天津市地下鐵道運(yùn)營(yíng)有限公司 曾松林

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)是指揮列車安全高效運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。而轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備作為道岔轉(zhuǎn)換裝置，在信號(hào)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，其工作安全性和可靠性直接影響著列車運(yùn)行安全，故障影響非常大。道岔故障發(fā)生時(shí)，如何快速恢復(fù)故障是保障城市軌道交通安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)營(yíng)的重要因素。本文對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備幾種常見的故障現(xiàn)象、處理方法及預(yù)防措施進(jìn)行了分析與探討。

1.概述

道岔是軌道的重要組成部分，也是行車的關(guān)鍵設(shè)備，它的狀態(tài)好壞，直接影響著行車安全。在城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)轍機(jī)作為道岔控制系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，起著至關(guān)重要的作用，它通過與聯(lián)鎖設(shè)備進(jìn)行接口，實(shí)現(xiàn)對(duì)道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉，并通過聯(lián)鎖設(shè)備對(duì)道岔所處的位置和狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，從而保證進(jìn)路正確開放，列車安全運(yùn)行。（林瑜筠,魏艷,趙煒.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2012）

2.轉(zhuǎn)轍機(jī)常見故障分析與處理

轉(zhuǎn)轍機(jī)故障通常分為機(jī)械類故障、電氣類故障以及工務(wù)、土建等外部環(huán)境造成的故障。（袁成華.鐵路信號(hào)設(shè)備故障分析與處理[M].北京:中國(guó)鐵道出版社,2009;魏君,盧偉,梁宏偉.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路工作原理及故障處理[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2018(19): 4-5）

2.1 接點(diǎn)組氧化磨損或虛接

故障現(xiàn)象：道岔失表示，連續(xù)單操或重新合閉安全接點(diǎn)后故障可暫時(shí)恢復(fù)。故障原因分析：動(dòng)靜接點(diǎn)或安全接點(diǎn)組局部氧化、磨損嚴(yán)重或虛接，導(dǎo)致道岔表示電路斷開，造成道岔失表示。處理方法：更換動(dòng)靜接點(diǎn)組或安全接點(diǎn)組，并排查相應(yīng)配線連接情況。故障時(shí)，可先嘗試單操幾次，查看故障能否暫時(shí)恢復(fù)，若仍不能恢復(fù)，可利用行車間隔對(duì)接點(diǎn)組的配線進(jìn)行檢查、對(duì)接點(diǎn)組進(jìn)行擦拭或重新合閉安全接點(diǎn)組，必要時(shí)再對(duì)接點(diǎn)組進(jìn)行更換。

2.2 啟動(dòng)電路線纜故障或保險(xiǎn)損壞

故障現(xiàn)象：電機(jī)啟動(dòng)電壓不足，道岔轉(zhuǎn)換不到位；電機(jī)“嗡嗡”響，但不轉(zhuǎn)動(dòng)或測(cè)試4mm時(shí)電機(jī)反轉(zhuǎn)。故障原因分析：?jiǎn)?dòng)電路線纜絕緣破損、混線、虛接或斷裂，或者啟動(dòng)電路保險(xiǎn)損壞導(dǎo)致電壓不足。處理方法：先在防雷分線柜測(cè)量動(dòng)作電壓，區(qū)分出室內(nèi)外故障，然后再依次對(duì)啟動(dòng)電路線纜及保險(xiǎn)進(jìn)行排查。

2.3 表示電路配線松動(dòng)虛接或斷裂

故障現(xiàn)象：過車時(shí)道岔瞬間失表示，隨后自動(dòng)恢復(fù)；道岔失表示，連續(xù)單操或重新合閉安全接點(diǎn)后仍不能恢復(fù)。故障原因分析：表示電路配線松動(dòng)虛接或線環(huán)斷裂，導(dǎo)致表示電路斷開，從而造成道岔失表示。處理方法：先在分線柜測(cè)量表示電壓，區(qū)分出室內(nèi)外故障，然后再依次對(duì)表示電路配線、保險(xiǎn)及電纜盒內(nèi)電阻二極管模塊等進(jìn)行排查。

