【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的防洪河道進(jìn)行改造，水生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題在“五水共治”規(guī)劃下受到高度重視。而長(zhǎng)期以來(lái)，防洪河道都是聽(tīng)聞遠(yuǎn)之，缺少引導(dǎo)和長(zhǎng)期的發(fā)展定位，整體布局封閉。如何在確保防洪堤壩安全的前提下，改善水生態(tài)，創(chuàng)造可親近的水文化整體規(guī)劃設(shè)計(jì)為本次的重點(diǎn)。幫助橫陽(yáng)支江找到可持續(xù)性發(fā)展方向和定位。

【關(guān)鍵詞】橫陽(yáng)支江；防洪堤壩；綠道系統(tǒng)；濕地生態(tài)

過(guò)去，城市河道治理往往偏重于水利灌溉、排水泄洪，護(hù)岸硬化、渠化現(xiàn)象嚴(yán)重，加上兩岸居民生活污水、垃圾的排入，導(dǎo)致很多河道變成臭水溝，水生物無(wú)法生存，生態(tài)系統(tǒng)遭到極大破壞。本案河道作為蒼南縣的一條母親河，只作為單一的泄洪，改造空間非常大，針對(duì)這點(diǎn)，進(jìn)行生態(tài)化解決方案，創(chuàng)造一個(gè)水清岸綠、蟲(chóng)叫蛙鳴、人與自然和諧生存的水岸環(huán)境。

“綠道”是包含線形元素的綠色土地網(wǎng)絡(luò)。是具有生態(tài)，游憩，文化，審美等多功能的可持續(xù)發(fā)展的綠色開(kāi)敞空間。從廣義上講，“綠道”是具有連接作用的各種線形綠色開(kāi)敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動(dòng)物進(jìn)行季節(jié)性遷移的棲息地走廊，從城市濱水帶到遠(yuǎn)離城市的溪岸樹(shù)蔭游步道等[1]。

通常城市建設(shè)者把濱河，濱湖等當(dāng)作城市重要公共開(kāi)發(fā)空間，不惜巨資把它建設(shè)好，成為城市的濱江游憩帶。大而整齊的駁岸，大量人工化的鋪地，植物，濱江地帶的主角—濕地，自然駁岸，野生動(dòng)植物等自然元素都消失了，也喪失了動(dòng)物棲息的功能[2]。濕地是位于陸生生態(tài)系統(tǒng)和水生生態(tài)系統(tǒng)之間的過(guò)渡性地帶，在土壤浸泡在水中的特定環(huán)境下，生長(zhǎng)著很多濕地的特征植物。是重要的生態(tài)系統(tǒng)。濕地強(qiáng)大的的生態(tài)凈化作用，因而又有“地球之腎”的美名。

1、前期分析

1.1項(xiàng)目概況

溫州市蒼南縣位于浙江省最南部，有浙江南大門之稱。整個(gè)縣城江河交織縱橫，周邊鎮(zhèn)村布滿，山海資源豐富，均體現(xiàn)著蒼南縣豐富的生態(tài)系統(tǒng)，是研究蒼南縣水文化的活化石。也是蒼南文化的符號(hào)。是玉龍山水庫(kù)泄洪的唯一河道，貫穿了整個(gè)蒼南縣。

本基地位于蒼南縣橋墩鎮(zhèn)閘口至通家橋之間的橫陽(yáng)支江上游段，總長(zhǎng)約14公里，其中有4座省級(jí)高速大橋橫跨橫陽(yáng)支江，交通比較發(fā)達(dá)，周邊有14個(gè)村落生存，附近農(nóng)田為主，河道內(nèi)側(cè)以水竹為主，對(duì)于改造為水生態(tài)系統(tǒng)有一定的優(yōu)勢(shì)。

