肖忘書

儒雅情懷

BMW寶馬

740Le xDrive

￥1.068，000

13mw.com.cn

作為全新子品牌iPerfor-manoe系列的首款車型，寶馬740Le xDrive被全世界關(guān)注者寄予了厚望。它采用了較為主流的插電式混動系統(tǒng)，核心亮點是2.0T汽油發(fā)動機+電機組成的動力心臟。它的前臉和燃油版7系如出一轍，不僅采用了標(biāo)志性的開眼角設(shè)計，雙腎狀格柵也連到了一起，給人一種極為舒展的視覺感受。內(nèi)飾方面無太多變化，第四代iDrive系統(tǒng)、全景倒車、手勢控制，工藝依舊是整個品牌中的旗艦級水準(zhǔn)。最顯著的改動是全新設(shè)計的液晶儀表盤中，新增了電池電量等信息顯示。因為電池組的存在，其后備箱空間被小幅度壓縮，但幾乎不影響日常使用。eDrive按鈕是新車操控的最大亮點之一，它允許該車在自動、純電和汽油三種模式間無縫切換。而使用頻率最高的當(dāng)數(shù)“AUTO eDRIVE”模式，它等于是將調(diào)控權(quán)下放到了車輛本體，讓它根據(jù)路況和駕駛習(xí)慣，自動調(diào)整出能耗最低的方案。

開天辟地

Tesla特斯拉

Model S P100D

￥1，473，200

tesla.cn

在純電動車領(lǐng)域，特斯拉始終保持著領(lǐng)跑者的姿態(tài)。就連最接近它的保時捷Taycan，預(yù)計也要等到明年年底才能上市。P100D是Model S車型的最強音，憑借100kWh電池組和前后高性能雙電機，這臺車僅需2.7秒即可完成破百加速。至少在發(fā)布之初，它“全球提速最快量產(chǎn)車型”的榮譽無人撼動。我們不必去辯證Model S為何能甩開燃油對手這么遠，在線性加速方面它的確有得天獨厚的優(yōu)勢。為了確保足夠高的續(xù)航，官方把它的速度上限卡在了250km/h。在速度方面它的確對得起七位數(shù)的定價。特斯拉的早期Logo放在了一個盾標(biāo)之中，意味著這是一家對安全看得尤其重要的品牌。它的電子傳動系統(tǒng)放到了底盤下方，且用單獨殼體加以封裝。發(fā)生事故后主電源會瞬間切斷，最大限度避免了漏電傷人的問題。這種結(jié)構(gòu)的另一個好處是重心大幅降低。至于國內(nèi)交通法尚未允準(zhǔn)的自動駕駛功能，走走看吧。

王者之姿

Audi奧迪·A8PHEV

價格店洽·audi.cn

和日系廠商不同的是，奧迪在開發(fā)混動車型時有全新的邏輯。在北京車展亮相的A8PHEV采用了P2混動系統(tǒng)，也就是將電機粗暴地安置在了發(fā)動機和變速器之間。這么做最大的好處，就是對原有驅(qū)動結(jié)構(gòu)的改動很小。不僅降低了成本，四環(huán)軍團最驕傲的Quattro四驅(qū)也得到了保留。得益于此，我們很難從外觀上察覺出新車和新一代A8的區(qū)別。雖然整套混動系統(tǒng)看起來有些將就，但在3.0T渦輪增壓發(fā)動機的驅(qū)策下，新車仍然能實現(xiàn)超過400匹，的最大輸出。而搭載3.0T發(fā)動機和48V輕混動系統(tǒng)的傳統(tǒng)燃油版A8，最大馬力僅為340匹?；蛟S它的銷量注定只能占奧迪轎車陣營的一小部分，但卻給消費者提供了更多的選擇。

