王艷芝 毛如香 張彥華 師誠 呂愛萍 王大平

摘 要：數(shù)據(jù)分析可以預測出復雜系統(tǒng)的可靠性水平發(fā)展趨勢，判定運行一段時間后是否滿足設(shè)計要求。在可靠性增長模型中，選擇AMSAA模型開展數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，計算產(chǎn)品可靠性值，評估算法合理性，尤其是在定時截尾時對比產(chǎn)品的可靠性計算值與指標，得出可靠性結(jié)論。當然，可靠性數(shù)據(jù)分析的目的，應當從計算過程延伸到識別故障失效機理，采取措施解決設(shè)計薄弱環(huán)節(jié)，并通過持續(xù)改進以提高產(chǎn)品可靠性性能中去。

關(guān)鍵詞：AMSAA模型；數(shù)據(jù)；可靠性；分析

開展可靠性工作的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)是可靠性指標評定和壽命評估不可缺少的科學依據(jù)?？煽啃栽鲩L是一個故障發(fā)生后，工程師分析故障原因，進而采取措施糾正和預防問題再發(fā)生的過程，可靠性數(shù)據(jù)分析則可以計算出過程累積或瞬時的產(chǎn)品可靠性水平。為保證計算結(jié)果真實準確，需要收集試驗數(shù)據(jù)，運用科學的統(tǒng)計分析方法，做出定量計算和客觀評價。由于復雜系統(tǒng)是由多個部件集成，有些不可能在試驗室內(nèi)進行系統(tǒng)測試，因此，在這種情況下，可以用現(xiàn)場數(shù)據(jù)替代試驗數(shù)據(jù)開展數(shù)據(jù)分析。

1 現(xiàn)場數(shù)據(jù)的整理分析

從5臺地鐵車輛的運營線路中采集數(shù)據(jù)，車隊共發(fā)生8次影響服務的故障，故障間隔里程（單位：km）列在下表。每次故障后，均對5臺產(chǎn)品采取同步預防糾正措施，并在列車累積運行631118km時終止驗證。

4 可靠性數(shù)據(jù)分析的工程意義

在產(chǎn)品全壽命過程中，可靠性數(shù)據(jù)發(fā)揮著不同的作用。在開發(fā)階段，獲取相似環(huán)境下相似產(chǎn)品的可靠性數(shù)據(jù)，利用概率統(tǒng)計分析法，預測新產(chǎn)品的可靠性設(shè)計狀態(tài)，提供方案對比和選型的數(shù)據(jù)支撐。在設(shè)計階段，故障數(shù)據(jù)揭露薄弱環(huán)節(jié)或缺陷，促使改進設(shè)計，為產(chǎn)品的型譜化提供科學依據(jù)。在生產(chǎn)階段，為了對質(zhì)量進行控制，必須定期抽樣檢查，同時開展可靠性數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用操作和維修過程中的問題，采取改進措施。在運行階段，收集試驗或現(xiàn)場數(shù)據(jù)，真實的反映出在使用環(huán)境條件下關(guān)鍵零部件的主要失效機理，數(shù)據(jù)評估結(jié)果也是驗證產(chǎn)品通過質(zhì)保期考核的直接證據(jù)。因此，有效管理和應用可靠性模型數(shù)據(jù)分析，對改善和提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強產(chǎn)品競爭力都有積極作用。

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