笪佐軍

【摘要】近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程的項(xiàng)目逐漸擴(kuò)大，我國(guó)城市交通的建設(shè)快速發(fā)展，在城市公路工程的施工過(guò)程中，施工技術(shù)也在不斷提升，在傳統(tǒng)的公路施工過(guò)程中存在很多的不足之處，影響著公路工程的整體穩(wěn)定性，石灰土基層的施工是一個(gè)最為基本的施工點(diǎn)，其施工技術(shù)也會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量。本文將從公路工程石灰土基層施工技術(shù)方面進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的施工措施。

【關(guān)鍵詞】石灰土基層；公路工程；施工技術(shù)

當(dāng)前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程的施工技術(shù)也成為當(dāng)前比較關(guān)注的焦點(diǎn)，石灰土基層施工技術(shù)在公路工程的施工中有著重要的作用，公路工程的施工過(guò)程中，有效的使用石灰土基層施工技術(shù)，可以減少工程的施工成本，提升工程的施工質(zhì)量。當(dāng)前在公路工程的施工過(guò)程中，其路面基層施工技術(shù)對(duì)公路的使用壽命有著很大的影響，路面基層選用的石灰土施工技術(shù)對(duì)于工程的建設(shè)可以達(dá)到很好的效果，要不斷加強(qiáng)施工技術(shù)的應(yīng)用，可以有效的提升施工質(zhì)量。

1、石灰土基層施工技術(shù)在公路工程中的重要性

當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，城市化的進(jìn)程不斷擴(kuò)大，對(duì)于公路工程的施工質(zhì)量提出更高的要求，路面基層的施工技術(shù)是否能夠滿(mǎn)足城市化道路的需求，也是當(dāng)前需要充分考慮的重要問(wèn)題。路面基層的施工技術(shù)對(duì)于施工質(zhì)量有著很大的影響，也影響了公路工程后期的使用的安全性。路面基層施工技術(shù)中存在的一系列不利因素，對(duì)公路工程的施工質(zhì)量造成很大的影響，在加強(qiáng)施工質(zhì)量的同時(shí)，還需要加強(qiáng)施工進(jìn)度，在公路工程的施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)對(duì)石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用。石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用可以提高工程建設(shè)中各項(xiàng)資金的合理配置，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，保證工程施工的質(zhì)量，可以有效的避免工程施工中存在的一些隱患。

2、影響石灰土穩(wěn)定性的因素

對(duì)于公路工程而言，一般承重力都是比較大的，需要選用強(qiáng)度比較好和穩(wěn)定性比較高的石灰土材料進(jìn)行施工，在當(dāng)前我國(guó)的公里工程施工中，多使用的是石灰土基層進(jìn)行施工石灰土基層一般也會(huì)遇到一些外界因素的影響，比如，土質(zhì)、石灰質(zhì)量以及石灰的多少等的一些因素影響，造成石灰土整體缺乏一定的穩(wěn)定性，，也會(huì)影響整體公路工程施工質(zhì)量。一是土質(zhì)影響，一般來(lái)講，土質(zhì)的粘性越高，其穩(wěn)定性也會(huì)越好，強(qiáng)度也會(huì)越高，但是采用的高性黏土，其不易粉碎，會(huì)影響到穩(wěn)定效果；二是石灰的質(zhì)量，當(dāng)前市場(chǎng)上有不同種類(lèi)的石灰，其成分也是不同的，一般白云石石灰的穩(wěn)定性相對(duì)比較高，會(huì)高于方解石石灰，石灰的細(xì)度越高，那么比面也越大，三是施工過(guò)程中，使用的石灰的多少也會(huì)影響到整體的施工質(zhì)量，也就是石灰的劑量，石灰的劑量對(duì)于石灰的強(qiáng)度影響也是比較大的，石灰一般起到穩(wěn)定的作用。