1.2存在問(wèn)題

本段位于閘口，泄洪任務(wù)特別嚴(yán)重，蒼南縣屬于海洋氣候臺(tái)風(fēng)影響嚴(yán)重，每年的臺(tái)風(fēng)破壞力非常大，對(duì)周邊的居民造成很大危險(xiǎn)。由溫州水利院設(shè)計(jì)的省部級(jí)《鰲江流域治理工程蒼南縣橫陽(yáng)支江堤防加固工程初步設(shè)計(jì)報(bào)告》，就是對(duì)該段堤防的重點(diǎn)改造。項(xiàng)目處于基礎(chǔ)改造階段，但由于單一防洪的安全角度出發(fā)，整體設(shè)計(jì)與原有生態(tài)肌理存在較大差異，原有水生植物和周邊生態(tài)反而被嚴(yán)重破壞，急迫需要進(jìn)行生態(tài)改造的加入。以免造成重大工程不必要的浪費(fèi)和遺憾。

1.3改造定位

河道歷史悠久，改造定位在保證河道防洪安全的前提下，挖掘旅游文化資源，打造城市慢生活，開(kāi)辟可停留的活動(dòng)空間和交往場(chǎng)所，與河道景觀共生和再生，：實(shí)現(xiàn)以下改造：河道濕地生態(tài)修復(fù)，加入綠道理念，增加新元素，新空間，實(shí)現(xiàn)河道與周邊城鎮(zhèn)的有效連接，體現(xiàn)河道特色，開(kāi)辟互動(dòng)空間，滲入空間，結(jié)合周邊商業(yè)旅游產(chǎn)業(yè)，打造立體的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。成為蒼南縣首個(gè)最美生態(tài)綠道

2、重難點(diǎn)與對(duì)策

2.1原生態(tài)環(huán)境的保護(hù)

通過(guò)場(chǎng)地分析，橫陽(yáng)支江有良好的水岸線和植物覆蓋，但整體不連貫，形成不了完整的河道兩岸景觀。本次我們?cè)囍ㄟ^(guò)對(duì)重要節(jié)點(diǎn)的改良式深入設(shè)計(jì)，擴(kuò)大節(jié)點(diǎn)新景觀，形成完整的新河道生態(tài)景觀。

2.2道路系統(tǒng)的梳理

場(chǎng)地河道與兩岸路網(wǎng)錯(cuò)綜復(fù)雜，但可入性不強(qiáng)，需要進(jìn)行深化，河道內(nèi)網(wǎng)斷斷續(xù)續(xù)，形成不了一條完整的可觀的交通路網(wǎng)，本次我們引入“綠道”理念，重點(diǎn)利用堤壩加固工程中的堤頂?shù)缆?，開(kāi)發(fā)原有歷史老路，增加驛站節(jié)點(diǎn)，對(duì)內(nèi)外路網(wǎng)進(jìn)行整體梳理，連接周邊景觀平臺(tái)，形成一條有機(jī)立體的有機(jī)綠道線形交叉網(wǎng)，通過(guò)平臺(tái)形成四通八達(dá)的開(kāi)放姿態(tài)。

3、改造策略和效果

改造方案從打造蒼南新形象，激活周邊居民生活文化活力等方面開(kāi)展設(shè)計(jì)，優(yōu)化后空間形成“一軸兩帶五區(qū)”，重新梳理兩岸道路脈絡(luò)，消除原有生活環(huán)境混亂的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)對(duì)原有生態(tài)再利用，堤壩生態(tài)化，灘地濕地化，加強(qiáng)文化特色，改善區(qū)域不可入的氛圍。

3.1共生——空間組織

通過(guò)水生命力的延續(xù)，結(jié)合周邊路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)和河道歷史文化，形成一條立體有機(jī)的綠道漫步，并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)上的共生，空間布局明晰，板塊肌理積極，形成兩帶：耕犢帶，古釣帶。產(chǎn)生五區(qū)：三個(gè)進(jìn)出入式停泊驛站，兩個(gè)水文化休閑場(chǎng)所（圖1））。