全村希望

WEY魏派·P8

￥259，800起（補貼后）

wey.com

英文名要比中文名更加通用，WEY的格調(diào)從一開始就定得很高。再加上在世界杯期間請了C羅代言，它很快就成了最有國際范兒的國產(chǎn)品牌之一。辨識度極高的大燈組、酷似林肯的簡潔Logo，以及連雷克薩斯都自嘆弗如的超大進氣口，讓P8的前臉變得極具張力。WEY為新能源車型專門打造了一個Pi4平臺，而P8顯然就是第一位嘗鮮者。它在原有2.0T動力的基礎(chǔ)上，于后橋安裝了一臺驅(qū)動電機。340匹的綜合輸出，使其僅需6.5秒就能破百。在品牌創(chuàng)立之初，WEY就敲定了“安全是最大的豪華”的造車理念。新車標(biāo)配六氣囊，且通過了最嚴苛的美規(guī)高速路碰撞試驗。此外它還把電池放到了距離乘員最遠的后備箱中，進一步降低風(fēng)險。

靈動新軍

Geely吉利·帝豪GSe

￥119，800起（補貼后）·geely.com

看到這個全封閉式的進氣格柵，大部分人就會想到特斯拉Model 3。它和帝豪GS汽油版畫風(fēng)相仿，回字形紋路也是在強調(diào)吉利家族最新的“漣漪式”設(shè)計語言。定位緊湊級SUV的帝豪GSe，擁有一個標(biāo)準(zhǔn)的轎跑溜背結(jié)構(gòu)，這種跨界畫風(fēng)無形中增加了它的運動感。如果說外觀還做了些微整形，那它的內(nèi)飾則稱得上是一刀未改了——除了新能源專屬的旋鈕式電子擋。雖然頂配指導(dǎo)價只有14.58萬元，但它的配置亮點相當(dāng)密集。LED大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、蘋果CarPlay系統(tǒng)……每個賣點都特別討年輕消費者喜歡。而全系標(biāo)配的電池管理系統(tǒng)，等于是給三元鋰離子電池組配備了自適應(yīng)空調(diào)，冬暖夏涼效率自然高漲。綜合工況下的續(xù)航可達353公里，163馬力也沒的挑。定位偏低，只能靠性價比來湊了。

預(yù)見未來

NIO蔚來·ES8

￥448，000·nio.com

蔚來這個品牌第一次進入我們的視線，靠的是那輛刷新了量產(chǎn)車紐北圈速紀(jì)錄的EP9超跑。但真正使我們對它充滿希望的，是這輛ES8。這是一輛自誕生起就被寄予了厚望的新生代SUV，充滿前瞻性的X-bar前臉和厚實身材，使得它還未開賣時就已經(jīng)圈了不少粉。這份關(guān)注度在公布44.8萬起售價的那一刻，達到了最高潮。然而因為公司體量的問題，交付緩慢的問題在所難免?？蓪崿F(xiàn)326匹輸出的雙驅(qū)動交流異步電機、鋁合金車身、全系標(biāo)配主動式空氣懸掛……ES8的紙面成績簡直好到令人詞窮。再加上北京車展還推出了一臺更強調(diào)尊享體驗的六座版，我們有足夠的理由對它抱有信心。至于為何不公布銷量，理解萬歲吧?？炊嗔恕案唛_低走”的互聯(lián)網(wǎng)車企，已經(jīng)拿出量產(chǎn)車型的蔚來也需要我們多一點兒耐心。

穩(wěn)健為先

Trumpchi傳棋GS4PHEV

￥209，800起

trumpchi.gacmotor.com

近些年，傳祺系列積累下了不錯的口碑，其中GS4尤為顯著，所以在發(fā)布這臺插電式混動車型時，其外觀內(nèi)飾的設(shè)計都和燃油版幾無二致。不過仔細檢視時不難發(fā)現(xiàn)，設(shè)計師為它點綴了大量的淡藍色底紋，格柵、Logo、換擋旋鈕……這一代表清潔能源的元素隨處可見。全新旋鈕式換擋是它為數(shù)不多的動刀之處，該設(shè)計以及T-BOX手機智能監(jiān)控系統(tǒng)，都很契合它的新能源定位。在這套插電式混動系統(tǒng)中，第二代1.5L阿特金森發(fā)動機負責(zé)打掩護，主要輸出工作由電動機來完成。整套系統(tǒng)得到了充分的磨合，油耗被壓到1.8L/100km。在漫長歲月的打磨之中，傳祺車系已經(jīng)形成了屬于自己的品牌基調(diào)。如果一定要說有什么東西在制約著它的前景，只能是英文名“Trumpchi”里藏著特朗普的名字……

