余俊

【摘 要】農(nóng)村公路長期存在諸多問題，這與農(nóng)村發(fā)展建設(shè)慢，面積大有關(guān)系，但隨著我國國力越來越強(qiáng)，加大對農(nóng)村公路的建設(shè)，保障農(nóng)村公路交通安全，選用合適的安全設(shè)施，是當(dāng)前農(nóng)村公路建設(shè)的主要安全議題。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；交通安全設(shè)施；經(jīng)濟(jì)適用性

一、前言

農(nóng)村建設(shè)國家高度重視，而農(nóng)村遠(yuǎn)離城市，在大多情況都缺少安全設(shè)施，交通事故時有發(fā)生，面對這一情況，我們通過討論安全設(shè)施選用，更早，更好的將其應(yīng)用在農(nóng)村道路建設(shè)上，從而減少事故的發(fā)生。

二、農(nóng)村公路存在的問題

目前，農(nóng)村道路存在技術(shù)水平低，道路條件差，設(shè)計規(guī)范不一致，交通安全設(shè)施不足，管理措施不力等問題。隨著近年來農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)機(jī)動車和農(nóng)村駕駛?cè)藬?shù)迅速增加，造成人，車，路矛盾激化。農(nóng)村道路交通安全狀況令人擔(dān)憂。據(jù)公安部交通事故統(tǒng)計，全國公路交通（不含高速公路）交通事故傷亡人數(shù)多于城市道路交通事故傷亡人數(shù)，分別占城市道路交通事故死亡人數(shù)的53%，72.1%和62.3%總數(shù)。

農(nóng)村道路交通事故數(shù)量占全年道路交通事故總數(shù)的80%左右，并呈逐年上升趨勢。一些涉及傷亡和重傷的重大交通事故都發(fā)生在農(nóng)村公路上。整個農(nóng)村和農(nóng)村道路交通安全形勢十分嚴(yán)峻。因此，要通過合理安排交通安全設(shè)施，提高農(nóng)村道路的交通安全。但目前國內(nèi)農(nóng)村公路一般檔次低，建設(shè)資金不足。因此，按照一般道路的標(biāo)準(zhǔn)在農(nóng)村道路上設(shè)置交通安全設(shè)施是不現(xiàn)實(shí)的。這就要求結(jié)合農(nóng)村道路的實(shí)際情況和各類交通安全。對設(shè)施的安裝方式，種類和規(guī)格進(jìn)行了全面的分析研究，選擇了適合建設(shè)符合使用要求但投入最少的農(nóng)村公路的方案。

三、農(nóng)村公路交通安全設(shè)施選用理念

由于交通事故的突發(fā)性和突發(fā)性，確定交通安全設(shè)施成本的因素很多。因此，選擇交通安全設(shè)施是一項相對復(fù)雜的工作，特別是農(nóng)村公路。在選定時，必須受到技術(shù)水平和資金的限制，不能根據(jù)需要選擇和準(zhǔn)確設(shè)置。因此，農(nóng)村道路交通在選擇安全設(shè)施之前，應(yīng)首先確立一些基本概念和意識。

（一）可行性觀念

對于農(nóng)村道路交通安全設(shè)施的選擇，可行性的概念至關(guān)重要。由于農(nóng)村道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，資金短缺，所做出的每項決策都必須在技術(shù)上可行，經(jīng)濟(jì)上合理，否則投資成本就成為無效成本。

（二）“以人為本”的設(shè)置理念

在安裝安全設(shè)施不能同時保證駕駛員安全和其他損失的情況下，盡量避免設(shè)置農(nóng)村道路交通安全設(shè)施的基本構(gòu)想，避免發(fā)生致命事故，增加致命事故的風(fēng)險。標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)制定，但在其他路段，可以適當(dāng)減少設(shè)施選擇標(biāo)準(zhǔn)，以充分反映公路建設(shè)和配套設(shè)施的人性化思想。

（三）適當(dāng)超前意識

對于經(jīng)濟(jì)條件允許的農(nóng)村道路，要適當(dāng)提高交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，避免道路改造擴(kuò)建后需要安全設(shè)施二標(biāo)準(zhǔn)。這筆投資的成本被浪費(fèi)了。

（四）科學(xué)決策觀念

影響交通安全設(shè)施投資成本的因素非常復(fù)雜。在當(dāng)今不斷更新的技術(shù)和新設(shè)施中，這一點(diǎn)更為突出。僅憑個人經(jīng)驗，主觀判斷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。我們必須利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段和方法作出決策，以確?？茖W(xué)合理的決策。