圖1 總平面和景觀節(jié)點(diǎn)（作者自繪）

3.2衍生——綠道體系的引入

改造設(shè)計(jì)在功能分區(qū)上，引入綠道體系，串聯(lián)起河道的整個(gè)生命體系，滿足城市生態(tài)和旅游發(fā)展，

每個(gè)主要區(qū)域設(shè)置驛站，景點(diǎn)，休閑平臺(tái)等，打造休閑，旅游，健身為一體的多功能景點(diǎn)。

1）交通外網(wǎng)：按照綠道規(guī)范和堤防加固安全要求，結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際條件，增設(shè)三個(gè)進(jìn)入式驛站，均設(shè)置在省道等主要道路與堤頂綠道交叉口，保證景觀視線豐富，方便機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)換成自行車或步行，提供掃碼，人工，刷卡等方式，為游客和村民提供便捷，休閑旅游一體的文化展示窗口。

2）交通內(nèi)網(wǎng)：以堤頂5m寬綠道作為內(nèi)網(wǎng)主軸，連接村級(jí)道路能順利進(jìn)入堤頂，在堤頂背水面打造一村一景點(diǎn)，如橋墩文化夜市，馬渡碼頭文化點(diǎn)等；同時(shí)通過(guò)臺(tái)階進(jìn)入河道灘涂地，結(jié)合馬道，汀步，游步道等激活河灘，增加親水平臺(tái)，使江景擴(kuò)大化，生活化，并為村民的生活提供便利。而不僅僅停留在可觀階段。從古樹(shù)村下游開(kāi)始，設(shè)置竹排存放點(diǎn)和旅游咨詢點(diǎn)，打造水上旅游與道路旅游立體交叉為一體的水文化活化石的再現(xiàn)。

3）調(diào)查中河道兩岸功能設(shè)施缺少，安全警示系統(tǒng)缺少。我們結(jié)合綠道指示系統(tǒng)，在河道兩岸增設(shè)垃圾箱，照明，休息，洪水警示等標(biāo)志標(biāo)識(shí)。滿足最為綠道的有機(jī)配套功能。

3.3再生——濕地景觀

改造后的河道產(chǎn)生立體的景觀場(chǎng)所，展示了其獨(dú)特的空間功能性，圍繞綠道進(jìn)行立體交叉設(shè)置，可達(dá)性強(qiáng)，生態(tài)豐富。為橫陽(yáng)支江增添活力和生命力。

1）休閑景觀節(jié)點(diǎn)

橫陽(yáng)支江兩岸資源豐富，但沒(méi)有被充分開(kāi)發(fā)，場(chǎng)地道路破舊，雜草叢生，文化資源比較散亂。我們結(jié)合周邊村民居住密集區(qū)，整合每個(gè)村的特色，尋找水岸可觀視線廣，道路交通便利，文化資源豐富的場(chǎng)所進(jìn)行打造具有該地塊特有的場(chǎng)所精神空間，形成通達(dá)性良好的景觀節(jié)點(diǎn)。

2）綠道與驛站

綠道作為外國(guó)先進(jìn)理念的引入，為單一的交通路網(wǎng)提供了一個(gè)有機(jī)的新思路，本設(shè)計(jì)將綠道與驛站有機(jī)結(jié)合，用野趣的生態(tài)植物做堤壩兩岸的護(hù)坡綠化，作為周邊農(nóng)田的衍生植物，如高羊茅，二月蘭等。堤頂結(jié)合堤防加固工程的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化和深化，采用美國(guó)先進(jìn)的SP彩色瀝青，營(yíng)造有彈性的生態(tài)綠色道路，同時(shí)把步行和自行車范圍進(jìn)行區(qū)分，形成有機(jī)和諧的慢行系統(tǒng)。同時(shí)在每個(gè)村出入口指示標(biāo)志。打破原有單一道路的思維模式，以多元化多彩的空間視覺(jué)。

驛站作為轉(zhuǎn)換空間，隨著綠道概念一起被提出，但驛站本身在我們中國(guó)也有3千多年的歷史，是古代文件傳遞人員休息轉(zhuǎn)換的空間，但在我國(guó)沒(méi)有引起重視，而被西方人提煉深化。本次設(shè)計(jì)的三個(gè)驛站位于主要省道和國(guó)道上，其中古樹(shù)驛站位于104國(guó)道，人口相對(duì)密集，該場(chǎng)地原用于堤防加固工程施工單位的辦公場(chǎng)所，在地塊二次利用的原則下，保留周邊的竹林地，減少政府財(cái)政壓力。在國(guó)道位置設(shè)計(jì)主入口，便于機(jī)動(dòng)車進(jìn)出。