雕琢匠心

ROEWE榮威MARVELX

<￥300，000roewe.com.on

在榮威發(fā)布光之翼概念車（Vision-E Concept）之前，其車型最大的詬病就是造型刻板，很難讓人產(chǎn)生一見鐘情的心動感覺。而在6月29日公布預(yù)售價的MARVEL X，在造型設(shè)計上就明顯延續(xù)了該概念車的筋骨。它首次注入了“情感設(shè)計”的理念，溜背造型為它營造出了頗具跑車風(fēng)范的低伏姿態(tài)，從發(fā)動機蓋脊線到車身腰線，都散發(fā)著濃烈的肌肉美感。而騰躍式的中控界面，則悄然增加了它的高級感。整個坡面凝聚了屏幕和實體按鍵，形成了19.4英寸的超大交互空間。但這個角度的可視效果究竟如何，暫時還得打個問號。在驅(qū)動方式上，它提供了雙電機后驅(qū)和三電機四驅(qū)兩種規(guī)格，最高續(xù)航可達500公里?！?0分鐘補滿80%電量”的快充技術(shù)以及無線充電功能，也為這輛純電動SUV的易用性增色不少。

野心卓然

BYD比亞迪，全新一代唐DM

￥239，900起（補貼后）·bydauto.com.on

在所有的“王朝車系”中，唐無疑是比亞迪最為器重的一個。在發(fā)布新一代唐的時候，燃油版、DM插電混動版和EV電動版三箭齊發(fā)，儼然一副要制霸所有細分市場的兇相。拋開尚未上市的EV車型不談，DM最大的區(qū)別在于D柱被涂黑，形成了非常飄逸的懸浮式車頂視覺效果。即便是補貼之后，DM車型的官方報價也接近燃油版的兩倍。能讓兩者拉開如此大差距的，自然是雙模車型獨有的插電式混動系統(tǒng)。官方透露它的綜合輸出在500匹以上，高配車型4.3秒破百的成績完全能叫板一眾轎跑SUV。號稱“龍顏設(shè)計”的Dragon Face前臉，以及2+3+2的七座布局，都是極有說服力的加分項。自從前奧迪設(shè)計總監(jiān)Egger加盟比亞迪，其整體顏值就有了質(zhì)的飛躍。如果你覺得太貴了，13萬開走一臺孿生燃由版也未嘗不可。

澄明世界

DongFeng-Nissan東風(fēng)日產(chǎn)·軒逸·純電

￥166，000起（補貼后）·dongfeng-nissan.com.on

從名字就不難看出，它是基于普通軒逸打造而成的純電動車。但東風(fēng)日產(chǎn)似乎有意強調(diào)它的特殊性，不僅在充電口位置加入了藍色標(biāo)識，還為其加入了燃油車型不曾有的U形格柵裝飾。無論是特有外觀造型，還是水立方高調(diào)發(fā)布會，都不難解讀出品牌方對它的重視。軒逸·純電是東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)市場投放的首臺新能源車型，跳過了混動技術(shù)，直接升至純電驅(qū)配置，可以說非常有魄力了。因為動力系統(tǒng)全部換新，其長和高較之傳統(tǒng)車型都略有增加。不過2700mm的軸距依舊看齊原版軒逸，所以我們很難察覺到內(nèi)部空間表現(xiàn)有何差別。109匹的輸出對它而言恰到好處，最理想狀態(tài)下的續(xù)航能達到389公里。如果你不打算開著它做跨省自駕游，幾乎完全不用擔(dān)心“里程焦慮”的問題。

三千動力一次理清

怎樣才能在聊清潔能源時表現(xiàn)得像個老手，這篇文章將給你答案。

BEV

純電動汽車

完全放棄了燃油環(huán)節(jié)，整套動力系統(tǒng)由電池和電動機構(gòu)成，也是真正意義上的“零排放”車型。這個領(lǐng)域的開拓者當(dāng)數(shù)特斯拉Roadstcr，它用電動系統(tǒng)跑出了能擊敗燃油競品的成績，這是電動汽車公認的轉(zhuǎn)折點?，F(xiàn)在上至超跑，下到買菜車，都有它們的身影，也稱得上家大業(yè)大了。

