文博

2018年10月18日，由北京市人民政府、工業(yè)和信息化部主辦，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)、中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院（賽迪研究院）、北京市順義區(qū)人民政府、中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)機(jī)械行業(yè)分會(huì)、中國(guó)電工技術(shù)學(xué)會(huì)、《汽車知識(shí)》雜志社、《智能網(wǎng)聯(lián)汽車》雜志社等機(jī)構(gòu)共同承辦的“世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)”在北京國(guó)家會(huì)議中心盛大召開(kāi)。

本次大會(huì)以“開(kāi)啟汽車新時(shí)代”為主題，是全球規(guī)模最大，全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)會(huì)議。會(huì)議內(nèi)容體現(xiàn)出“六個(gè)新”：推動(dòng)智能時(shí)代交通“新治理”，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車“新生態(tài)”，發(fā)布國(guó)內(nèi)外領(lǐng)先“新產(chǎn)品”，提出智能網(wǎng)聯(lián)“新標(biāo)準(zhǔn)”，研討支持汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展“新技術(shù)”，探索未來(lái)出行“新模式”。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、清華大學(xué)教授、中國(guó)工程院院士李駿主持了以“創(chuàng)新與發(fā)展”為主題的第二階段議程。來(lái)自汽車行業(yè)的專家學(xué)者、國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)整車企業(yè)代表、新銳造車勢(shì)力代表和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)代表帶來(lái)有關(guān)全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)版圖、技術(shù)突破、場(chǎng)景拓展、數(shù)據(jù)挖掘、量產(chǎn)推廣、運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新、跨界融合和國(guó)際交流合作的主題演講。

作為行業(yè)協(xié)會(huì)代表，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)圍繞我國(guó)汽車工業(yè)智能轉(zhuǎn)型升級(jí)的話題帶來(lái)解讀。他指出，中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大汽車市場(chǎng)，同時(shí)也仍然有較大發(fā)展空間，行業(yè)將會(huì)呈現(xiàn)螺旋上升。

首先帶來(lái)分享的是我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)知名企業(yè)的代表——騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰。騰訊近日宣布了擁抱產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，其中，汽車產(chǎn)業(yè)是一大重點(diǎn)。馬化騰表示，安全性、網(wǎng)絡(luò)連接、數(shù)據(jù)處理是智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大關(guān)鍵，騰訊公司的高精度地圖、模擬仿真、數(shù)據(jù)服務(wù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三駕馬車。在上月獲得北京自動(dòng)駕駛車輛路測(cè)牌照后，騰訊未來(lái)希望在汽車上實(shí)現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接、提供更多開(kāi)放合作平臺(tái)。

隨后，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)r.Hubertus Troska（唐仕凱）作為國(guó)際先進(jìn)整車制造企業(yè)代表談到，未來(lái)出行的重構(gòu)中離不開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的參與，也需同時(shí)關(guān)注新一代群體出行需求，未來(lái)應(yīng)打造車與車協(xié)同、人與車協(xié)同、環(huán)境協(xié)同的更舒適出行體驗(yàn)。

作為我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)另一領(lǐng)軍企業(yè)代表，百度董事長(zhǎng)兼CEO李彥宏表示，百度對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局已久，2013年已成立自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)改革汽車產(chǎn)業(yè)。去年4月開(kāi)放的Apollo平臺(tái)已成為全球最大的智能駕駛生態(tài)。今年7月，阿波龍迷你巴士，即無(wú)人駕駛巴士車落地后，“安全第一”仍是重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的鐵律。未來(lái)還要加強(qiáng)開(kāi)放、安全、政策和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，眾擎易舉，開(kāi)創(chuàng)未來(lái)。

另一國(guó)際整車知名企業(yè)代表，首次來(lái)華的豐田汽車公司副社長(zhǎng)、TNGA推進(jìn)部負(fù)責(zé)人、中型汽車公司總裁吉田守孝圍繞豐田汽車的ICV理念和方向談到，豐田汽車對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)十分看好，今后將把智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重點(diǎn)發(fā)展方向，利用電動(dòng)汽車核心技術(shù)為更多用戶群體提供移動(dòng)出行體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛體驗(yàn)，與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作提供更優(yōu)出行體驗(yàn)。

中國(guó)正成為高速增長(zhǎng)、活力無(wú)限的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也正面臨由汽車制造大國(guó)向“制造強(qiáng)國(guó)”轉(zhuǎn)變的重要機(jī)遇期。在此背景下，中國(guó)本土品牌的崛起和開(kāi)放合作成為熱議話題。

浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福指出，安全順暢與隱私保護(hù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的使命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的核心是智能，本質(zhì)仍是汽車，所以操作系統(tǒng)是核心部件，通訊網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施一定要以確保交通安全為前提。因此，吉利汽車十分重視核心技術(shù)自主創(chuàng)新，掌握安全主動(dòng)權(quán)，也希望攜手國(guó)內(nèi)外共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全。

北京汽車集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼結(jié)合北汽集團(tuán)發(fā)展談到，各界都在緊抓智能網(wǎng)聯(lián)汽車潮流，北汽集團(tuán)也于近日發(fā)布了“海豚+”戰(zhàn)略，加快新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)和量產(chǎn)。今后將為雄安新區(qū)、北京冬奧會(huì)等提供自動(dòng)駕駛技術(shù)支持，開(kāi)放合作。

比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示，比亞迪日前已發(fā)布DiLink系統(tǒng)，已開(kāi)放341傳感器和66個(gè)控制權(quán)，汽車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放也是迫在眉睫。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開(kāi)放體系也將對(duì)智慧城市、智慧交通產(chǎn)業(yè)變革影響，通過(guò)與全球合作者攜手，可以開(kāi)創(chuàng)屬于每個(gè)人的汽車時(shí)代。

阿里巴巴集團(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)結(jié)合汽車發(fā)展歷史談到，汽車的出現(xiàn)改變了城市形態(tài)，在更多車型出現(xiàn)后，城市形態(tài)將會(huì)帶來(lái)更大改觀。當(dāng)前更需注重道路基礎(chǔ)設(shè)施的變革，利用汽車智能解決汽車帶來(lái)的城市資源消耗問(wèn)題。希望智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)后，結(jié)合杭州城市大腦案例和經(jīng)驗(yàn)，能夠高效挖掘城市道路等資源，降低資源消耗、提高出行效率。

作為新銳造車勢(shì)力代表，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬結(jié)合智能汽車的運(yùn)營(yíng)談到，智能汽車本質(zhì)是汽車，智能汽車的核心在運(yùn)營(yíng)，而不在制造。談及中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，他認(rèn)為必須擁有強(qiáng)有力的研發(fā)能力、品牌影響力才能進(jìn)入世界舞臺(tái)。

最后，博世（中國(guó)）投資有限公司總裁陳玉東表示，博世愿以自身技術(shù)實(shí)力助力智能交通、智能汽車加快落地，中國(guó)多樣化的消費(fèi)需求為博世帶來(lái)了諸多業(yè)務(wù)發(fā)展的機(jī)遇。博世愿與中國(guó)企業(yè)積極合作，拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的更多應(yīng)用場(chǎng)景。