摘要：在城鎮(zhèn)化發(fā)展進(jìn)程中，道路橋梁建設(shè)成為重要內(nèi)容，道路橋梁是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本保證，是人們出行必備的條件之一，所以道路橋梁施工質(zhì)量保證顯得尤為重要?；诖?，本文將對(duì)道路橋梁施工常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題及對(duì)策進(jìn)行探究，希望對(duì)促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程質(zhì)量有所幫助。

關(guān)鍵詞：道路橋梁施工；技術(shù)問(wèn)題；解決對(duì)策

1 引言

在交通運(yùn)輸業(yè)中，橋梁工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，占有重要的地位，其作業(yè)特點(diǎn)和施工質(zhì)量都極大地影響著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，甚至影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。橋梁工程質(zhì)量受多種外界因素的影響，因此在橋梁工程施工的全過(guò)程中，應(yīng)該認(rèn)真分析其中存在的問(wèn)題，并有針對(duì)性地采取解決措施，從而提升橋梁工程的施工質(zhì)量。

2 橋梁工程施工中的常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 斷樁的出現(xiàn)

斷樁發(fā)生的原因主要有三個(gè)：（1）在灌注混凝土?xí)r，導(dǎo)管預(yù)埋過(guò)深，并且灌注時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，使得導(dǎo)管中混凝土的流動(dòng)性降低，從而導(dǎo)致導(dǎo)管拔掉后，出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。（2）兩次混凝土澆筑間隔時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、出現(xiàn)卡管，也會(huì)導(dǎo)致斷樁。（3）在后期鉆孔樁灌注過(guò)程中，壓力不足、探測(cè)數(shù)據(jù)不夠精確和全面，會(huì)使得混凝土表面出現(xiàn)一層坍土層，最終導(dǎo)致斷樁。

2.2 路基處理不達(dá)標(biāo)

路基是道路橋梁使用的“里子”，如果路基處理不達(dá)標(biāo)，不但會(huì)影響整個(gè)道路橋梁的使用美觀性，而且出現(xiàn)路基下沉等問(wèn)題后會(huì)嚴(yán)重威脅到行車、行人安全性。路基處理不達(dá)標(biāo)一般是由于使用的材料孔隙率較大、壓實(shí)沒(méi)有達(dá)到施工要求等，不達(dá)標(biāo)的路基在長(zhǎng)期的荷載作用下，就會(huì)出現(xiàn)填土沉降問(wèn)題。

2.3 裂縫問(wèn)題

裂縫不僅僅存在于公路橋梁的路面之上，而且存在于任何部位。裂縫是公路橋梁的重要危害之一。裂縫的出現(xiàn)容易受雨水的侵蝕和溫度的影響，而溫度就會(huì)造成熱脹冷縮，從而加速破壞公路橋梁的質(zhì)量。造成裂縫的原因：（1）與施工材料的攪拌施工有關(guān)。（2）與公路橋梁的養(yǎng)護(hù)有關(guān)，如冬天的冰雪封凍，夏天的高溫炙烤，容易使公路橋梁路面產(chǎn)生熱脹冷縮。從而使整體質(zhì)量受到影響。（3）與施工材料的壽命有關(guān)，事實(shí)上裂縫的出現(xiàn)，即使施工技術(shù)再好，碾壓在到位，但是任何建筑材料都有特定的使用期限和使用壽命，到一定時(shí)期自然出現(xiàn)退化和風(fēng)化的現(xiàn)象。

2.4 排水問(wèn)題

排水是公路橋梁中非常重要的施工環(huán)節(jié)，但是在很多道路施工中人們沒(méi)有引起重視，甚至在公路橋梁中沒(méi)有設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)，如排水溝、排水管道、地下滲井、路面排水口、濾網(wǎng)等。如果沒(méi)有設(shè)計(jì)那么路面就會(huì)大量聚集雨水，特別是在暴雨天，不但影響交通道路，而且產(chǎn)生很大交通危害。其次積水可以浸泡路面，使得路面變得非常脆弱，如果在極端溫度的影響下就會(huì)加速熱脹冷縮現(xiàn)象。對(duì)公路橋梁的破壞更大。