優(yōu)點：完全無排放，靜音表現(xiàn)一級。缺點：充電樁過少，不敢出遠門。代表車型：特斯拉Model X、蔚來ES8

HEV

混動車型

日本豐田算是最早涉足混動車型領(lǐng)域的企業(yè)，其旗下的普銳斯和卡羅拉“雙擎兄弟”，剛一推出時難覓對手。早期的混動模式非常簡單粗暴，在燃油動力系統(tǒng)上外加一套電力系統(tǒng)，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候就會向蓄電池供電。在低速行駛時使用電力，高速、起步、加速階段則會動用內(nèi)燃機，動力模式自行切換。

優(yōu)點：使用方便，無須自行充電。缺點：電驅(qū)系統(tǒng)介入度低，省油不夠明顯。代表車型：豐田普銳斯雙擎、君威30H

EREV

增程式混動車型

同樣是具備燃油系統(tǒng)和電動系統(tǒng)，但它的工作邏輯和HEV完全不同。增程式汽車完全依靠電動機驅(qū)動，而發(fā)動機產(chǎn)生的能量，只負責(zé)給蓄電池充電。這意味著它不需要裝太大容量的電池，就能實現(xiàn)非常優(yōu)秀的節(jié)能表現(xiàn)。最重要的是它只要有油就不會熄火，完全沒有里程焦慮，很符合私家車主的日常需求。

優(yōu)點：幾乎所有EREV都支持電樁充電，進一步降低了使用成本。缺點：發(fā)動機不參與驅(qū)動，卻明顯增加車重，故而速度是短板。代表車型：寶馬i3增程版、別克VELITE5

PHEV

插電式混動車型

顧名思義，這類車型可以通過插座進行電能補給。具體工作模式方面，各品牌問的設(shè)定也不盡相同。因為電能補給更方便，電動機的參與力度會更高，從而帶來更快的加速效果。兼顧了環(huán)保、性能和易用性，必然是叫好又叫座。它是目前最主流的混動技術(shù)，像福特?？怂埂⒇S田普拉多的傳統(tǒng)混動車型，近期都推出了PHEV版。

優(yōu)點：動力表現(xiàn)和節(jié)能表現(xiàn)在混動技術(shù)中都屬一流。缺點：較重的電池組放在為燃油車打造的平臺上，會影響操控性。代表車型：凱迪拉克CT6 Plug-in 30E、克萊斯勒大捷龍PHEV

FCV

燃料電池車型

目前最被業(yè)內(nèi)看好的汽車燃料是氫，除了已經(jīng)量產(chǎn)的幾款車型外，凱迪拉克、現(xiàn)代、奧迪等車企也都推出了燒氫的概念車。和某些城市燒天然氣的出租車不同，這種FCV的排放物是水，且全程靜音，非常低碳環(huán)保。不過它面臨的能源補給問題比純電動車還嚴重，用電的話，最起碼在家里還能充一充……

優(yōu)點：同純電動汽車。缺點：充氣困難，且氣罐太占空間。代表車型：豐田Mirai、本田Clarity

老司機帶你看新政

北京篇

2018年的補貼方案復(fù)雜了不少，且補貼金額同時掛鉤了電池能量密度系數(shù)和車輛能耗系數(shù)。具體系數(shù)的算法很復(fù)雜，但可以肯定的是，效率越高越省錢。試舉一例，如果一臺車純電動里程介于50公里到80公里，且饋電狀態(tài)下的油耗在國家限值的60%-65%，將只能獲得50%的補貼。那些妄圖用磷酸鐵鋰電池套取補貼的企業(yè)，可以休息一下了。

具體車型的話，插電式混動車型補貼為212萬元，比去年略少了2000元。而純電動車的劃分要細了許多，不僅續(xù)航從去年的100km提到了150km，且從三檔一下增加到了五檔。只要續(xù)航高過300公里，政策較之去年就有了明顯優(yōu)惠。

很顯然，那些在驅(qū)動技術(shù)上肯下功夫的企業(yè)得到了明顯照顧。插電式混動車型的補貼力度幾乎都有明顯上浮，正是入手好時機！

上海篇

和大環(huán)境相比較，上海的地方補貼明顯收緊了一些。燃料電池車型和純電動汽車的補貼依舊按照1：0.5的標(biāo)準(zhǔn)，也就是國家補貼一萬、上海市政府再補貼五千。但插電式混動汽車的補貼力度，從去年的1：0.41再次收緊，下調(diào)到了1：0.3。