3、公路工程施工過(guò)程中的內(nèi)容

3.1施工材料的準(zhǔn)備

在公路工程的施工過(guò)程中，材料的準(zhǔn)備是第一步，也是非常重要的一步，材料的準(zhǔn)備工作做好之后，才能進(jìn)行施工，首先施工材料的選擇，需要對(duì)施工場(chǎng)地的土樣進(jìn)行測(cè)試和分析，其中包括顆粒、塑性指數(shù)等，對(duì)于選用的材料，如果不能夠達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)行改善同時(shí)還需要對(duì)石灰的有效鈣和氧化鎂的含量進(jìn)行檢測(cè)，在進(jìn)行材料的配比過(guò)程中，要根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)內(nèi)容，按照一定的配比量進(jìn)行配比，要遵循土壤質(zhì)量和石灰的質(zhì)量進(jìn)行配比，在開(kāi)始施工之前，要選取其中的一段進(jìn)行試驗(yàn)，長(zhǎng)度一般也就控制在100-200米之間，還需要將相關(guān)的機(jī)械設(shè)備等進(jìn)行試驗(yàn)。在施工中所選用的土壤一般是砂型土或是黏性土來(lái)進(jìn)行基層的施工，選用的黏性土塑性比較大時(shí)，需要粉碎土壤，土的有機(jī)含量一般需要控制在10%以下。材料中還包括石灰、水以及摻雜的材料，其中石灰的選擇需要與施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況盡心分析，一般使用的袋裝的石灰或者是磨細(xì)的生石灰進(jìn)行施工，石灰土施工過(guò)程中主要選用飲用水進(jìn)行施工，摻雜的一些材料主要有砂石或者是一些礫石，需要按照配比情況確定摻雜材料的量。還有公路工程施工的過(guò)程中，相關(guān)機(jī)械的準(zhǔn)備，其中主要有推土機(jī)、壓路機(jī)等的一些施工機(jī)械，還有攪拌機(jī)、路拌機(jī)等的一些施工機(jī)械。

3.2施工技術(shù)方面的準(zhǔn)備工作

在公路工程石灰土基層施工的過(guò)程中，還需要有相關(guān)的施工技術(shù)準(zhǔn)備，其中主要包括：一是對(duì)相關(guān)施工材料的試驗(yàn)，需要選用一小段的公路，將相關(guān)的施工材料都使用在其中，對(duì)相關(guān)的原材料進(jìn)行試驗(yàn)，主要有塑性指數(shù)、磷酸鹽含量等的檢測(cè)，一定要選用質(zhì)量較好的材料進(jìn)行施工；二是檢測(cè)石灰中的氧化鎂含量，要選擇比較好的原材料進(jìn)行配比；三是要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的具體要求，落實(shí)好相關(guān)的工作細(xì)節(jié)，要為石灰土基層施工工程的進(jìn)行奠定良好的基礎(chǔ)；四是對(duì)于相關(guān)的施工技術(shù)進(jìn)行充分分析，其中存在不足的地方，要進(jìn)行改進(jìn)，保證施工工藝能夠充分的發(fā)揮，提高施工的整體質(zhì)量。如下圖：施工現(xiàn)場(chǎng)

4、公路工程中石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用

在公路工程石灰土基層施工技術(shù)的應(yīng)用中，為了加強(qiáng)公路工程的整體穩(wěn)定性，需要加強(qiáng)石灰土基層施工技術(shù)的有效使用，需要對(duì)公路工程的施工表面進(jìn)行施工調(diào)整。在施工過(guò)程中，首先要做好相應(yīng)的分析和檢測(cè)，當(dāng)路基表面比較干燥時(shí)，要對(duì)路基的含水量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)其含水量是否充足，然后再采取相應(yīng)的措施，同時(shí)根據(jù)石灰土的相關(guān)特征，對(duì)基層的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，一定要保證路基含水量的充足性；然后工程的施工過(guò)程中，需要對(duì)相關(guān)的材料進(jìn)行配比，對(duì)于混合料的配比進(jìn)行嚴(yán)格檢查，混合料的配比一定要達(dá)到基本技術(shù)的要求，在配比的過(guò)程中，要做好澆筑工作，水的使用一般是飲用水，一定要充分做好前期的準(zhǔn)備工作，才能有利于工程的順利進(jìn)行。

