李想

摘要：隨著鐵路事業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸?shù)膲毫υ絹碓酱螅藗儗τ阼F路運輸?shù)囊笠苍絹碓礁?。由于長時間的工作，鋼軌出現(xiàn)了疲勞損傷的狀況，經(jīng)常因為鋼軌斷裂而引發(fā)交通事故，給人們的生產(chǎn)生活帶來了極大的不便。所以要不斷地加強和完善鋼軌探傷工作，把對鋼軌的檢查和維修作為重點來全面實施，還要制定各項探傷工作制度，進(jìn)一步的規(guī)范鋼軌探傷工作人員的行為，不斷地提升鋼軌探傷工作的質(zhì)量和水平。

關(guān)鍵詞：鋼軌探傷；檢查；維修

1 鋼軌出現(xiàn)損傷的原因和探傷的重要性

鋼軌損傷的類型很多，依據(jù)超聲波對鋼軌出現(xiàn)的損傷進(jìn)行檢測，按照傷損的投影方向可大致將出現(xiàn)的損傷分為縱向水平裂縫、垂直裂縫、軌底列為三種。鋼軌在使用過程中受到列車車輪沖擊等其它外力作用下，內(nèi)部存在的缺陷會逐漸的發(fā)展擴(kuò)大形成裂紋出現(xiàn)，最終導(dǎo)致鋼軌失效折斷，造成列車脫軌等事故的發(fā)生。為避免因鋼軌折斷現(xiàn)象的發(fā)生，使用超聲波探傷儀對鋼軌進(jìn)行定期探傷及時發(fā)現(xiàn)鋼軌的內(nèi)部存在的損傷，并對鋼軌進(jìn)行更換。

2 鋼軌探傷工作

2.1 鋼軌探傷的概述

鋼軌探傷的類型有很多，其是根據(jù)超聲波對鋼軌所出現(xiàn)的損傷進(jìn)行檢測，而按照損傷的投影方向可以將所出現(xiàn)的損傷分為三種，即水平裂縫、垂直裂縫以及軌底。同時，在鋼軌的使用過程中，導(dǎo)致其出現(xiàn)損傷的原因包括在生產(chǎn)鋼軌過程中，如果沒有切除掉縮孔、夾雜、偏析等缺陷，會導(dǎo)致軌頭、軌腰、軌底中存在片狀缺陷，使鋼軌受力后所產(chǎn)生的應(yīng)力集中在一起，造成鋼軌疲勞，并且在使用中出現(xiàn)裂縫。此外，鋼軌在使用過程中還很容易受到列車車輪沖擊等外力因素的影響，從而使內(nèi)部存在的缺陷逐漸擴(kuò)大直至裂紋出現(xiàn)，導(dǎo)致鋼軌失效折斷，最終造成列車脫軌事故發(fā)生，對列車的安全運行產(chǎn)生了極大的阻礙。

2.2 鋼軌探傷的管理模式

2.2.1 鋼軌的維護(hù)

由鋼軌超聲波探傷的實踐可知，檢測結(jié)果很大程度上受到鋼軌狀況的影響。剝離掉塊、軌面裂紋可以阻擋超聲波的入射，出現(xiàn)檢測盲區(qū)；軌頭形態(tài)會因嚴(yán)重的側(cè)磨而發(fā)生變化，使探頭耦合破壞；操作人員對熱影響區(qū)傷損和焊縫傷損的判斷會受到焊筋反射的干擾。

建議：對鋼軌防斷進(jìn)行綜合治理，加強探傷檢測與鋼軌的維護(hù)。為了減少焊筋反射的干擾，進(jìn)行鋼軌焊接時要做好焊筋打磨的工作；為了強化軌面超聲的入射效果，要對鋼軌進(jìn)行適時的修理性打磨，清除鋼軌表面的輕微裂紋。

2.2.2 運用管理

需要依據(jù)鋼的軌探傷周期，將探傷車的檢測運行納入運行圖，來減少運輸造成的作業(yè)疲勞，使操作人員保持良好的工作狀態(tài)。鐵路局需要建立鐵軌傷損數(shù)據(jù)分析中心，開展地面的回放分析，統(tǒng)一標(biāo)定探傷儀、探傷車，健全傷損復(fù)核的反饋機制，要對鋼軌表面情況、波位置、靈敏度與幅度等信息進(jìn)行復(fù)核反饋。為了提高數(shù)據(jù)的判傷水平與采集水平，需要加強對探傷儀、探傷車的運用管理，對運用經(jīng)驗進(jìn)行不斷總結(jié)。

建議：需要選擇一條典型的試點線路來建立以探傷車為主、探傷儀為輔的探傷管理模式，并積累實踐經(jīng)驗。

2.2.3 軌頭核傷

探傷車和探傷儀具有各自不同的檢測特性。探傷車可以比較全面的覆蓋整個軌頭，無明顯的盲區(qū)，但是軌距角近表面小核傷的檢測靈敏度不如探傷儀。探傷儀對軌距角近表面小核傷的靈敏度特別高，軌頭兩側(cè)的核傷檢測效果也特別好，但是對軌頭中部位的核傷沒有探傷車敏感。由于探傷儀使用的是二次波探傷與偏斜角入射，所以在70度的通道設(shè)計上，其可以很好的滿足我國鐵路軌頭核傷的檢測需要?？梢钥闯?，由于探傷車和探傷儀在軌頭核傷的檢測能力上具有互補的優(yōu)勢，二者構(gòu)建的兩級探傷網(wǎng)絡(luò)在世界鋼軌防斷中發(fā)揮著非常重要的作用。

