文/陳鴻彝

三國(guó)兩晉南北朝時(shí)期，因戰(zhàn)亂紛爭(zhēng)而不斷受到破壞與挫折的交通事業(yè)，在艱難竭蹶之中，也出現(xiàn)了一些新的變化：交通動(dòng)力有新的開發(fā)，交通工具的制作技術(shù)有新的提高，特別是車的制作技術(shù)上有重大提高，更適于人的乘坐。六朝時(shí)期的交通設(shè)施整體發(fā)展緩慢，相當(dāng)一部分破壞慘重，但某些時(shí)期、某些地域，也曾有人進(jìn)行過(guò)整治，采取過(guò)一些有效措施，使交通環(huán)境有所改善，通商、通郵、旅行等都得以進(jìn)行。

長(zhǎng)期以來(lái)，人們對(duì)這一時(shí)期的政治動(dòng)蕩與戰(zhàn)爭(zhēng)破壞印象很深，對(duì)這個(gè)時(shí)期人們?cè)谏a(chǎn)、科技、文化、藝術(shù)領(lǐng)域中的巨大活力和優(yōu)秀成果則認(rèn)識(shí)不足，當(dāng)然也就較少有人提及這個(gè)時(shí)期交通方面的革新因素了，但我們不能忽視它的歷史進(jìn)步。

車船技術(shù)的革新

六朝時(shí)期在制車造船方面有明顯的變化。《晉書·輿服志》說(shuō)：照《周禮》介紹，只有王后才能坐安車，連周王也不能坐乘安車，而高車（或稱立車）就只能倚乘（立乘）。漢代皇帝王有了可供坐乘的“輿”。車制的發(fā)展，反映出車的制作技術(shù)的提高。漢代安車常常用于征聘高齡有德的賢士，或賜予年老的臣下，但這畢竟是官用。到了南北朝時(shí)代，一般豪門地主也都用上了“安車”，車上有車廂，開窗欞，施布幔，可以屏蔽車內(nèi)之人，尤其是婦女；但車中人可以四望，常有意外的發(fā)現(xiàn)與遭際。

記里鼓車

司南車

比較《后漢書·輿服志》與《晉書·輿服志》可以發(fā)現(xiàn)，晉代帝出行的儀仗隊(duì)中，增加了大批新形制的車輛，其中的司南車、記里鼓車尤其引人注目。據(jù)說(shuō)：渡江之后，晉皇家的司南車的車制已經(jīng)亡失，直到義熙五年（410年） 劉裕攻下廣固（南燕都城，今山東益都），得到一駕破損了的司南車，讓人修好了使用。后來(lái)攻下關(guān)中，滅了后秦，獲得了司南車與記里鼓車，皇帝車駕這才配齊了。

先秦古籍《鬼谷子》中，有“鄭人取玉，必載司南，為其不惑也”的記述，說(shuō)明我國(guó)人民早就懂得使用司南（指南）來(lái)定向了。東漢時(shí)期，科學(xué)家張衡曾造出了一輛指南車，后來(lái)曹魏巧匠馬鉤又造成了另一輛指南車。十六國(guó)時(shí)期，后趙、后秦的解飛與令狐生二人也分別造成了各自的指南車——?jiǎng)⒃Ｋ玫闹改宪嚲褪撬麄冎圃斓?。車子運(yùn)到金陵，被作為皇帝出行儀仗的專用品。此車車廂高處，立著一個(gè)木偶人，手指南方，不論車子如何轉(zhuǎn)折回環(huán)，小木偶始終指南。它利用的什么原理呢？大數(shù)學(xué)家祖沖之對(duì)它進(jìn)行了考察，這才知道：它只具外形，內(nèi)部并無(wú)機(jī)巧，更沒有運(yùn)用“司南指極”的原理，只是車廂中坐著人，車子行進(jìn)，車廂中人進(jìn)行操作。祖沖之見后很不以為然，就動(dòng)手改制。他在車廂中裝上銅質(zhì)機(jī)件，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，無(wú)須人去操作，當(dāng)時(shí)引起轟動(dòng)。同時(shí)，還有人造成了指南舟。

