王磊

自從2638點(diǎn)開(kāi)始“慢?！币詠?lái)，大盤(pán)漲起來(lái)是很累的，一步三喘氣，24個(gè)月才從2638點(diǎn)漲到了最高點(diǎn)3587點(diǎn)，平均每個(gè)月上漲不足40個(gè)點(diǎn)。然而，這個(gè)笨重的大象跌起來(lái)可不含糊，短短5個(gè)月就從3587點(diǎn)跌回2691點(diǎn)，平均每個(gè)月暴跌接近200點(diǎn)，不到半年就幾乎重返原點(diǎn)。這就像一種東西你費(fèi)了九牛二虎之力才得到，卻瞬間就失去了，投資者的內(nèi)心無(wú)比惆悵。好消息是，大盤(pán)從2691點(diǎn)開(kāi)始反彈了，但此次反彈能持續(xù)多久？?jī)赡昵暗?638點(diǎn)未來(lái)是否會(huì)再被考驗(yàn)？

2691點(diǎn)或開(kāi)啟月度級(jí)別反彈

目前市場(chǎng)普遍存在兩種觀點(diǎn)，樂(lè)觀者認(rèn)為2691點(diǎn)就是2018年的最低點(diǎn)，接下來(lái)會(huì)出現(xiàn)一輪“吃飯行情”；悲觀者則覺(jué)得2638點(diǎn)可能會(huì)被跌破，至少會(huì)被再次考驗(yàn)。

從成交量來(lái)看，持有后一種觀點(diǎn)的人更多，因?yàn)榇蟊P(pán)即使反彈并形成了底部“紅三兵”，成交量也沒(méi)有絲毫的放大，這顯示場(chǎng)外投資者仍然袖手旁觀，在當(dāng)前點(diǎn)位根本沒(méi)有入場(chǎng)參與游戲的欲望。不過(guò)，筆者支持前一種觀點(diǎn)，那就是2691點(diǎn)作為2018年的重要低點(diǎn)，將開(kāi)啟一輪月度級(jí)別的反彈，未來(lái)大概率不會(huì)再跌破2638點(diǎn)。

當(dāng)前市場(chǎng)的走勢(shì)非常符合底部的特征，那就是對(duì)利空免疫或是接近免疫。3月23日，首度出現(xiàn)“中美貿(mào)易戰(zhàn)”消息的時(shí)候，盡管美對(duì)華加稅標(biāo)的只是500億商品，上證指數(shù)依然暴跌3.39%，包括跳空低開(kāi)91點(diǎn)，盤(pán)中并無(wú)反撲，收出長(zhǎng)陰線；7月11日，“美國(guó)公布擬對(duì)華2000億美元商品加稅清單” 的消息公布時(shí)，上證指數(shù)僅是跳空低開(kāi)47點(diǎn)，并且在當(dāng)日內(nèi)就組織了兩次有力的反撲，收出一根十字星線——當(dāng)4倍的利空（2000億和500億相比）襲來(lái)之時(shí)，大盤(pán)反而跌得更少，走得更強(qiáng)，這種情況只有在底部才會(huì)出現(xiàn)。

2018年以來(lái)，由于兩市都是單邊向下，無(wú)論機(jī)構(gòu)還是個(gè)人投資者，都沒(méi)有收獲。從歷史上看，哪怕在熊市，股市總會(huì)在一年當(dāng)中的某段時(shí)間產(chǎn)生一波行情，我們稱之為“吃飯行情”。今年迄今為止大家都沒(méi)吃上飯，那么此刻借著整個(gè)市場(chǎng)估值已經(jīng)跌到當(dāng)年998點(diǎn)和1664點(diǎn)世紀(jì)低點(diǎn)的水平，發(fā)動(dòng)一輪超跌反彈行情對(duì)所有參與者來(lái)說(shuō)，都是有益也是必須的事情。而既然是行情，就不是三五天即結(jié)束的，筆者認(rèn)為開(kāi)始于2691點(diǎn)的反彈將至少是一個(gè)月度級(jí)別的反彈。

當(dāng)前最佳策略是持股待漲

7月11日，利空突襲，兩市大跌之際，很多投資者會(huì)平生感慨：要是我在昨天賣掉或者減倉(cāng)就好了，今天可以低價(jià)接回來(lái)，進(jìn)而降低成本。其實(shí)，既然是月度級(jí)別的行情，大的方向就是向上反彈，持股待漲是最好的策略。西瓜抱在懷中，芝麻也要每一顆都撿起來(lái)，那是不可能做到的。7月10日清倉(cāng)，7月11日全倉(cāng)接回完全是使用“后視鏡”才能做出的神操作。

實(shí)際情況是，對(duì)7月10日賣出股票的大多數(shù)普通投資者而言，第二天他們被暴跌嚇怕，是不敢重新買回的，到了12日才重新追高接回，成本和原先所差無(wú)幾，相當(dāng)于忙忙碌碌卻做了無(wú)用功。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可關(guān)注

在此次反彈當(dāng)中，新能源汽車板塊作為反彈的領(lǐng)頭羊，吸引了大量資金的介入。即使不提猛獅科技、天華超凈等妖股，也有寒銳鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)等大牛表現(xiàn)出色，其中寒銳鈷業(yè)短短3周時(shí)間就反彈了接近50%。

筆者認(rèn)為，無(wú)論游資還是機(jī)構(gòu)，此時(shí)此刻都不約而同選擇了新能源汽車板塊作為反彈的主線，這是有理由的。從基本面來(lái)看，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，近日中國(guó)和德國(guó)在柏林就新能源汽車領(lǐng)域合作簽署了多項(xiàng)協(xié)議，特斯拉也確定在上海建設(shè)超級(jí)工廠，這都對(duì)整個(gè)板塊有利好促進(jìn)作用；從技術(shù)面來(lái)看，大多數(shù)新能源汽車板塊的股票去年高點(diǎn)以來(lái)的跌幅都在40%左右，本身就具備超強(qiáng)的反彈動(dòng)力。在此次反彈當(dāng)中，這個(gè)板塊值得關(guān)注。

（文中涉及個(gè)股僅作舉例，不做買入推薦）