3 鋼軌探傷工作中存在的問題

對于鋼軌探傷工作中存在的問題，主要包括以下兩點：第一，數(shù)字化探傷設(shè)備的班后回放有待加強。當(dāng)前在信息化的背景下，大部分工務(wù)段已經(jīng)引入了先進(jìn)的數(shù)字化探傷設(shè)備，從而提高了鋼軌探傷的工作效率，但是其對鋼軌探傷的質(zhì)量以及準(zhǔn)確性也提出了更高的要求。雖然當(dāng)前的數(shù)字化探傷設(shè)備都設(shè)有班后回放系統(tǒng)，但部分工作人員在工作完成后，經(jīng)常忘記查看設(shè)備的回放系統(tǒng)，從而導(dǎo)致設(shè)備中存有的隱藏問題無法得到及時發(fā)現(xiàn)；第二，探傷人員專業(yè)素質(zhì)和安全意識有待提高。由于部分車間干部和工班長在日常工作中對探傷人員的現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)不力，并對測試儀器使用和操作指導(dǎo)把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致探傷人員隊伍素質(zhì)參差不齊。同時，探傷人員在探傷工作中沒有對探傷儀靈敏度進(jìn)行校正，并且少數(shù)防護(hù)員安全意識不強，在防護(hù)方面用語不規(guī)范，呼喚應(yīng)答也不及時，從而不利于探傷工作的安全實施。

4 對于強化鐵路工務(wù)鋼軌探傷工作的措施

4.1 要引起領(lǐng)導(dǎo)對探傷工作的重視，不斷地完善探傷工作的管理體系

（1）領(lǐng)導(dǎo)對探傷工作要進(jìn)行定期的抽查或跟班，切實解決鋼軌探傷工作的問題。領(lǐng)導(dǎo)要深入到鋼軌探傷隊伍中，發(fā)現(xiàn)工作中的實際問題，不斷地解決員工的困難，經(jīng)過抽查暗訪，了解鋼軌探傷的最新動態(tài)，及時有效地進(jìn)行組織處理，重視鋼軌探傷工作，做到探傷問題有人管，有人查，有人解決。

（2）要對鋼軌探傷員工引起重視，關(guān)心鋼軌探傷員工的生活。鋼軌探傷員工的工作量大，工作環(huán)境艱苦，工作難度日益增加，因此要對鋼軌探傷員工的工作狀態(tài)進(jìn)行慰問，幫助其解決工作和生活上的困難，努力為鋼軌探傷員工提供熱情周到的服務(wù)，滿足其合理的物質(zhì)需求和精神需求。

4.2 加強鋼軌探傷工作中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，完善各項工作的管理制度

（1）要嚴(yán)格的遵守各項規(guī)章制度，根據(jù)實際情況來制定探傷工作中的一系列考核制度，加強對探傷工作的管理。例如可以細(xì)致的對探傷儀進(jìn)行管理和使用，制定工班長考核、崗位考勤作業(yè)考核等相關(guān)的制度。對于違反規(guī)定的行為要根據(jù)統(tǒng)一的處罰進(jìn)行處理，做到公平對待，嚴(yán)格遵守，根據(jù)實際情況進(jìn)行深入分析，努力做到獎罰分明。

（2）要切實發(fā)揮工班長的監(jiān)督和領(lǐng)導(dǎo)作用，通過提升工班長的工資待遇或者獎勵政策來激發(fā)工班長的管理和領(lǐng)導(dǎo)積極性。因為鋼軌探傷工作的流動性大，受到外部因素的影響大，經(jīng)常出現(xiàn)紀(jì)律渙散，行為不受約束的情況，所以要求工班長能夠切實負(fù)起責(zé)任，加強對探傷員工的現(xiàn)場監(jiān)督，對于紀(jì)律差且不按照規(guī)章制度辦事的行為進(jìn)行管理和懲處，可以對工班長以及員工進(jìn)行月末作業(yè)量的評估，嚴(yán)格實行考勤制度，確保探傷工作的安全性和合理性，減少鐵路鋼軌的故障。

（3）加強對基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)，做好后期保養(yǎng)，定期進(jìn)行設(shè)備檢測和調(diào)理。因為探傷檢測儀器的準(zhǔn)確性和科學(xué)性關(guān)系到鐵路鋼軌的質(zhì)量問題，好的探傷設(shè)施設(shè)備能夠有效地減少鋼軌發(fā)生事故的幾率，使得鋼軌在運行過程中的安全隱患得到控制，更好的方便人們的生產(chǎn)生活。在平時要加強專人看護(hù)，防止人為破壞儀器，尤其是在下道避車時儀器的翻板應(yīng)該被升起來。在平整的通道應(yīng)該由專人對儀器進(jìn)行護(hù)理，防止列車風(fēng)力將儀器吹到或其他損壞。

5 結(jié)語

綜上所述，鐵路的安全運行不僅對人們的出行有著重要影響，而且會對人們的人身安全產(chǎn)生重要影響，因此必須要采取合理的措施確保鋼軌的安全，避免安全事故的發(fā)生。通過鋼軌探傷技術(shù)對鋼軌進(jìn)行探傷檢測一種可行措施。此外，在進(jìn)行鋼軌檢測過程中，需要將檢查作為重點，鐵路中的相關(guān)工作人員在提高探傷管理同時要對軌道進(jìn)行定期檢測，確保鋼軌始終能夠處于一個安全狀態(tài)，保證列車的安全運行。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：北京鐵路局唐山工務(wù)段）