新時(shí)代的融合可以推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)未來信息服務(wù)方式和出行方式的變革，也成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。但是如何去融合，正是我們目前應(yīng)該重點(diǎn)探討的問題。

新一代的信息通信技術(shù)會(huì)給智能網(wǎng)聯(lián)汽車帶來什么樣的幫助？應(yīng)該說過去一段時(shí)間，汽車是在信息層面上相對(duì)封閉的空間，但是隨著需求的變化、技術(shù)能力的提升，我們?cè)絹碓叫枰囂峁└S富的服務(wù)。我們?cè)撊绾稳ゴ蛲ㄆ噧?nèi)外兩部分，這將是我們的核心工作。

汽車要與周邊的汽車、路側(cè)周邊的人、后臺(tái)的服務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息交互，也就是說汽車要實(shí)現(xiàn)全方位的網(wǎng)絡(luò)連接，必須打通內(nèi)外信息交互的通道，從而為未來服務(wù)的構(gòu)建創(chuàng)造條件。

傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域也有信息采集的方法，比如傳感器，圖像獲取，客觀上講傳感的層面和通信的層面在信息的獲取和交互層面上各有特點(diǎn)，能夠形成互補(bǔ)的模式。通信的特點(diǎn)是不易受到外界環(huán)境的干擾，氣候的影響比較弱，遮擋也不會(huì)受到太大的影響，有這個(gè)條件就可以實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)距離、更豐富內(nèi)容的傳遞，將來可能有一些涉及遠(yuǎn)程控制的通信得以實(shí)現(xiàn)。

未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車和車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，可以實(shí)現(xiàn)能力的進(jìn)一步提升，這是大方向和趨勢。當(dāng)然，汽車通過通信服務(wù)的支持可以提供智能化網(wǎng)聯(lián)化服務(wù)。當(dāng)前，實(shí)際上還是更多地基于傳統(tǒng)的通信，比如2G、3G、4G。

從過去一年多的發(fā)展趨勢，我們可以看到，隨著聯(lián)網(wǎng)率的提升，我們業(yè)務(wù)形態(tài)的變化其實(shí)是比早些年想象的更加豐富?，F(xiàn)代的基礎(chǔ)的聯(lián)網(wǎng)能力也出現(xiàn)了新的業(yè)務(wù)，而且是規(guī)?；臉I(yè)務(wù)，比如說共享出行、個(gè)性化體驗(yàn)、車輛保險(xiǎn)等。其實(shí)這個(gè)理念就類似于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，未來業(yè)務(wù)發(fā)展的空間其實(shí)是與聯(lián)網(wǎng)的用戶基數(shù)非常相關(guān)。

有了更大的聯(lián)網(wǎng)基數(shù)，就會(huì)有更多的業(yè)務(wù)形態(tài)。隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在新技術(shù)給大家提供了更高的服務(wù)能力，基于新技術(shù)，我們?cè)诎踩A(yù)警、交通旋律等方面，都可以有很多的業(yè)務(wù)呈現(xiàn)。

未來，面向人車互聯(lián)高度協(xié)同的構(gòu)建將更有條件，比如說車車協(xié)同駕駛，我們?cè)诩夹g(shù)層面上可以做一個(gè)適度的展開。通信技術(shù)的發(fā)展為未來技術(shù)的創(chuàng)新，為未來車聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展，提供越來越多技術(shù)層面的支持。

關(guān)于V2X技術(shù)，它基于LTE本身，適用于汽車，在國際上有兩個(gè)路線。一個(gè)是LPV，是目前國際化的技術(shù)領(lǐng)域，并完成了國際標(biāo)準(zhǔn)的制定，很多方面已經(jīng)具備了產(chǎn)業(yè)化和商用的條件。國內(nèi)在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面上也完成了國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。從技術(shù)角度講，LPV是后發(fā)技術(shù)，在可靠性上有它的優(yōu)勢。其中比較明顯的優(yōu)勢是基于LTE的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建技術(shù)，有利于它的商業(yè)推廣。應(yīng)該說過去這幾年，產(chǎn)業(yè)界在技術(shù)研發(fā)，產(chǎn)品和芯片的研制上做了大量的工作。在基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)上，我們基本具備了產(chǎn)業(yè)化、規(guī)模應(yīng)用推廣的前提條件。當(dāng)然，也做了大量的測試演示和驗(yàn)證，現(xiàn)在也在驗(yàn)證和完成這個(gè)技術(shù)。

另外一個(gè)技術(shù)很重要，大家也很關(guān)注，它就是5G技術(shù)。它將帶動(dòng)我們進(jìn)入一個(gè)萬物互聯(lián)的新時(shí)代。它的很多性能指標(biāo)，在技術(shù)考量上充分結(jié)合了2G用戶的需求，同時(shí)很多層面也考慮了行業(yè)應(yīng)用的需求。它在兩個(gè)層面有了提升，第一個(gè)是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，技術(shù)和支持能力有了很大的提升。第二個(gè)是物聯(lián)網(wǎng)，它可以適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)的需求。

當(dāng)然，5G的出現(xiàn)是我們對(duì)未來需求產(chǎn)生的，未來移動(dòng)業(yè)務(wù)的流量將迅速增加，出現(xiàn)萬億級(jí)的龐大變化。到2030年，我們預(yù)計(jì)全球網(wǎng)絡(luò)連接的數(shù)量將增加到千億級(jí)，有這樣的需求引導(dǎo)著我們技術(shù)的發(fā)展，技術(shù)的發(fā)展也為需求的提升提供支持。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車、車聯(lián)網(wǎng)對(duì)5G的需求是什么？未來，自動(dòng)駕駛需要高端技術(shù)的傳遞，需要交通信息的交互，需要圍繞著自動(dòng)駕駛構(gòu)建虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境，這些方面都可以為我們提供支持。交通環(huán)境的信息采集需要多連接，這就是5G的專長，可以從技術(shù)指標(biāo)上有很好的支持。

在ICT技術(shù)層面，未來交通融合發(fā)展的環(huán)境將逐步構(gòu)建，從產(chǎn)業(yè)生態(tài)、政策環(huán)境上逐漸形成了融合推進(jìn)的格局和比較好的形勢。

從政策層面看，《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》為產(chǎn)業(yè)今后的發(fā)展指明了方向。在示范區(qū)建設(shè)層面，北京、重慶、上海等地方，從智能化、網(wǎng)聯(lián)化、交通應(yīng)用等層面做了很多相關(guān)測試，為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了基礎(chǔ)平臺(tái)。

在產(chǎn)業(yè)層面上，我們也做了一些工作，比如搭建跨行業(yè)創(chuàng)新平臺(tái)，組織開展技術(shù)研究試驗(yàn)驗(yàn)證和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用等。去年，我們圍繞著需求和商業(yè)模式做了很多的工作。今年，我們也在這方面做了一些設(shè)計(jì)，也會(huì)在一定頻率上加快測試工作，加快促進(jìn)行業(yè)合作，推動(dòng)建立CV2X相關(guān)的測試認(rèn)證評(píng)估體系。

（本文根據(jù)湯立波在“2018中國汽車論壇”演講速記整理，未經(jīng)本人審核）。