宋洪濤

摘要：動態(tài)軌道衡是火電企業(yè)重要的計(jì)量工具，其動態(tài)稱量的精度，計(jì)量的速度，良好的穩(wěn)定性能備受買賣雙方一致認(rèn)同并廣泛應(yīng)用。然而動態(tài)軌道衡因技術(shù)、使用、維護(hù)等原因，有時會出現(xiàn)計(jì)量誤差。本文就控制動態(tài)軌道衡計(jì)量誤差，提高確保其計(jì)量的精度，進(jìn)行探索研究。

關(guān)鍵詞：軌道衡；計(jì)量；精度

1 計(jì)量系統(tǒng)

對于動態(tài)軌道衡來說，其計(jì)量系統(tǒng)主要構(gòu)成有：（1）系統(tǒng)主機(jī)和軟件，主要包括了相關(guān)微機(jī)系統(tǒng)和計(jì)量軟件。（2）傳感器系統(tǒng)，主要包括了稱重傳感器和稱重臺面等。（3）控制單元，主要有工作電源、放大濾波器及A/D轉(zhuǎn)換電路等。機(jī)車經(jīng)過軌道衡臺面，機(jī)車車輪重量利用傳感器，將重量信號直接轉(zhuǎn)換成模擬電壓信號，之后利用控制單元，進(jìn)行放大濾波，并利用轉(zhuǎn)換器使模擬量變?yōu)樵跀?shù)字量后傳遞給計(jì)算機(jī)，開始進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、數(shù)字濾波、機(jī)車判別以及計(jì)算單車毛重等工作，結(jié)合車速，開展精度較高的校正補(bǔ)償。

2 干擾因素及計(jì)量誤差情形

對動態(tài)軌道衡計(jì)量造成干擾的因素比較多，重量信息以及機(jī)械振動都會對計(jì)量精度造成影響。

（1）輻射干擾和傳導(dǎo)干擾。電壓以及電流在發(fā)生變化的時候，就會有電磁波產(chǎn)生，利用空間輻射傳輸，產(chǎn)生空間干擾，這就是輻射干擾。在電流以及電壓發(fā)生無益變化的時候，就會在線路傳播中產(chǎn)生一些沒有必要的傳輸干擾，也就是傳導(dǎo)干擾。比如，電源線、信號線、雷電和靜電感應(yīng)等，還有可能會同時存在多種干擾現(xiàn)象。一般情況下，對于電源來說，交流電頻率、電壓的變化、高次諧波失真現(xiàn)象都有可能會導(dǎo)致干擾，另外，直流電源的改變也會對計(jì)量精度造成影響。此外，信號線、電路反射或者是開關(guān)閉合時也有可能會給計(jì)量系統(tǒng)造成影響。（2）其他干擾。一些動態(tài)軌道衡系統(tǒng)在投運(yùn)之后，因?yàn)闆]有做好維修工作，很多電纜可能存在裂紋以及破裂等情況，導(dǎo)致電纜以及電纜接頭的位置沒有良好的屏蔽性，使得系統(tǒng)容易遭受干擾侵襲，容易導(dǎo)致計(jì)量誤差。

計(jì)量誤差情形主要有：

（1）由傳感器造成的計(jì)量誤差。傳感器可能發(fā)生偏斜或壓頭、壓帽嚴(yán)重磨損，會使得臺面軌標(biāo)高偏低，導(dǎo)致傳感器受力狀態(tài)改變，其測量值一定會有誤差。

（2）由機(jī)械部件造成的計(jì)量誤差。機(jī)械系統(tǒng)的振動特別是各部件的受力狀態(tài)不佳時都會影響動態(tài)電子軌道衡計(jì)量的準(zhǔn)確性。

（3）車輛及機(jī)車牽引力造成的計(jì)量誤差。牽引力的力度，車輛重量、數(shù)量、高度，車輛間的垂直距離等都會造成一定誤差。

（4）人員工作失誤造成的計(jì)量誤差。計(jì)量人員的工作態(tài)度不端正，工作不積極，工作失誤也會造成計(jì)量誤差，對系統(tǒng)穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性造成影響。

3 精度保證方法

3.1 避免傳導(dǎo)干擾以及輻射干擾。

將濾波器安裝在發(fā)生源和設(shè)備電源線上，能夠有效避免傳導(dǎo)干擾傳輸。為了避免輻射干擾，除了可以安裝濾波器，也要針對設(shè)備做好屏蔽工作，可以利用屏蔽、濾波、電路設(shè)計(jì)以及線路板布線等各種方式實(shí)現(xiàn)電磁兼容。利用鋁箔或者是銅箔包圍干擾源，使電場屏蔽被消除，還要利用導(dǎo)電率比較高的材料加以封閉，使高頻磁場被屏蔽。由于傳感器在將低電壓信號輸出的時候，其傳輸距離很長，因此，要分開鋪設(shè)信號電纜以及動力電纜，從而使輻射干擾降低，還要分開電源線以及放大器輸入線。為了防止濾波器信號干擾主機(jī)，要使兩者保持合適的距離。

