5月14日，繼上海、北京、重慶三個(gè)城市發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照之后，深圳市政府首次頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，第一張?jiān)嚺普沼沈v訊公司獲得，這意味著騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以在深圳市指定的路段進(jìn)行公開測試上路。

近兩年，國家為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了很好的市場環(huán)境，希望早日彎道超車成為汽車強(qiáng)國。整車企業(yè)也紛紛制定相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略，搶抓智能網(wǎng)聯(lián)機(jī)遇。

國家信息中心副主任徐長明近日表示，從智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化角度來看，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展速度比電動(dòng)化要快得多，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展也將推動(dòng)電動(dòng)化的發(fā)展。

更有專家認(rèn)為，發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為我國汽車產(chǎn)業(yè)能否實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的關(guān)鍵所在。

阿里巴巴助上汽 斑馬系統(tǒng)很給力

上汽集團(tuán)是智能網(wǎng)聯(lián)方面的佼佼者。早在2016年，上汽集團(tuán)就和阿里巴巴集團(tuán)合作造出了第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV，雙方還成立斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司，共同研發(fā)出斑馬系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有亞米級北斗精準(zhǔn)定位、多屏聯(lián)動(dòng)、多設(shè)備協(xié)同云端一體等功能。

如今，開放的斑馬系統(tǒng)進(jìn)行多次升級后，最新升級的斑馬智行 2.0系統(tǒng)已經(jīng)或即將在6個(gè)汽車品牌上應(yīng)用，它們分別是上汽旗下的榮威、名爵、大通，以及標(biāo)致、雪鐵龍、福特品牌。新版系統(tǒng)在AI語音、在線導(dǎo)航、在線音樂、遠(yuǎn)程車控等方面深受車主喜愛。

據(jù)了解，今年年底之前，斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司還將推出斑馬智行3.0，屆時(shí)所有的新老產(chǎn)品都會(huì)升級到3.0版本。以榮威 MARVEL X為例，它將成為全球第一臺(tái)搭載 3.0 版本互聯(lián)網(wǎng)汽車斑馬智行系統(tǒng)的量產(chǎn)車；全球第一套全方位智能迎賓系統(tǒng)；全球第一臺(tái)搭載無線智能給電系統(tǒng)的純電動(dòng)車；全球第一臺(tái)會(huì)自己找車位、自己泊車入庫的量產(chǎn)車。

東風(fēng)百度兩巨頭 智能網(wǎng)聯(lián)不發(fā)愁

去年，百度公司創(chuàng)始人李彥宏乘坐無人駕駛汽車走上北京五環(huán)，極大推動(dòng)了國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。實(shí)際上，互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度已經(jīng)和多家車企建立合作，共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

今年北京車展前夕，東風(fēng)風(fēng)神首次公布WindLink3.0人工智能車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)歷時(shí)2年由東風(fēng)風(fēng)神和百度聯(lián)合打造，具備極高硬件配置、極簡UI體驗(yàn)、極速AI語音、極致應(yīng)用生態(tài)四大亮點(diǎn)。

首先是硬件配置方面，WindLink3.0配備了高性能四核處理器IMX 6Q Plus，具備強(qiáng)勁GPU，4G內(nèi)存和32G存儲(chǔ)空間，采用1920×720P高清全貼合電容觸屏，同時(shí)它還支持軟件無限次OTA升級與迭代。

其次是極簡UI體驗(yàn)，千人千面卡片式界面設(shè)計(jì)，每一張UI卡片都是一種服務(wù)場景，可結(jié)合行程、道路及車輛情況，主動(dòng)在合適場景推出個(gè)性服務(wù)。

再次是極速AI語音，WindLink3.0基于百度人工智能語音技術(shù)，在學(xué)習(xí)能力、計(jì)算能力和數(shù)據(jù)儲(chǔ)備上極具優(yōu)勢，可極快聽清并真正聽懂人復(fù)雜語言，并秒級提供用戶所需答案。