記里鼓車，形制與司南車相近，車上有一大鼓，左右各立一木偶，車行一里，木偶人即擊一棰。古人測(cè)量里程，一般有三種方法：以人行的步幅，以車行或船行的速度來(lái)測(cè)算，但結(jié)果往往不準(zhǔn)確。用記里鼓車來(lái)測(cè)算，自然要精確得多。可惜的是，科學(xué)家與能工巧匠們的杰出制作，卻被皇帝壟斷了去，當(dāng)做儀仗法物來(lái)使用，民間不得仿制，因而這類制作并未發(fā)揮其應(yīng)有的社會(huì)功能。

六朝之車，用于載重者越造越堅(jiān)大，用于乘行者越造越輕巧。其堅(jiān)大者如石季龍時(shí)所造之格獸車與獵車皆是。據(jù)說(shuō)，石季龍的格獸車上，有三級(jí)行樓兩層，即此就可以想見其龐大了。而最輕者則為追鋒車。曹魏時(shí)，司馬懿征遼東，回師之時(shí)，三天中接到五道詔書，叫他急回京城面君。司馬懿知有急事，就乘追鋒車晝夜兼行，四百余里一宿而至，接受了魏帝托孤遺詔，為司馬家族勢(shì)力的擴(kuò)展捕捉到一個(gè)絕好的機(jī)會(huì)。

除了造車技術(shù)的革新，六朝造船技術(shù)也一定發(fā)展，突出表現(xiàn)在：用于江河湖海作戰(zhàn)、運(yùn)輸或漁業(yè)生產(chǎn)的船只品類繁多，完全適應(yīng)當(dāng)時(shí)生產(chǎn)力發(fā)展的需要，適應(yīng)海內(nèi)外交通運(yùn)輸?shù)男枰O權(quán)時(shí)期，江南就已造出遠(yuǎn)航臺(tái)灣、海南島以至南洋的海船了。晉人滅吳，大船是由將軍王浚監(jiān)造的?！稌x書》上說(shuō)，王浚作大船連舫，方百二十步，容二千余人，以木為城，起樓櫓，開四出門，其上可馳馬往來(lái)。晉代孫恩、盧循領(lǐng)導(dǎo)農(nóng)民起義，曾組織水軍，連敗晉朝大將。盧循水師“順流而下，舟艦皆重樓，百里不絕”（《晉書。盧循傳》）。前此尚未見過(guò)這般陣勢(shì)。

東晉劉宋之際，數(shù)學(xué)家祖沖之在造成司南車之時(shí)，又運(yùn)其巧思，造出了一種千里船，腳踏飛輪，擊水前進(jìn)，日行百余里，曾在金陵新亭江試航。他還仿諸葛亮造木牛流馬，造成一種不因風(fēng)力水力也不勞人力而“施機(jī)自運(yùn)”的器械。祖沖之把機(jī)械傳動(dòng)的原理用于車船制作，在科技史上也是值得一書的，可惜他的發(fā)明未能普及。

《客舍議》中的早期旅館

兩漢以來(lái)，旅館食店越辦越多，成了一個(gè)重要的社會(huì)服務(wù)行業(yè)，并被納人了國(guó)家管理的范圍。曹操有詩(shī)，稱贊“逆旅整設(shè)，以通商賈”，對(duì)舉辦客店表示了贊賞。到了晉代以后，中原地區(qū)“八方翼翼，公私滿路，近畿輻輳，客舍亦稠”（潘岳《客舍議》）。晉代交通沿線旅舍辦得很多，而且符合需要：“冬有溫廬，夏有涼蔭；芻秣成行，器用取給。”《《晉書·潘岳傳》然而，私人旅館業(yè)的興盛，卻使晉政府感到頭痛，認(rèn)為“逆旅舍本逐末，奸淫亡命，多所依湊”，敗亂法度，難以控制。另一方面，此行業(yè)確實(shí)又有利可圖，于是晉政府想封閉所有私人旅店，由官家來(lái)辦：“十里一官檎（官營(yíng)客棧），使老小貧戶守之。又差吏掌主，依客舍收錢。”這“依客舍收錢”一語(yǔ)，便道破了天機(jī)——官家怕店主人“逐末廢農(nóng)”是幌子，想奪占這份肥水才是真意。然而晉政府終于沒有辦成此事，仍然支撐著那個(gè)被破壞了的傳舍制度。國(guó)家明令：“使者不得宿肆上?！币髧?guó)家公務(wù)人員不住旅舍。對(duì)此，潘岳發(fā)表了他的“客舍議”，反駁了客舍不利于治安，官檎有益于管理的俗見，認(rèn)為“諸竊盜皆起于迥絕，而止乎人眾；十里蕭條則奸究生心，連陌接館則寇情震懾。且阿聲有教，已發(fā)有追，不敢有罪，不追有我。禁暴捕亡，恒有司存。凡此皆客舍之益而官檎之所乏也?！彼踔霖?zé)問(wèn)道：如果認(rèn)為店主不可靠，那么官家管理員“獨(dú)復(fù)何人”？他們就注定不貪污、不藏盜、不行奸么？此論一出，后來(lái)就再也無(wú)人爭(zhēng)議了。