2.4 聯(lián)鎖板卡重啟

故障現(xiàn)象：道岔定反位均失表示，重啟完成后故障自動(dòng)恢復(fù)，同時(shí)聯(lián)鎖日志有板卡重啟報(bào)警。故障原因分析：聯(lián)鎖板卡重啟，聯(lián)鎖未采集到道岔狀態(tài)信息。處理方法：更換聯(lián)鎖板卡，并排查相應(yīng)配線連接情況。若故障暫時(shí)自動(dòng)恢復(fù)，且板卡重啟不頻繁，為避免擴(kuò)大故障影響，可夜間運(yùn)營(yíng)結(jié)束后再進(jìn)行更換。

2.5 電機(jī)故障

故障現(xiàn)象：電機(jī)不轉(zhuǎn)；電機(jī)絕大多時(shí)候能正常轉(zhuǎn)動(dòng)但偶爾不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)不到位；電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)存在異響。故障原因分析：電機(jī)自身故障或配線松動(dòng)虛接斷裂導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不到位。處理方法：排查電機(jī)配線，必要時(shí)更換電機(jī)。

2.6 表示缺口調(diào)整不到位

故障現(xiàn)象：動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換不到位，道岔失表示，連續(xù)單操仍無法恢復(fù)。故障原因分析：表示缺口不符合標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致檢查柱無法入槽，動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換不到位，造成道岔失表示。處理方法：調(diào)節(jié)表示桿螺栓，將轉(zhuǎn)轍機(jī)表示缺口調(diào)整至規(guī)定范圍。

2.7 密貼力或摩擦力調(diào)整不到位

故障現(xiàn)象：道岔轉(zhuǎn)換過程中，轉(zhuǎn)轍機(jī)打摩擦或道岔未扳到位便停止轉(zhuǎn)換。故障原因分析：密貼力過大，導(dǎo)致道岔不鎖閉；密貼力過小，轉(zhuǎn)換過程中動(dòng)作桿停止運(yùn)動(dòng)，道岔轉(zhuǎn)換不到位；摩擦力過小，不足以帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換或只能轉(zhuǎn)換至四開位置。處理方法：重新調(diào)整道岔密貼力，保證2mm鎖閉，4mm不閉鎖，并將轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦力調(diào)整至規(guī)定范圍。

2.8 接點(diǎn)座卡阻或拉簧拉力偏小

故障現(xiàn)象：檢查柱落下時(shí)卡阻，導(dǎo)致動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換不到位。故障原因分析：檢查柱落下時(shí)卡阻止或拉簧拉力偏小，接點(diǎn)轉(zhuǎn)換不到位或打入深度不夠，表示回路構(gòu)不通。處理方法：在檢查柱與接點(diǎn)座孔配合處注油潤(rùn)滑，并反復(fù)動(dòng)作使油液流入以減少摩擦阻力，或更換新的拉簧增加拉力，如仍不能解決，則更換接點(diǎn)座。

2.9 擠岔故障

故障現(xiàn)象：道岔無論手搖或電操均無法搖動(dòng)或轉(zhuǎn)換不到位。故障原因分析：擠脫裝置被擠脫，鎖閉鐵錯(cuò)位造成轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部機(jī)械卡阻，道岔轉(zhuǎn)換不到位。處理方法：人工恢復(fù)擠脫接點(diǎn)座。擠岔故障發(fā)生后不能自動(dòng)恢復(fù)，必須經(jīng)人工將鎖閉鐵復(fù)位后表示接點(diǎn)才能重新接通，恢復(fù)擠脫裝置后，需檢查各部件是否完好，若部件有損壞，需及時(shí)進(jìn)行更換，避免故障再次發(fā)生。

2.10 工務(wù)病害

故障現(xiàn)象：道岔轉(zhuǎn)換過程中阻力過大、道岔反彈；道岔尖軌翹頭，扳動(dòng)過程中尖軌上部卡住基本軌頭部下顎。故障原因分析：工務(wù)病害導(dǎo)致道岔在轉(zhuǎn)換過程中受阻或轉(zhuǎn)換過程中尖軌不入槽。處理方法：及時(shí)進(jìn)行工電聯(lián)合整治，保證道岔轉(zhuǎn)換力在規(guī)定范圍內(nèi)，道岔轉(zhuǎn)換靈活、平穩(wěn)、可靠。

3.轉(zhuǎn)轍機(jī)故障預(yù)防措施

3.1 機(jī)械類故障預(yù)防措施

（1）季節(jié)交替時(shí)表示缺口、摩擦電流、摩擦力等參數(shù)容易發(fā)生變化，需要縮短轉(zhuǎn)轍機(jī)巡視間隔，排查表示缺口、摩擦電流、摩擦力等重要參數(shù)，并記錄好變化量，為下一次參數(shù)的調(diào)整提供參考。