有意思的是，上海備受爭議的“地方保護政策”仍然在持續(xù)著。2月12日，上海發(fā)布一則通知，要求新能源汽車廠商提交車型申請，以獲得在上海銷售的權(quán)利，這顯然和中央“破除地方保護”的大局觀背道而馳。

上海銷量最好的新能源車型就是插電式混動汽車，很多車企不惜以建廠、設(shè)研發(fā)中心的方式落戶上海，只為躲開地方保護政策的阻攔。這次補貼大砍，必然會影響市場表現(xiàn)。具體怎樣，最好觀望。

廣州篇

廣州市的補貼幾乎看齊了廣東省的大標(biāo)準(zhǔn)，也就是純電動車和插電式混動汽車以1：0.5的標(biāo)準(zhǔn)給予地方補貼，前提是補貼金額不超過總價的60%。這一政策和去年的細則保持一致，都是中央規(guī)定的頂格優(yōu)惠。此外，燃料電池車型符合條件后，也會按最高規(guī)格1：1進行補貼。

為了鼓勵居民綠色出行，廣州市政府還在一些具體的細則上做出了努力。比如掛了專屬車牌的新能源車型，將在城市配送體系中享受貨車通行的優(yōu)惠政策。而城區(qū)停車費和高速公路通行費減免的政策，也進入了討論試行的階段。

此外深圳還做出了一項驚人之舉：預(yù)計在8月之后，所有新注冊的網(wǎng)約車必須為純電動車。這些政策從頭到腳都在刺激大家支持新能源，實在是找不到對它們說“不”的理由了。

美式豪華

Cadillac凱迪拉克CT630E

￥558，800起cadillac.com.cn

凱迪拉克較早地入局混動行政轎車領(lǐng)域，它的品相著實是非常有誠意的。首先在三維和軸距的同級較量中，它的尺寸要普遍優(yōu)于同級對手。而對空間充裕指數(shù)影響最重要的軸距，更是以3109mm的成績領(lǐng)跑全局。其外觀和傳統(tǒng)車型高度一致，唯一的區(qū)別是高位剎車燈被取消了。作為一輛豪華C級車，它的內(nèi)飾表現(xiàn)和德系三雄比起來并無優(yōu)勢。支持手寫的觸控板是一個亮點，它的意義不僅是觸控屏的補充，而且成功避免了沾染指紋的問題。凱迪拉克對這套混動系統(tǒng)非常得意，2.0T發(fā)動機和電動機協(xié)同工作時，能實現(xiàn)340匹的馬力值和486?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?.4秒極速破百，推背感之強無須多言。在純電動模式下它的性格會變得柔順許多，而80公里的無排放續(xù)航能力也非常實用。得益于出色的磨合效果，其綜合油耗僅為1.7升。CT6 30E用實力證明了：美式車也不全是煙霧制造機。

個性擔(dān)當(dāng)

Lynk&Co領(lǐng)克01 PHEV

￥240，000起

Iynkco.com.cn

因為相似的車燈設(shè)計，領(lǐng)克成了很多人眼中的“小保時捷”。然而你對這個品牌了解得越多，越能感受到它在自主創(chuàng)新上的野心。在6月28日的春夏新品發(fā)布會上，轎跑風(fēng)suV領(lǐng)克02如約上市。而讓很多人意外的是，曾短暫露面的01 PHEV版也就此展開了預(yù)售。新車的外觀內(nèi)飾和傳統(tǒng)版01保持一致，唯有左翼子板上的充電口和尾部PHEV標(biāo)識，點明了它的特殊身份。01 PHEV的插電式混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機和電動機組成，在理想模式下百公里油耗僅為1.7L。而即便是只用電，也能實現(xiàn)51公里的續(xù)航。如果充電方便，日常生活甚至完全不需要燒油。在配置了行人識別、緊急自動剎車、碰撞預(yù)警等越級技術(shù)的同時，它還能把補貼前價格控制在24萬-27萬。如果你準(zhǔn)備入手新能源，目對新品牌沒有天然抵觸，強烈建議考慮一下。