2.5 預(yù)應(yīng)力施工不合格

目前，橋梁施工技術(shù)已經(jīng)比較成熟，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)也被廣泛使用，但仍存在一些問(wèn)題，主要體現(xiàn)在以下三點(diǎn)：（1）在混凝土澆筑過(guò)程中，保護(hù)跟進(jìn)工作不到位，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋管道堵塞，預(yù)應(yīng)力鋼筋不能順利通過(guò)，張拉效果隨之變差，另外由于鋼筋的實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論值存在偏差，工程管理成本會(huì)加大，工期會(huì)延長(zhǎng)；（2）在我國(guó)廣泛使用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)其實(shí)并沒(méi)有太長(zhǎng)的發(fā)展時(shí)間，即使在現(xiàn)階段，我國(guó)的橋梁施工仍存在很多不規(guī)范現(xiàn)象，往往導(dǎo)致張拉失控，甚至有些張拉施工是在工程項(xiàng)目中的千斤頂未被計(jì)量標(biāo)定的情況下進(jìn)行的，或者由未經(jīng)系統(tǒng)專業(yè)培訓(xùn)的張拉人員來(lái)操作，導(dǎo)致張拉質(zhì)量難盡人意。

3 解決路橋施工技術(shù)問(wèn)題的方法

3.1 解決路橋施工過(guò)渡段問(wèn)題的辦法

在處理路橋施工過(guò)渡段問(wèn)題的時(shí)候：首先，利用切割機(jī)對(duì)過(guò)渡段的路床、路基及路面進(jìn)行清理，以此來(lái)保證過(guò)渡段的平整和清潔；然后，就要在過(guò)渡段上鋪刷瀝青，其作用是增強(qiáng)該路面的防水、防滲、防腐功能；最后，還要對(duì)過(guò)渡段實(shí)施新料攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，在實(shí)施此項(xiàng)作業(yè)時(shí)一定要以相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，必須要對(duì)其縱、橫接縫部位進(jìn)行綜合處理以保證其切線的順直與側(cè)壁的垂直，并且在施工過(guò)程中一定要科學(xué)的掌控住松鋪系數(shù)這個(gè)關(guān)鍵要素，這樣一來(lái)就不會(huì)出現(xiàn)過(guò)渡段高低不一的情況了。

3.2 加大督察力度，嚴(yán)肅進(jìn)行問(wèn)責(zé)

嚴(yán)格審查施工企業(yè)的資質(zhì)，建立終身質(zhì)量責(zé)任追究制，政府主導(dǎo)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目，但是不參與工程建設(shè)，特別在公路橋梁的施工的招投標(biāo)當(dāng)中，嚴(yán)禁官商勾結(jié)，政府變相進(jìn)行投標(biāo)。建立異地管理的辦法，也就是說(shuō)當(dāng)?shù)卣爡^(qū)內(nèi)的公路橋梁施工，不能由當(dāng)?shù)卣型稑?biāo)和質(zhì)量監(jiān)管，而是采取隨機(jī)異地抽簽辦法進(jìn)行管理。一旦發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題則隨時(shí)進(jìn)行整改處理，待處理整改程度如何再進(jìn)行施工。

