卞春

[摘要]隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會對交通運(yùn)輸?shù)男枨蟪掷m(xù)增長，交通基礎(chǔ)設(shè)施的增加依然不能滿足交通運(yùn)輸量的增加，尤其是經(jīng)濟(jì)活動比較集中的世界各大城市，交通擁堵已成為普遍現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，制約了社會活動的進(jìn)行。本文主要針對智能交通系統(tǒng)及交通安全進(jìn)行研究，首先根據(jù)當(dāng)前交通安全狀況進(jìn)行分析，進(jìn)而提出發(fā)展智能交通系統(tǒng)的必然趨勢，并闡述世界各發(fā)達(dá)國家智能交通系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)程，以及智能交通與道路交通安全的相互影響。

[關(guān)鍵詞]智能交通；道路交通；安全；作用

一、智能交通系統(tǒng)的概念和目的

智能交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、電子控制技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等有效地綜合運(yùn)用于整個(gè)交通運(yùn)輸系統(tǒng)，從而建立起的一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效安全的綜合運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

智能交通系統(tǒng)的目的：使人、車、路密切地配合、和諧地統(tǒng)一，極大地提高交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善環(huán)境質(zhì)量和提高能源利用率。

二、我國道路交通安全現(xiàn)狀

近幾年來，伴隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展和人民群眾交通出行需求的日益增長，帶來了公路交通的日益繁忙和機(jī)動車的高速增長，也帶來了道路交通事故的高位運(yùn)行。鑒于我國道路在未來20年內(nèi)仍然處于建設(shè)期（根據(jù)“五縱七橫”公路主骨架的布局框架，建設(shè)12條約35000公里以高等級公路組成的國道主干線），而這一期間正是智能交通技術(shù)在全世界進(jìn)入全面實(shí)施階段，我國也需要根據(jù)中國公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求探討在中國公路運(yùn)輸網(wǎng)中應(yīng)用智能交通技術(shù)來提高運(yùn)輸效率、保障安全和保護(hù)環(huán)境的可能性。2000年，國家交通部、建設(shè)部、公安部聯(lián)合全國各大科研院所和多家高校制定了符合我國國情的《國家ITS體系框架》規(guī)定我國ITS發(fā)展主要集中在不停車收費(fèi)、出行者信息服務(wù)、城市交通管理、公共交通系統(tǒng)、智能公路系統(tǒng)等9個(gè)方面。

我國ITS研究可以追朔于80年代的公路收費(fèi)系統(tǒng)研制，那時(shí)國家科技攻關(guān)項(xiàng)目“津塘疏港公路交通工程研究”于首次在高等級公路上把計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和電子技術(shù)用于監(jiān)控和管理系統(tǒng)；進(jìn)入90年代，我國開始關(guān)注國際上ITS的發(fā)展。1995年，交通部ITS工程研究中心進(jìn)行了GPS（衛(wèi)星定位系統(tǒng)）與導(dǎo)駕系統(tǒng)研究、基于GPS的路政車輛管理系統(tǒng)等一系列項(xiàng)目研究，交通部還與各省廳開展了“網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下不停車收費(fèi)系統(tǒng)”的聯(lián)合攻關(guān)。1999年。由交通部、科技部、建設(shè)部等十多個(gè)相關(guān)部門組成了國家智能交通系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心，將ITS未來交通建設(shè)和發(fā)展的優(yōu)先領(lǐng)域予以重點(diǎn)支持。

三、對我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展的建議

（一）注重人才的培養(yǎng)

隨著ITS的進(jìn)一步發(fā)展，21世紀(jì)交通運(yùn)輸將會發(fā)生重大變化，而與之相應(yīng)的是對不同層次的專業(yè)人才需求情況與以往大不相同，為此應(yīng)加強(qiáng)國內(nèi)高校及科研單位交通運(yùn)輸領(lǐng)域與國外ITS的交流合作，派出人員學(xué)習(xí)培訓(xùn)，走出去、請進(jìn)來，將最新的ITS技術(shù)溶入交通運(yùn)輸專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容和科研之中，以高素質(zhì)的ITS人才去迎接新世紀(jì)的挑戰(zhàn)。

（二）加快ITS服務(wù)的市場化

新一代智能交通系統(tǒng)將突出新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，強(qiáng)調(diào)用戶體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)商業(yè)贏利，企業(yè)將逐步成為ITS開發(fā)和服務(wù)的主體。因此，我國需要在ITS乃至交通運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)一步調(diào)動市場的力量進(jìn)行開發(fā)和應(yīng)用，要加快建立社會化的第三方服務(wù)平臺，還可以將ITS的服務(wù)與金融、保險(xiǎn)及其他延伸服務(wù)進(jìn)行融合。

（三）推進(jìn)ITS標(biāo)準(zhǔn)化新模式

加快形成ITS的產(chǎn)業(yè)體系，需要技術(shù)、服務(wù)和資本共同推動，政府要為ITS領(lǐng)域企業(yè)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品制造和推廣應(yīng)用創(chuàng)造條件。例如，國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制訂時(shí)間很長，因此在ITS領(lǐng)域可以鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)的制訂，允許重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟利用企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行產(chǎn)品檢測，項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)可以將這些標(biāo)準(zhǔn)作為技術(shù)條件。

（四）繼續(xù)支持ITS前沿技術(shù)開發(fā)

ITS是高新技術(shù)活躍的領(lǐng)域，跟蹤國際前沿還是必要的，但是更重要的是根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)的需要，創(chuàng)造新的技術(shù)和新的裝備。建議在交通信息化和智能化領(lǐng)域，要面向各類企業(yè)支持前沿技術(shù)的開發(fā)。這方面的資金需要并不很大，有些原始技術(shù)可以從通信和信息領(lǐng)域引入，在智能交通系統(tǒng)的框架下進(jìn)行集成創(chuàng)新或二次開發(fā)。進(jìn)入推廣應(yīng)用環(huán)節(jié)后，交通運(yùn)輸部門要提供環(huán)境和政策的支持，要讓市場去選擇技術(shù)。

四、結(jié)語

總之，作為現(xiàn)代交通技術(shù)代表之一的智能交通系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要支撐，也是我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。我們既要看到國際發(fā)展的前沿，也要看到我國內(nèi)在需求和發(fā)展的動力來源，智能交通系統(tǒng)須主動適應(yīng)環(huán)境變化及交通運(yùn)輸發(fā)展重點(diǎn)和方式的變化，以促進(jìn)綜合交通系統(tǒng)的發(fā)展和改善交通運(yùn)輸品質(zhì)為目標(biāo)，努力實(shí)現(xiàn)中國智能交通系統(tǒng)的自主發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展和跨越發(fā)展。