進(jìn)行更新，對試飛安全管理體系進(jìn)行完善，實(shí)現(xiàn)對其安全問題進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，提升整體的安全管理水平，為飛機(jī)應(yīng)用的安全性提供保障。

試飛安全管理是航空航天業(yè)發(fā)展過程中比較重視的問題，其主要是對飛機(jī)飛行過程中存在的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效的管理，其關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展。在目前的航空制造中，安全隱患越來越多，想要降低不安全因素對飛機(jī)的影響，則需要進(jìn)行安全管理標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立，結(jié)合試飛過程中的主要內(nèi)容，對管理體系進(jìn)行完善和更新，實(shí)現(xiàn)對安全風(fēng)險(xiǎn)因素的有效規(guī)避，減少飛機(jī)安全事故的發(fā)生。

一、試飛安全管理體系建設(shè)的措施

1.明確試飛安全管理體系與質(zhì)量管理體系的關(guān)系。

許多企業(yè)的質(zhì)量管理體系已經(jīng)相對成熟，在這種發(fā)展環(huán)境中，導(dǎo)致員工對質(zhì)量管理體系有一個錯誤的認(rèn)知，認(rèn)為安全管理體系不重要，只進(jìn)行質(zhì)量管理體系的建立就已足夠，這種思想理念是錯誤的。想要改變企業(yè)人員的這種觀念，首先要讓人們對試飛安全管理體系有一個正確的了解，認(rèn)識到安全管理體系的重要性，企業(yè)可以加強(qiáng)對相關(guān)知識的宣傳工作，提升員工的安全意識，讓人們了解到安全管理與質(zhì)量管理之間的不同，明確二者間的差異。其次，質(zhì)量管理工作可以通過相關(guān)制度和標(biāo)準(zhǔn)對人們的行為進(jìn)行約束，而安全管理只通過規(guī)章制度進(jìn)行行為的約束管理是不夠的，無法對安全隱患進(jìn)行及時(shí)消除，而且許多隱患是無法估計(jì)的，這就需要做好安全管理工作中的風(fēng)險(xiǎn)管理，保證整體的安全性。

2.危險(xiǎn)源的辨識和評價(jià)是關(guān)鍵。

在試飛安全管理工作中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源并對其進(jìn)行有效的處理，才能保證試飛工作的順利開展。危險(xiǎn)源的種類比較多，其具有一定的不確定性，如何對危險(xiǎn)源進(jìn)行有效的辨別也是安全管理中一項(xiàng)比較困難的工作。想要實(shí)現(xiàn)對危險(xiǎn)源的有效辨識和評價(jià)，就一定具有以下幾個方面的能力：第一，飛行員要對安全管理知識有一個充分的了解，并不斷對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行深入探究，保證在試飛的過程中可以保證各個環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行；第二，要在試飛的過程中對危險(xiǎn)源進(jìn)行全方位分析，試飛安全管理與試飛工作有著密切的關(guān)系，其貫穿著整個流程，那么在進(jìn)行危險(xiǎn)源分析的過程中，要將試飛過程中的所有因素都考慮進(jìn)去，確?？梢詫ξｋU(xiǎn)源進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷；第三，要將安全管理人員和監(jiān)察員的作用體現(xiàn)出來，在出現(xiàn)危險(xiǎn)源時(shí)可以進(jìn)行準(zhǔn)確識別。同時(shí)還要進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，對危險(xiǎn)源對飛機(jī)造成的影響和后果進(jìn)行判斷，以此進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級的確定，然后制定針對性的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，降低安全風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

3.完善安全管理相關(guān)文件的編寫和制定。

試飛安全管理也需要建立完善的管理標(biāo)準(zhǔn)，確保安全管理體系在應(yīng)用的過程中可以遵循相關(guān)依據(jù)，這就需要結(jié)合實(shí)際情況編寫統(tǒng)一的安全管理文件。在編寫的過程中，采用標(biāo)準(zhǔn)化的編寫方法，保證各項(xiàng)內(nèi)容的完整、統(tǒng)一。編寫的語言要通俗易懂，便于飛人員的理解和執(zhí)行。