（2）明確涂油的部位、類型及涂油量，保持轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部清潔；排查拉簧彈力是否足夠；排查拐臂、接點(diǎn)轉(zhuǎn)換等是否靈活、接點(diǎn)打入深度是否滿足要求。

（3） 轉(zhuǎn)轍機(jī)工程師定期對(duì)日常道岔檢修做好跟蹤，把控好額定轉(zhuǎn)換力、摩擦轉(zhuǎn)換力的調(diào)整，避免作業(yè)人員因道岔病害引起指標(biāo)變化時(shí)盲目地加減力，從而造成轉(zhuǎn)轍機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，影響轉(zhuǎn)轍機(jī)壽命或造成故障。

3.2 電氣類故障預(yù)防措施

（1）將轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)靜接點(diǎn)更換納入檢修規(guī)程中，保證折返站轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)靜接點(diǎn)每年至少更換一次,同時(shí)要求作業(yè)人員每次檢修仔細(xì)查看動(dòng)靜接點(diǎn)組磨損情況，保持接點(diǎn)組清潔，一旦發(fā)現(xiàn)接點(diǎn)組有磨損，則及時(shí)進(jìn)行更換。

（2）檢修作業(yè)時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)萬可端子、動(dòng)靜接點(diǎn)、安全接點(diǎn)、二極管模塊等部件的配線進(jìn)行緊固檢查，避免因配線松動(dòng)、虛接造成表示電路故障。

（3）定期排查保險(xiǎn)情況，測(cè)量保險(xiǎn)進(jìn)出端子是否存在壓降情況，若發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)進(jìn)行更換。

（4）汛期前對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋盤根進(jìn)行全面排查，保證機(jī)蓋密封性良好，避免雨水滲入，造成電路故障。

3.3 工務(wù)類病害預(yù)防措施

（1）將轉(zhuǎn)轍機(jī)日常檢修與工務(wù)專業(yè)道岔檢修同步，保證在檢修過程中發(fā)現(xiàn)滑床板吊板、尖軌根部軌縫偏小、尖軌翹頭等工務(wù)病害能及時(shí)整治，避免工務(wù)病害日益累積。

（2）定期召開工電聯(lián)合整治專項(xiàng)會(huì)議，建立道岔病害臺(tái)賬，共同針對(duì)不同的道岔病害確定相應(yīng)的工電配合方式、整治周期、雙方作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

（3）夏季持續(xù)高溫容易引發(fā)脹軌，在入夏之前聯(lián)合工務(wù)專業(yè)對(duì)全線道岔（特別是露天站的道岔）的尖軌接頭處軌縫進(jìn)行排查，對(duì)軌縫偏小的道岔及時(shí)整改，避免脹軌導(dǎo)致道岔扳不到位。

（4）定期與工區(qū)作業(yè)人員討論道岔維護(hù)經(jīng)驗(yàn)，制定轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備檢修標(biāo)準(zhǔn)及維護(hù)重點(diǎn)，形成標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)口訣。日常維護(hù)嚴(yán)格按照作業(yè)流程和標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，盡早排查出潛在的隱患并加以整改。

4.結(jié)束語

對(duì)城市軌道交通中轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備幾種常見的故障現(xiàn)象、處理方法及預(yù)防措施進(jìn)行了介紹和分析。轉(zhuǎn)轍機(jī)設(shè)備工作環(huán)境惡劣，且伴隨著軌道交通全天候運(yùn)營(yíng)而長(zhǎng)期處于工作狀態(tài)，故障在所難免。倘若發(fā)生道岔故障時(shí)不能快速恢復(fù)，則會(huì)造成列車晚點(diǎn)、掉線、列車降級(jí)運(yùn)行，甚至可能影響行車安全，給廣大市民的出行帶來諸多不便。因此，平時(shí)嚴(yán)格按照作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，發(fā)生故障時(shí)能夠精準(zhǔn)、快速地處理并及時(shí)恢復(fù)故障，才能確保列車的運(yùn)行安全，保障軌道交通的安全高效運(yùn)營(yíng)。

參考：林瑜筠，魏艷，趙煒. 城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2012；袁成華. 鐵路信號(hào)設(shè)備故障分析與處理[M]. 北京：中國(guó)鐵道出版社，2009；魏君,盧偉, 梁宏偉. ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔控制電路工作原理及故障處理[J]. 科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2018(19):4-5.