四、對于我國農(nóng)村公路的安全設(shè)施的實(shí)施效果研究

在建立中國農(nóng)村道路安全設(shè)施后，還應(yīng)進(jìn)行實(shí)際分析，以驗證計劃的實(shí)用性和適用性。因此，針對農(nóng)村道路交通事故多發(fā)事故，筆者對安全措施確定后的一些情況進(jìn)行了比較分析。

（一）當(dāng)前我國農(nóng)村交通安全設(shè)施

道路設(shè)施包括交通安全設(shè)施。它不僅消除了各種干擾，降低了交通事故的嚴(yán)重程度，提高了中國的交通服務(wù)水平，還提供了各種指令，禁令和警示。根據(jù)其功能，交通安全設(shè)施可分為管理和安全設(shè)施兩部分。一般而言，安全設(shè)施通常包括防眩光，安全屏障，碰撞緩沖器，隔離和關(guān)閉，視線引導(dǎo)和照明等設(shè)施。

（二）長陡下坡的路段

一般來說，在中國的農(nóng)村道路上，長下坡路段基本上有簡單的減速帶和安全通道。盡管其設(shè)置方法并不完善，但它在減少長陡坡地的交通事故方面仍起著重要作用。可以有效降低車輛失控率。

（三）視距不良路段與小半徑彎道路段的分析

由于視線不佳和路段變化迅速，中國的農(nóng)村公路常被用于警示減速的跡象。道路兩側(cè)均使用警察樁，以幫助司機(jī)了解路況并避免路邊事故。本文將選擇一些典型的急彎，并比較交通事故的情況和增加兩個設(shè)施。

交通標(biāo)志和警戒線建立后，這次急轉(zhuǎn)彎的平均每年受傷人數(shù)，死亡人數(shù)和事故率分別為5%，1%和4%。在采取這些措施之前，確定了傷亡人數(shù)。事故數(shù)和事故數(shù)分別為14%，5%和17%。事件數(shù)量和死亡人數(shù)之間的差異被控制在一個人身上。這些數(shù)據(jù)充分表明警察樁用于防止速度較慢的車輛。較小的車輛交通事故，特別是像走出道路一樣，具有特別好的結(jié)果。與此同時，年均交通事故的減少也充分表明，這些措施對司機(jī)的放緩有很大的影響。

（四）單車道路段

在錯車的過程中，自行車的路段非常普遍。就其嚴(yán)重程度而言，雖然通常是輕微事故，但其頻率往往很高，因此不容忽視。特別是在一些典型的自行車道路上，出現(xiàn)錯誤車道后，類似的劃傷事故也大大減少。目前，中國在一些拐角處和長下坡路段的交通研究尚不完善，特別是對于長下坡路段，安全避險線路仍處于初步探索階段。隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，改善農(nóng)村道路條件，建設(shè)新農(nóng)村公路，是中國“三農(nóng)”的重要任務(wù)之一。根據(jù)中國農(nóng)村道路的現(xiàn)狀，從農(nóng)村道路交通安全設(shè)施的適用性和實(shí)施效果兩個方面進(jìn)行分析。但是，各種觀點(diǎn)會隨著時間而改變。

五、農(nóng)村公路交通安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)適用性分析

從減少農(nóng)村道路致命事故數(shù)量的角度出發(fā)，必須建立一些交通安全設(shè)施，一些設(shè)施可以有效減少事故的發(fā)生。他們也應(yīng)該成立，但所有這些設(shè)置都可以在農(nóng)村道路上全面實(shí)施?；蛘呖梢愿鶕?jù)需要進(jìn)行精確設(shè)定，這就要求各種設(shè)施的成本相結(jié)合進(jìn)行經(jīng)濟(jì)適用性分析。

（一）農(nóng)村公路交通安全設(shè)施成本分析

根據(jù)成本計算方法（本文提及的交通安全設(shè)施的成本指為了防治農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生而投資于交通安全設(shè)施的成本之和），交通成本安全設(shè)施可以分為直接成本。間接成本分為兩部分。根據(jù)各類交通安全設(shè)施的設(shè)置成本，可以預(yù)測農(nóng)村公路道路安全設(shè)施的總成本。

（二）農(nóng)村公路交通安全設(shè)施選用經(jīng)濟(jì)效益分析

根據(jù)對各類交通安全設(shè)施效果的分析可以看出，選定的設(shè)施可以有效降低農(nóng)村道路的事故率，但是有必要確定是否可以應(yīng)用各種類型的交通安全設(shè)施經(jīng)濟(jì)上走向農(nóng)村道路。它可以產(chǎn)生的成本和經(jīng)濟(jì)效益，以及各種設(shè)施的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析和評估。

六、結(jié)束語

綜上所述，農(nóng)村公路交通安全管理對于行車安全而言具有重要的意義。通過安全設(shè)施的合理選用，能夠大大提高道路行車安全性。

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