林小墨

子曰：“必也正名乎。名不正則言不順，言不順則事不成?！痹诠糯∶挚墒情T高端洋氣上檔次的大學(xué)問。而現(xiàn)今，同樣“迷信”于一個(gè)好名字能一定程度上決定一款車的命運(yùn)。正如，里斯和特勞特兩位品牌大師說：“在定位時(shí)代，你能做的唯一重要的營銷決策就是給產(chǎn)品取什么名字?！?/p>

名字并不是汽車不朽的唯一理由，但是，好的名字，如福特野馬，確實(shí)有自己的意義。

在你未真正見一款車前，它的名字成了你認(rèn)知它的第一感覺。一個(gè)好的名字不僅要與本土文化契合、展現(xiàn)車子本身的特性，還要瑯瑯上口，才能讓人稱道。這樣的名字在筑就產(chǎn)品地位中的作用不可低估。然而取一個(gè)既能體現(xiàn)產(chǎn)品特性又能閃現(xiàn)品牌光芒的好車名絕非易事。最直觀的感受，就是現(xiàn)在汽車的名字，越來越“難聽”了。從客觀原因來看，據(jù)調(diào)查，全球汽車品牌己從二戰(zhàn)后全球的55個(gè)增加到了240個(gè)。而主觀原因，起名方式、翻譯手法、潮流風(fēng)范，不一而足。

人名、地名、動(dòng)物名，都有其背后的歷史文化。各車廠的命名規(guī)則不一，并不以時(shí)代為界限，甚至一家車廠內(nèi)部也存在多種命名規(guī)則。

各大車廠起名規(guī)則不一，似無跡可循。最簡單直觀的，以字母加數(shù)字，如寶馬x系。以人名命名的，比如福特（Ford）、奔馳（Benz）。法拉利雖然存在著多種命名規(guī)則，旗下最項(xiàng)尖的超級(jí)跑車恩佐（Enzo），是以創(chuàng)始人恩佐·法拉利（Enzo Ferarri）的名字來命名的。以神格化方式來為車輛命名，雪佛蘭的Titan（泰坦）就是希臘神話中傳說曾統(tǒng)治世界的巨人族。還有以動(dòng)物命名的，不少“蠻牛車迷”都知曉的蘭博基尼和大眾經(jīng)典的Beetle“甲殼蟲”。還有不少車型命名運(yùn)用了擬人化手法，凸顯車的氣勢(shì)與風(fēng)范，如林肯領(lǐng)航員（Navigator）、瑪莎拉蒂總裁（Quattroporte），等等。

也有比較另類的像大眾，喜歡用各種氣象學(xué)術(shù)語。桑塔納（Santana），是美國峽谷一種颶風(fēng)的名稱。寶來本名Bora，指亞德里亞海上冷冽的北風(fēng)。也難怪大眾的車名總是聽起來略有些冷淡的氣息在里面。

一“名”驚人有哪些？

不過汽車的譯名發(fā)展史上，倒有一條淺淺的發(fā)展軌跡。

不僅是起原創(chuàng)車名時(shí)，車企在給自己起外國名字的時(shí)候也煞費(fèi)苦心。外國汽車的中文名大致有4個(gè)途徑：音譯、意譯、混合翻譯以及創(chuàng)造性翻譯。中國車的外文名也是如此。

音譯最為常用，研究表明，目前60%以上的汽車名稱皆是音譯而來。

意譯在世紀(jì)初的時(shí)候最常見。在2000年，中國汽車市場剛剛開啟的時(shí)候，國外汽車品牌很想和中國拉關(guān)系套近乎，當(dāng)時(shí)通用君威（Regal）、榮御（Royaum）、凱越（Excelle）等名字，在消費(fèi)者心中烙下了深厚的情誼，還有一種現(xiàn)在人忽視的古風(fēng)在里面。

混合翻譯則是音譯和意譯的結(jié)合，在業(yè)界最成功的典范莫屬Benz被叫做奔馳，BMW被叫做寶馬。這兩個(gè)暴發(fā)戶最鐘愛的汽車品牌，在中國可謂是婦孺皆知。

在BMW剛剛進(jìn)入中國的時(shí)候，中文名采用簡單音譯的“巴依爾”，這個(gè)生僻又沒有什么實(shí)際意義的詞匯實(shí)在是“過目即忘”。于是經(jīng)銷商靈機(jī)一動(dòng)，巴依爾搖身變寶馬，從此享譽(yù)江湖。然而，BMW公司似乎并不感冒，在正式場合，他們只傲嬌地自稱為BMW。

過度意譯，也易泛濫。

在1980-1990年代，中國臺(tái)灣曾出現(xiàn)過一撥汽車中文意譯名泛濫的局面，如Ford Cortina（福特跑天下）、Nissan Stanza（裕隆快得利）、FordLiata（福特你愛她）這樣的名字。雖然回過頭來，覺著還蠻直白可愛的，只因臺(tái)灣人民起名太“鬧猛”，用力過度，太浮夸。