3.3 解決路面滲水的辦法

首先，施工人員應(yīng)該對(duì)排水管道的質(zhì)量進(jìn)行把控，要求其質(zhì)量檢測(cè)通過(guò)專業(yè)質(zhì)檢部門的檢驗(yàn)。其次，在對(duì)接口的填料配比的時(shí)候，必須按照填料配比的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其材料的比例進(jìn)行把控。而在對(duì)接口縫進(jìn)行清理的時(shí)候必須要清理得徹底，并按照接口填料的差異來(lái)選擇不同的施工技術(shù)：油性的接口填料，在進(jìn)行干燥處理后，將其涂刷在排水管道的表面；而水泥類的接口填料，則要在進(jìn)行濕潤(rùn)處理后再進(jìn)行填料。然后，在進(jìn)行涂抹砂漿的作業(yè)之時(shí)，一定要將壓光收漿做好，從而確保砂漿的飽滿度符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.4 解決混凝土裂縫的辦法

第一，嚴(yán)格控制好混凝土的原材料質(zhì)量，對(duì)混凝土的配合比例也要進(jìn)行嚴(yán)格把控，要讓其密實(shí)度能夠達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)；第二，改進(jìn)施工人員的混凝土的澆筑技術(shù)，讓其使用二次振搗的澆筑法對(duì)混凝土進(jìn)行振搗處理，以此來(lái)保證混凝土的質(zhì)量和密實(shí)度；第三，一定要對(duì)溫度的控制進(jìn)行加強(qiáng)，并且一定要綜合考慮到當(dāng)時(shí)的環(huán)境溫度和混凝土的密實(shí)度因素，在這個(gè)時(shí)候，一定要對(duì)混凝土做好養(yǎng)護(hù)工作，盡可能的避免混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。

裂縫處理裂縫在很大程度上是溫度造成，因此再進(jìn)行混凝土澆筑，或者瀝青混凝土澆筑時(shí)要做好澆筑過(guò)程中的溫度降溫，例如及時(shí)灑水或者覆蓋草簾等，公路橋梁修筑結(jié)實(shí)后才能去除。做好平時(shí)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作，夏季進(jìn)行灑水以降低路面表面的溫度，及時(shí)清掃路面灰塵和垃圾，減少路面溫度；冬季及時(shí)清理路面積雪。

3.5 加強(qiáng)施工人員專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

施工人員是參與道橋建設(shè)的主體，他們的施工技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)對(duì)工程質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生一定程度的影響，所以加強(qiáng)施工人員專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)成為關(guān)鍵。一方面，需要對(duì)施工人員的道橋橋面施工工藝進(jìn)行培訓(xùn)，使其充分理解施工圖紙上的要求和設(shè)計(jì)理念，按照規(guī)范性的施工流程開(kāi)展相應(yīng)工作，確保各個(gè)工藝質(zhì)量滿足規(guī)范要求；另一方面，要對(duì)施工過(guò)程管理知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，組織施工人員學(xué)習(xí)各種鑒別工藝完成質(zhì)量測(cè)評(píng)、材料鑒別、組織設(shè)計(jì)等理論知識(shí)，并引導(dǎo)他們將其學(xué)到的知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐施工中，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

橋梁工程的施工質(zhì)量受諸多因素的制約和影響，而每個(gè)因素的存在，都對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有直接或間接的影響。因此，要加強(qiáng)開(kāi)展橋梁工程質(zhì)量控制工作，全程監(jiān)控橋梁工程的每個(gè)施工環(huán)節(jié)，仔細(xì)、認(rèn)真地分析施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，并借助現(xiàn)有的施工技術(shù)、施工工藝加以解決，不斷地完善與創(chuàng)新橋梁施工，不斷地建設(shè)更多高質(zhì)量的橋梁精品工程，確保橋梁工程的質(zhì)量和安全可靠性，延長(zhǎng)橋梁工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

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[2]楊穎.連續(xù)梁橋掛籃施工的關(guān)鍵技術(shù)[J].黑龍江交通科技，2016（6）：134，136.

作者簡(jiǎn)介：玄立亮（1984年10月），男，漢，河北省遷安市，本科，評(píng)高級(jí)工程師，研究方向：橋梁方向，高速公路預(yù)制箱梁。

（作者單位：中鐵建大橋工程局集團(tuán)第三工程有限公司）