二、試飛安全管理體系進(jìn)行創(chuàng)新的措施

1.轉(zhuǎn)變被動的事后管理為主動的風(fēng)險(xiǎn)管理。

目前試飛安全管理水平比較低的主要原因就是，安全管理工作總是在發(fā)生安全事故之后再對事故產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，然后制定有效的解決方法，并進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和記錄，這種安全管理屬于事后管理，所付出的代價(jià)比較大，安全管理工作也比較被動。想要改善這種情況，減少飛機(jī)安全事故的發(fā)生，相關(guān)工作人員需要改變以往被動的管理方式，主動進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理，對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的分析，在試飛之前對風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行處理，為飛機(jī)的正常應(yīng)用提供保障。

2.轉(zhuǎn)變粗放型管理為數(shù)據(jù)驅(qū)動型管理。

在試飛安全管理大力發(fā)展之前，其管理方式大多是憑借經(jīng)驗(yàn)、甚至是憑借直覺來進(jìn)行的，因而是沒有科學(xué)依據(jù)的，屬于一種粗放型的管理方式，這種管理模式所產(chǎn)生的效果是不明顯的，甚至?xí)蔀橐环N潛在的安全隱患；數(shù)據(jù)驅(qū)動型的管理方式，相比于粗放型的管理體系來說具有很大的科學(xué)性，其安全系數(shù)極高，它在搜集、分析、共享數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，為風(fēng)險(xiǎn)的管理和消除提供了有效的參考。

3.轉(zhuǎn)變安全管理主要由安全部門負(fù)責(zé)為全員參與。

許多航空制造企業(yè)的工作人員對飛機(jī)的安全管理工作沒有一個正確的認(rèn)知，認(rèn)為安全管理是企業(yè)中的安全部門負(fù)責(zé)的，與其他部門沒有較大的關(guān)系，這種想法是不正確的。飛機(jī)試飛的安全問題對航空制造企業(yè)的發(fā)展有著直接影響，其對每個部門中工作人員的利益都會造成一定的影響，所以，安全管理不光是企業(yè)安全部門的責(zé)任，也是企業(yè)中每個工作人員需要重視的問題，無論是企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)人員還是基層人員，都需要注重安全管理，特別是飛行人員，其在飛行的過程中面臨著較大的安全風(fēng)險(xiǎn)，更要加強(qiáng)對安全管理的重視。

4.轉(zhuǎn)變要我安全為我要安全。

以往在進(jìn)行試飛安全管理的過程中，許多員工都是將安全管理作為企業(yè)的一項(xiàng)要求，在實(shí)際執(zhí)行的過程中具有抵觸情緒，在實(shí)際落實(shí)的過程中也是敷衍了事，有些員工還將其視為一種負(fù)擔(dān)，這就會對安全管理效果產(chǎn)生影響。想要提升員工的積極性和主動性，需要對員工的安全意識進(jìn)行培養(yǎng)，建立起安全管理體系，促進(jìn)員工將安全管理轉(zhuǎn)化為自身日常行動的一部分，并且有意識地、主動地去消除工作中的風(fēng)險(xiǎn)。

5.轉(zhuǎn)變?nèi)藶橐蛩毓芾頌榻M織因素管理。

在試飛過程中，一旦發(fā)生安全問題，大部分人在分析原因的時(shí)候，會將眼光主要集中在人為因素上，這是片面的，也是不正確的。我們要知道，人為因素只是安全事故產(chǎn)生之后的間接因素，并非是根本原因。而事故發(fā)生的最根本原因需要?dú)w結(jié)于組織因素，因此要想徹底消除安全問題，需要從組織因素上著手。

三、結(jié)語

飛行安全問題是從行業(yè)開始時(shí)期就一直備受關(guān)注的，安全隱患問題將會制約整個航空航天業(yè)的發(fā)展，沒有安全就談不上一切。試飛安全管理是航空航天發(fā)展形勢下必不可少的一項(xiàng)重要內(nèi)容，是其他管理的基礎(chǔ)和前提。隨著航空航天事業(yè)的不斷發(fā)展，更加需要注重安全問題，不斷積累解決問題的經(jīng)驗(yàn)，提升試飛安全管理標(biāo)準(zhǔn)化的水平。