在施工的過(guò)程中，一般會(huì)涉及到很多的施工技術(shù)，其中最基本的是拌和工作，在進(jìn)行施工之前，（1）拌和，首先會(huì)對(duì)施工場(chǎng)地的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)土質(zhì)情況，將相關(guān)的材料進(jìn)行拌和試驗(yàn)，確定材料的使用情況，如果材料不能夠符合施工情況，應(yīng)該重新進(jìn)行調(diào)試。同時(shí)還要嚴(yán)格遵循施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，對(duì)于新的一些石灰土進(jìn)行測(cè)試，檢測(cè)其中的石灰土含量和劑量多少。（2）運(yùn)輸，在石灰廠(chǎng)做好相應(yīng)的檢測(cè)工作之后，需要將相關(guān)的石灰材料運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的地點(diǎn)，在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要注意平衡裝料，避免運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，運(yùn)輸?shù)能?chē)輛一般都選用比較大的，還需要用帆布覆蓋上，以免出現(xiàn)潮濕情況發(fā)生凝固。（3）平整和穩(wěn)壓，將石灰土運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)之后，需要根據(jù)一開(kāi)始規(guī)定的作業(yè)情況，將石灰土進(jìn)行攤鋪，要按照一定的厚度進(jìn)行攤鋪，攤鋪工作可以由推土機(jī)和平地機(jī)等機(jī)械進(jìn)行施工，粗鋪平之后，還要利用推土機(jī)進(jìn)行排壓施工，對(duì)于一些不平整的位置，需要進(jìn)行平整鋪開(kāi)，同時(shí)質(zhì)量檢測(cè)人員還需要對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)于干燥的地方，需要進(jìn)行灑水，濕度較大的地方，應(yīng)該要進(jìn)行晾曬。平整的過(guò)程中，需要使用人力對(duì)于一些高出的石灰撒出，精平施工需要利用平地機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)。（4）碾壓，碾壓作業(yè)也是施工過(guò)程中的重要步驟，碾壓中首先要進(jìn)行試碾壓，試碾壓之后需要對(duì)高出的地方及時(shí)進(jìn)行復(fù)核，石灰土基層的壓實(shí)度需要控制在95%以上，只有充分保障基層土的壓實(shí)度，才能充分保證其工程的質(zhì)量，一般的碾壓作業(yè)都是從兩側(cè)向中間進(jìn)行，單輪的壓路機(jī)碾壓次數(shù)需要控制2-3遍，要對(duì)一些高出的部分進(jìn)行及時(shí)的檢查，對(duì)于高出的部分，需要及時(shí)利用壓路機(jī)進(jìn)行壓平處理，對(duì)于路面出現(xiàn)的一些廢棄材料，要及時(shí)清理干凈，以免影響工程的施工質(zhì)量，只有充分做好碾壓工作，保證公路的厚實(shí)度，才能確保工程的整體質(zhì)量。（5）分段施工的連接，在公路工程的施工過(guò)程中，一般都是一段一段進(jìn)行施工，這就需要做好每一個(gè)階段的連接工作，在一段施工完成之后，需要留出預(yù)留的一部分，一般為300-500米之間，在將各段進(jìn)行連接的過(guò)程中，需要對(duì)碾壓的施工部分進(jìn)行灑水，保證一定的濕度。（6）養(yǎng)護(hù)工作，工程施工結(jié)束之后，需要做好養(yǎng)護(hù)工作，才能充分保障公路工程在后期的使用過(guò)程中質(zhì)量有一定的保障，在工程施工結(jié)束之后，需要做好養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間一般是7天以上，這一個(gè)階段公路工程的石灰土路面應(yīng)該始終處于一種濕潤(rùn)的狀態(tài)，要封閉周?chē)慕煌?，不能有任何，路面的傷害，這樣才能更好的保證工程后期的使用質(zhì)量。

5、公路工程施工過(guò)程中應(yīng)該注意的問(wèn)題

公路工程施工過(guò)程中的質(zhì)量控制是十分重要的，其中石灰土的施工技術(shù)是十分重要的，對(duì)于工程后期的質(zhì)量有著很大的影響，可以有效的降低工程的施工成本，其中選用的石灰土的材料質(zhì)量是非常重要的，土質(zhì)的選擇必須與施工規(guī)定相符合，根據(jù)施工的需求，在最佳的含水量情況下，混合料要符合一定的壓實(shí)度要求，還有施工現(xiàn)場(chǎng)封閉之后，要做好對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間最少為7天，要保證石灰土的基層有良好的濕潤(rùn)度。另外公路施工過(guò)程中，路基存在的裂縫也會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成一定影響，路面上出現(xiàn)的裂縫，要采取灑水的措施進(jìn)行路面的優(yōu)化，對(duì)于路面的平整度，需要及時(shí)整平，還有穩(wěn)壓機(jī)進(jìn)行碾壓的過(guò)程中，要保證能夠勻速的行駛，在加快施工速度的同時(shí)，還需要保證工程的質(zhì)量。其中工程的壓實(shí)技術(shù)也是非常重要的，要從公路的兩邊向中間進(jìn)行壓實(shí)，才能更好的提高公路的整體抗壓強(qiáng)度，為了保證碾壓過(guò)程中質(zhì)量的可靠性，需要按照施工順序進(jìn)行，選用壓路機(jī)也是需要有一定的標(biāo)準(zhǔn)，要確保質(zhì)量的可靠性，要對(duì)路面進(jìn)行一定次數(shù)的反復(fù)碾壓，充分保證公路后期的使用質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：

在公路工程的施工過(guò)程中，一般使用的石灰土基層施工技術(shù)是十分重要的，做好基層施工技術(shù)，可以有效的減少施工成本，減少工程施工過(guò)程中存在的一些不利影響，其中施工過(guò)程中的材料質(zhì)量、路面的壓實(shí)程度等的一些因素都會(huì)影響到施工質(zhì)量，施工結(jié)束之后，后期的養(yǎng)護(hù)工作也是十分重要的。

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