3.2 對屏蔽電纜進(jìn)行重新鋪設(shè)，確保其良好的質(zhì)量。

在電纜端口，要安裝低通濾波對干擾電流進(jìn)行過濾，使電纜輻射消除。電纜要進(jìn)入橋架，還要利用金屬軟管對信號線進(jìn)行保護(hù)。另外，還要對計(jì)量人員加以培訓(xùn)，確保其按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作，同時還要對軌道衡做好日常維護(hù)工作，在工作站中，要安裝防雷設(shè)施以及防干擾設(shè)施，還要利用空調(diào)設(shè)施，確保主機(jī)以及采集儀等運(yùn)行的正常性。

3.3 確保設(shè)備以及線路的良好。

第一，要保證秤的質(zhì)量。對于動態(tài)軌道衡來說，其設(shè)備自身一定要保證質(zhì)量良好，設(shè)計(jì)合理，確保秤體傳力以及振頻和限位是良好且可靠地，不會對稱重造成干擾。另外，要有軌道防爬以及臺面軌過渡措施。要保證傳感器具有良好的抗沖擊性以及超載能力，儀表要有較高的分辨力，數(shù)據(jù)處理以及邏輯判斷和控制的作用良好。軌道衡要與我國相關(guān)檢定標(biāo)準(zhǔn)相符，能夠滿足計(jì)量的相關(guān)需求。第二，保證線路良好。鐵路線路是對軌道衡造成影響的一個干擾源，一定要確保線路的平直特點(diǎn)，從而防止車輛在運(yùn)行的時候出現(xiàn)多維振動以及蛇形運(yùn)動，從而確保測量的良好狀態(tài)。

3.4 做好調(diào)整工作。

做好軌動態(tài)道衡調(diào)試工作，十分重要。一是對線路進(jìn)行工務(wù)調(diào)整，二是對秤體進(jìn)行機(jī)械調(diào)整，三是對儀表、計(jì)算機(jī)硬件以及軟件進(jìn)行調(diào)整，四是對傳感器進(jìn)行機(jī)械電氣調(diào)整。只有對設(shè)備做好了調(diào)整工作，才能符合檢定標(biāo)準(zhǔn)，這是確保軌道衡精度的一個重要方面。

3.5 做好日常維護(hù)以及保養(yǎng)工作。

第一，要對臺面軌道間隙進(jìn)行定期檢查，如果鋼軌出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象，在線路運(yùn)行的過程中存在間隙異常的狀況，就應(yīng)該對軌道縫間隙進(jìn)行及時調(diào)整。第二，定期對過渡器進(jìn)行檢查，保證其正常狀態(tài)。第三，定期對臺面稱重部件進(jìn)行檢查，確保沒有異物對間隙卡死，保證周圍沒有異物。第四，定期對縱向和橫向的限位裝置進(jìn)行檢查，確保其沒有松動，如果出現(xiàn)松動的狀況，就要馬上進(jìn)行緊固，注意用力一定要適中。第五，對于重車來說，其在稱重臺面上面的停留時間不能太長。第六，在每一個月都要對稱重部件進(jìn)行檢查，防止臺面框架相關(guān)固定螺栓禁固，避免出現(xiàn)松動的狀況，若是出現(xiàn)了松動情況，就要對其進(jìn)行緊固，避免出臺面變形或者是傳感器輸出發(fā)生偏差超限的現(xiàn)象。第七，在臺面上不能開展焊接作業(yè)，也不能把稱臺當(dāng)做地線。

3.6 做好檢定工作。

要定期對軌道衡進(jìn)行檢定，期限每年一次。通過檢衡車力源資源針對秤的稱量點(diǎn)以及速度不同時的量值差別等數(shù)據(jù)做好記錄，對于不同編組和雙向行駛等方面做好檢測工作，只有這樣才能方便日常進(jìn)行計(jì)量。在檢衡車離開之后，就無法進(jìn)行量值溯源，這個時候只能依靠秤臺空秤零點(diǎn)加以判斷，并對其定性分析。

4 結(jié)論

目前，我國自行研制的動態(tài)軌道衡以其便捷、精準(zhǔn)、快速計(jì)量方式在煤炭、電力、港口和冶金系統(tǒng)等廣泛應(yīng)用，其計(jì)量數(shù)據(jù)精度對企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、社會信譽(yù)、鐵路運(yùn)輸安全性都有著直接的關(guān)系，由于各種干擾因素以及使用環(huán)境和保養(yǎng)狀況等方面的影響，會對計(jì)量精度造成不利的影響，因此，我們要采取措施避免各種干擾，確保設(shè)備以及線路質(zhì)量，積極做好日常設(shè)備的維修以及養(yǎng)護(hù)工作，從而確保動態(tài)軌道衡計(jì)量的精度，為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 姜德友.提高軌道衡計(jì)量系統(tǒng)的穩(wěn)定性[J].黑龍江科技信息，2013（20）：127.

[2] 張光軍，馮化中.軌道衡的準(zhǔn)確度及允差[J].衡器，2014（3）：32-35.

（作者單位：大唐遼源發(fā)電廠）