南北朝時(shí)佛教興盛，寺院經(jīng)濟(jì)迅速膨脹，寺院成為貴族士大夫們樂(lè)于棲止之地，自有其雄厚的物質(zhì)條件。南朝便出現(xiàn)了“江南多以寺僧?？汀钡那闆r。使節(jié)往來(lái)，王公貴族旅行，也都家居僧舍，不與商旅混住。然而寺院也并不就是安寧之地?！段簳ぴb傳》載：冀州沙門名法慶者，自號(hào)“大乘”，曾發(fā)動(dòng)武裝騷亂，“殺一人封為一柱菩薩，殺十人封為十柱菩薩”。北朝寺院像這樣藏奸匿惡的事，史不絕書；南朝寺院的荒淫驕奢，也所在皆是。寺院接待賓客，為知識(shí)分子與士大夫們的出行提供了一些方便。但風(fēng)氣一開，直到明清時(shí)都是如此，并不能減輕“行路難”的嚴(yán)重性。

一里一槐

北朝情況有些不同。北魏對(duì)傳驛的使用要比兩晉和南朝重視些。北魏建都平城時(shí)，道路修治比較粗糙：“粗修橋梁，通輿馬便止?！苯ǘ悸尻?yáng)后，便下令“標(biāo)道里，平權(quán)衡”，要求“車書混一”了。在洛陽(yáng)，北魏政府專門修繕了“四夷館”，用來(lái)接待來(lái)自各方的國(guó)際友人，包括國(guó)家使節(jié)、商團(tuán)和“歸義臣民”，即僑民。在各州設(shè)有州館。國(guó)家交通大道上，設(shè)有館驛，承擔(dān)文書傳遞任務(wù)，并為使節(jié)提供運(yùn)輸工具，接待過(guò)往官員，供應(yīng)飲食和牛馬草料。驛中使喚的差役，也由秦漢時(shí)的抽征民夫改為地方軍卒，以便國(guó)家統(tǒng)一指揮調(diào)度。

對(duì)于道路的整治，北朝人有時(shí)也很重視。據(jù)《洛陽(yáng)伽藍(lán)記》記載，北魏時(shí)的洛陽(yáng)城，就整修得十分整潔，城內(nèi)街道平直，連城外大道也“皆樹以松槐，亙以綠水，京邑行人多庇其下”。這和王猛于苻堅(jiān)時(shí)期的治理長(zhǎng)安大道如出一轍。北周大將韋孝寬，任雍州刺史，他發(fā)現(xiàn)境內(nèi)大道旁隔一段距離就有一個(gè)小土堆，問(wèn)別人有什么用，得知那是標(biāo)示里程的，叫土堠。他認(rèn)為土堠容易被雨水沖毀，就發(fā)令境內(nèi)大道旁，每隔一里種一棵槐樹，十里種三棵，百里種五棵，他說(shuō)這才符合古人所說(shuō)“列樹以表道”的精神，而且可以使之永久。北周武帝見了，認(rèn)為這很好，就在北周全境推廣這種辦法。

總之，六朝時(shí)期，在道路交通方面，盡管有種種艱難，仍有一些進(jìn)步，許多措施對(duì)隋唐也產(chǎn)生了積極影響。