3）微地形營(yíng)造與濕地生態(tài)水岸

微地形營(yíng)造本地形主要把迎水面地形進(jìn)行重新梳理，作為堤防加固工程的基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀，原有灘涂地已經(jīng)被嚴(yán)重破壞，為保證水體有機(jī)的生命力，結(jié)合堤防加固工程安全標(biāo)高要求前提下，用緩坡的手法把不平整的場(chǎng)地進(jìn)行土方平整，盡量利用原有土方，就地取材，充分保留原有完整的水竹景觀，并用成本較低的野生耐水的花草植物，如爬藤，二月蘭，水杉。保證水土不流失的前提下，打造豐富多彩的景觀視線。

濕地生態(tài)水岸：原有水岸雜草叢生，江河沒(méi)有被充分利用起來(lái)，本次設(shè)計(jì)結(jié)合橫陽(yáng)支江不同的水岸條件，進(jìn)行分級(jí)處理，在泄洪口主要迎水面護(hù)坡以陸濕狀態(tài)都能存活的植物結(jié)合河灘石打造生態(tài)化，堤壩護(hù)坡植入水化，原有水竹茂盛區(qū)基本保持原來(lái)濕地生態(tài)不變，為動(dòng)物提供棲息場(chǎng)所。緩沖區(qū)灘地用景石護(hù)坡結(jié)合水生植物生態(tài)化等全面系統(tǒng)的梳理，結(jié)合每個(gè)區(qū)塊適合種植的水生植物，形成符合實(shí)際條件的濕地生態(tài)水岸，打破傳統(tǒng)單一的硬質(zhì)護(hù)坡。為人們提供可觀可入的活動(dòng)條件，為動(dòng)植物提供有機(jī)生存空間。

結(jié)語(yǔ)：

中國(guó)的改革開(kāi)放在引進(jìn)先進(jìn)思想的同時(shí)，也引進(jìn)了一些滯后的設(shè)計(jì)思想，其中“城市美化運(yùn)動(dòng)”的思想早已被科學(xué)的城市綠化理論所替代[5]。城鎮(zhèn)濱水綠道的提出見(jiàn)證城市綠道文化的發(fā)展，并對(duì)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)的生態(tài)新系統(tǒng)和發(fā)展有著潛在的影響。橫陽(yáng)支江堤防工程上游段對(duì)堤頂?shù)缆返奶釤?，引入綠道理念，摒棄城市美化落后思想，通過(guò)保留和再利用，生態(tài)優(yōu)先，修復(fù)完善，科技參與的手法，把單一的堤頂?shù)缆反蛟斐啥喾轿蝗婊?dòng)式的生態(tài)慢系統(tǒng)。共生和衍生是對(duì)場(chǎng)地原有元素和材料的整合，如原有堤頂，原有灘涂地植物，原有水系，原有渡口文化的再設(shè)計(jì)。重現(xiàn)自然風(fēng)光和鄉(xiāng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)水文化。“再生”是通過(guò)對(duì)堤頂周邊環(huán)境，空間，景觀元素系統(tǒng)的再設(shè)計(jì)，使得整個(gè)橫陽(yáng)支江貫穿生態(tài)濕地的理念得以再現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1] W.H.Whyte.The Last Landscaoe. N. Y.： Doubleday & Company Inc，1968：185-205.

[2]劉濱誼.現(xiàn)代景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].南京：東南大學(xué)出版社，1999.45-65.

[3]徐文輝.綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與實(shí)踐[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2010.19-45.

[4]（美）威廉·S·桑德斯|譯者：俞孔堅(jiān). 設(shè)計(jì)生態(tài)學(xué)——俞孔堅(jiān)的景觀[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2013-08-22.

[5]俞孔堅(jiān)，吉慶萍.國(guó)際城市美化運(yùn)動(dòng)之于中國(guó)的教訓(xùn)（上）[J].中國(guó)園林，2000（1）：27-33.

作者簡(jiǎn)介：

倪金娟，浙江華坤建筑設(shè)計(jì)院有限公司。