創(chuàng)造性翻譯的典范當(dāng)屬捷豹（Jaguar），雖然沒有寶馬的知名度，卻也是當(dāng)今世界上最成功的豪華車品牌之一。早期的時(shí)候，它的中文名叫做“美洲虎”。捷字音似“JA”，而Jaguar的中文含義就是美洲豹，二者合二為一，成就了捷豹品牌。一頭敏捷的豹子，確實(shí)讓人感覺更加輕盈靈活。

國際范兒是個(gè)什么范兒？

可現(xiàn)在方向變了，越來越多的廠商更樂意選擇音譯名，以顯得更國際化。

音譯大行其道。比如邁銳寶（Malibu）、愛唯歐（Aveo）、艾力紳（Elysion）、音賽特（Insight）等。玩得最順溜的，莫于過豐田君了。

Lexus初入中國時(shí)有個(gè)響亮的名字一一“凌志”，取壯志凌云之意。更名為“雷克薩斯”，檔次掉了兩里地。陸地巡洋艦、陸巡、LC、蘭德酷路澤……這些竟然都是一輛車！對(duì)于不熟悉的人來說完全懵掉，就連以前鐘情于陸地巡洋艦的人都說看到蘭德酷路澤一時(shí)也是一臉茫然，根本聯(lián)想不起來原來的車型。

雖然豐田—直重申改名是為了全球化品牌戰(zhàn)略的統(tǒng)一，通過音譯的方式讓全世界的豐田車都有著一個(gè)共同的名字，但是直接給出一個(gè)空洞、抽象、不符合語法規(guī)范的名字，實(shí)在是沒有誠意，倒是對(duì)車企來說，能省下好大一筆起名費(fèi)?？偠灾?，就是起名缺根弦。試想一下“保時(shí)捷”改名為“波爾斯捷克”，“奔馳”改成“別恩茲”會(huì)是怎樣的情景。這畫面太美不敢看。

過程越來越復(fù)雜，結(jié)果呢？

為了給汽車取一個(gè)好名字，車商除了發(fā)動(dòng)自己的員工，還要使盡渾身解數(shù)調(diào)動(dòng)各方，廣告公司、咨詢公司、市場調(diào)查公司、業(yè)界意見領(lǐng)袖，甚至風(fēng)水先生，經(jīng)歷漫長的征集過程，唱就轟轟烈烈一場大戲。

不過，即使是過關(guān)斬將，夢(mèng)里尋她千百度，終于從上千個(gè)備選名字里選出一個(gè)，中途還可能因?yàn)闊o法注冊(cè)或發(fā)音、歧義問題，或在風(fēng)水大師那里通不過，不得不一次次推倒重來?？谥袊姵鰞煽谘?，直嘆讓人短命。

昂科拉（Encore）英文原意是“再來一個(gè)”，是演唱會(huì)一種很流行的做法，表示觀眾意猶未盡，想繼續(xù)聽歌手的演唱。盡管最后和別克另一款SUV昂科雷（Enclave）只有一字之差，但據(jù)說，為了“昂科拉”這個(gè)名字，從2010年8月開始開動(dòng)腦筋，一直想到了2012年4月。一個(gè)字，想了21個(gè)月。嗯，最近又出來一款“昂科威”，不知道這回又想了幾個(gè)月。

給汽車取名的程序越來越復(fù)雜，可是花了大力氣，“昂科拉”這樣的名字，除了具備國際范兒以外，無平無仄，無功無過，卻再也沒有當(dāng)年天籟（Teana）這樣恰到好處的效果。

再觀近年，滿眼“銳”、“?！?、“朗”、“騰”、“逸”、“途”、“凱”等。速騰、輝騰、邁騰，請(qǐng)問大眾和企鵝到底是什么關(guān)系？途觀、途樂、途安、途銳，這個(gè)途又到底是幾個(gè)意思？福特的銳界，一汽豐田的銳志，斯柯達(dá)明銳、昊銳、晶銳，還有雪佛蘭的邁銳寶，進(jìn)口大眾途銳……不了解淵源的人大概會(huì)以為這些是一奶同胞，事實(shí)上有些汽車根本一點(diǎn)血緣關(guān)系都沒有，連遠(yuǎn)親都談不上。汽車名字扎堆的一個(gè)后果就是亂花漸欲迷人眼，到底傻傻分不清。

車輛的命名終究得回溯到該款車的本質(zhì)與特色。在競爭愈加白熱化的現(xiàn)代社會(huì)，各家車廠都擠破頭為新車想個(gè)好車名，但也并非哪種命名方式就一定能得償所愿。這場轟轟烈烈的汽車起名大咖秀，紛紛揚(yáng)揚(yáng)，總不落幕。（資料來源：《新周刊》）