英倫血統(tǒng)

MG名爵6PHEV

￥169，800起（補貼后）saicmg.com

如果你還對去年的上海車展有印象，也許會記得MGE-MOTION概念車亮相時，是何等的驚艷。就在我們都以為它不會這么快量產(chǎn)時，以其為藍本打造的名爵6就上市了。而PHEV車型也基本上和原版保持一致，仍舊在走官方規(guī)定的歐式路線?！皞惗匮邸贝鬅?、星輝騎盾格柵、掀背式尾門，都是非常有“異域風(fēng)情”的設(shè)計。環(huán)繞式內(nèi)飾能帶來更多的歸屬感，而整合了手機互聯(lián)、語音控制、支付寶自動繳車費等功能的斑馬智行2.0系統(tǒng)，也完美解決了年輕人“沒有網(wǎng)，毋寧死”的痛點。1.0T發(fā)動機和電動機協(xié)同發(fā)力，能催化出228匹的最大輸出。因為電動機的快速介入，小排量渦輪增壓慣有的“起步慢”問題，也沒有出現(xiàn)在這臺車上。有里有面，還特別有省錢意識，我實在是找不到討厭它的理由。

靈性智造

Weltmeister威馬·EX5

￥179，800起·wm-motor.com

今年4月，威馬汽車終于放出了首款車型EX5，網(wǎng)絡(luò)銷售也隨即展開。威馬給它的定義是“全車交互純電SUV”，強調(diào)人車互動。像顯示天氣、車況等信息的車窗投影，以及落座后即可運行的FACE ID人臉識別，在EX5上都是標(biāo)配。在這個配置跨度極大的時代，“起售價”往往并沒有看上去那么美好。但EX5在做到1 2.3英寸儀表盤、12.8英寸懸浮觸控屏全部標(biāo)配的前提下，能把補貼后價格壓到11.12萬，這使得對手們不得不重視起來。因為在溫州設(shè)有工廠，不受代工廠鉗制，“國慶節(jié)前交車”的承諾變數(shù)應(yīng)該不大。

年輕敢為

XPENG小峭汽車·G3

￥200，000xiaopeng.com

小鵬汽車G3它的一體式前臉看起來有些非常規(guī)，第一眼覺得怪誕，看久了反而多出一種別致的美感。其燈組較之早期版本也有了明顯改動，豎狀日間行車燈被分離了出來，LED大燈則采用了遠近光一體設(shè)計。它沒有像同行那樣圍繞駕駛級別畫大餅，而是繼續(xù)針對全場景自動泊車功能發(fā)力。該技術(shù)一旦成熟，女士和新手最痛恨的倒車問題將不復(fù)存在。語音控制和App遙控，算是對15.6英寸觸控屏的補充，也進一步鞏固了它在人機交互上的優(yōu)勢。動力配置方面，新車會搭載最大功率190匹的電驅(qū)系統(tǒng)，總續(xù)航在300公里以上。

北歐神話

Volvo沃爾沃·S90 T8榮譽版

￥1.088，000·volvocars.com.cn

很多朋友可能注意到了一個有趣的問題：T8榮譽版上市時提供了兩種版本，分別是三座版和四座版。行政級旗艦轎車見了不少，可三座車卻是頭一次聽說。設(shè)計師把它的副駕駛變成了一個工作臺，配有折疊桌和辦公用iPad。即便是不想體驗車內(nèi)辦公，后排右側(cè)的乘員也可以最舒適的姿態(tài)躺下。和XC90T8版一樣，這臺車也裝備有基于2.0T雙增壓發(fā)動機打造的混動系統(tǒng)，綜合功率高達320匹。在舒適懸掛和獨立座椅的雙重承托下，駕乘者完全感受不到路面的顛簸。“雷神之錘”大燈和“維京之斧”尾燈兩個北歐元素，已經(jīng)成了沃爾沃的經(jīng)典標(biāo)簽。而內(nèi)飾中所采用的斯堪的納維亞風(fēng)格，則巧妙地與之達成了默契。S90 T8榮譽版無論幾個座，價格都恒定在了108.8萬元，選擇實用還是奢華，完全取決于你的心情。