閆圣翰 王建偉

（中國(guó)華糧物流集團(tuán) 北良有限公司，大連 116001）

北良有限公司是散糧專用碼頭，以輸送設(shè)備為主，其中2臺(tái)斗式提升機(jī)是進(jìn)倉(cāng)流程的關(guān)鍵設(shè)備，承擔(dān)著60萬(wàn)t筒倉(cāng)卸車卸船進(jìn)倉(cāng)的重任。由于運(yùn)輸物料品種的多樣性，在運(yùn)送較低容重的物料品種大豆時(shí)，輸送量明顯降低，達(dá)不到原設(shè)計(jì)的1000t/h的運(yùn)送能力，平均輸送效率基本在850t/h左右，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)作業(yè)效率，影響了生產(chǎn)正常進(jìn)行。

1 原因分析

由于原設(shè)計(jì)是按照小麥和玉米兩個(gè)物料品種設(shè)計(jì)的，小麥和玉米的容重分別為0.8t/m3和0.78t/m3，而大豆的容重為0.68t/m3，斗提機(jī)的料斗容積不變，運(yùn)送能力自然會(huì)降低。如果仍按照1000t/h的流量進(jìn)料，進(jìn)料量大于提升量，以致機(jī)座中物料剩余并積累，使底座內(nèi)物料逐漸升高，而物料堆積的多少會(huì)直接影響挖取阻力的大小[1]。畚斗的運(yùn)行阻力逐漸加大，達(dá)到一定程度，則會(huì)導(dǎo)致膠帶打滑或過(guò)載停機(jī)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成電動(dòng)機(jī)燒毀。

2 擬采取的措施

提升能力的提高通?？梢圆扇≡龃罅隙啡莘e的方法來(lái)解決，但若增大料斗尺寸，整個(gè)斗提機(jī)的機(jī)筒均需要放大，改動(dòng)工作量太大，費(fèi)用過(guò)高。經(jīng)仔細(xì)分析，擬采用增大驅(qū)動(dòng)滾筒直徑的辦法來(lái)提高牽引皮帶的速度，從而提高輸送能力。增大驅(qū)動(dòng)滾筒直徑只需對(duì)頭部殼體進(jìn)行局部改進(jìn)，滾筒直徑的加大也比較容易。目前，市場(chǎng)上有很多比較便利的滾筒包膠方式，這種改造方式對(duì)原有設(shè)備改動(dòng)量小，費(fèi)用相應(yīng)降低。

對(duì)于帶式輸送機(jī)，為保證輸送帶有一定壽命，傳動(dòng)滾筒直徑D（mm）應(yīng)滿足：D≥150i，i為輸送帶襯墊層數(shù)。

由此看出，直徑允許加大，并且通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)量，滾筒直徑增加10%，仍然在機(jī)筒尺寸允許的范圍內(nèi)，對(duì)整個(gè)機(jī)體沒(méi)有影響。輸送量計(jì)算公式為：

式中，Q為計(jì)算輸送量（t/h）；i0為料斗容積（L）；α為料斗間距（m）；ψ為料斗的填充系數(shù)；ρ為物料的堆積密度（t/m3）；υ為料斗的運(yùn)行速度（m/s）。

通過(guò)式（1）可以看出，輸送量與料斗的運(yùn)行速度成正比，原傳動(dòng)裝置不變，驅(qū)動(dòng)滾筒軸速（角速度）不變，直徑增大10%，如圖1所示。由式（2）可知，線速度相應(yīng)增大10%，由原來(lái)的3.0m/s提高到3.3m/s，輸送量也相應(yīng)增加10%，即輸送能力從850t/h提高到了935t/h。

圖1 驅(qū)動(dòng)滾筒直徑的增大

經(jīng)過(guò)改造后試運(yùn)行，流量由原來(lái)的850t/h提高到935t/h，電動(dòng)機(jī)的工作電流未超過(guò)其允許值，整體運(yùn)行平穩(wěn)正常，證實(shí)改造方案可行。

3 結(jié)語(yǔ)

采取上述改造措施后，斗提機(jī)在輸送較低容重的物料時(shí)輸送能力有了明顯的提升，基本滿足現(xiàn)場(chǎng)使用需求，上下游設(shè)備能力得到了進(jìn)一步的發(fā)揮。在盡量充分利用原有設(shè)備的基礎(chǔ)上進(jìn)行局部改進(jìn)，既節(jié)約大量資金，又節(jié)約大量時(shí)間，達(dá)到了事半功倍的效果。

[1]王鷹.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，2001：125.

[2]《運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》編輯委員會(huì).運(yùn)輸機(jī)械設(shè)計(jì)選用手冊(cè)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999：237.