最后是極致應(yīng)用生態(tài)方面，WindLink3.0深度整合DuerOS、百度云、百度地圖、百度大腦、蘇寧、航旅縱橫、攜程、美團(tuán)、喜馬拉雅、ETCP、酷我音樂等資源，構(gòu)成開放的生態(tài)圈。同時(shí)，One ID、One OS、One Map、One Colud、Full AI，形成AI賦能的生態(tài)閉環(huán)。

東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉洪表示，WindLink3.0將在東風(fēng)風(fēng)神下一款產(chǎn)品上全系標(biāo)配，未來三年還會(huì)覆蓋東風(fēng)風(fēng)神全部產(chǎn)品系列。

長安汽車攜騰訊 北斗天樞更有勁

前不久，“國家隊(duì)”重要成員長安汽車爆料稱，下半年將推出“北斗天樞計(jì)劃”的智能化戰(zhàn)略，其首要技術(shù)目標(biāo)將在2018年完成，屆時(shí)長安汽車的產(chǎn)品將達(dá)到智能駕駛L2級。

剛發(fā)布的新版CS75，搭載了APA4.0全自動(dòng)泊車系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)代客自動(dòng)泊車。全新CS55也將搭載IACC集成式自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，今年7月正式量產(chǎn)上市。

值得一提的是，今年4月，長安汽車和騰訊公司正式簽署智能網(wǎng)聯(lián)汽車合作協(xié)議，宣布成立合資公司。其中，股比分配為長安49%，騰訊51%。

雙方將致力于傳統(tǒng)汽車和互聯(lián)網(wǎng)深度融合，真正解決車主的用車痛點(diǎn)。

同時(shí)，長安汽車認(rèn)為，專業(yè)發(fā)展用戶體驗(yàn)更為重要，令用戶真正體驗(yàn)到“好用”是智能網(wǎng)聯(lián)的核心。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)平臺(tái)應(yīng)堅(jiān)持開放，企業(yè)均可以加入，智能技術(shù)需要多學(xué)科、多產(chǎn)業(yè)鏈融合打造。目前該平臺(tái)已有很多世界一流零部件企業(yè)加入。

吉利開門搞共創(chuàng) 吉客智能不一樣

在自主汽車品牌中，近兩年，吉利汽車猶如一匹黑馬，收寶騰、入戴姆勒幾乎全是大手筆。同時(shí)，在智能網(wǎng)聯(lián)方面，吉利汽車也沒有落后。

今年三月吉利發(fā)布了GKUI（吉客智能生態(tài)系統(tǒng)）。GKUI是一款基于安卓深度優(yōu)化、定制、開發(fā)的車載系統(tǒng)，是真正意義上接入互聯(lián)網(wǎng)的車載操作系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的操作邏輯與安卓手機(jī)類似。

吉利汽車集團(tuán)總裁、CEO安聰慧將GKUI定義為“互聯(lián)共創(chuàng)”、“開放共享”。

吉利與高德地圖合作，在GKUI系統(tǒng)上，實(shí)現(xiàn)了高德地圖2.7.8版本的首發(fā)。同時(shí)，GID還與高德賬戶實(shí)現(xiàn)了互通，能夠?qū)④囕v信息、手機(jī)端的收藏目的地以及搜索記錄等與車機(jī)實(shí)現(xiàn)同步。

吉利與騰訊地圖合作，突出社交功能，除了傳統(tǒng)的導(dǎo)航與位置發(fā)送等功能之外，GKUI系統(tǒng)中的騰訊地圖還支持好友聚會(huì)集結(jié)以及微信途跡功能。

據(jù)了解，吉利還將與百度地圖展開深度合作，屆時(shí)吉利將擁有國內(nèi)三大地圖開發(fā)者支持。

吉利GKUI系統(tǒng)與喜馬拉雅實(shí)現(xiàn)深度定制配合，實(shí)現(xiàn)了29個(gè)頻道分類，擁有1億多的各種音頻節(jié)目，每天更新近10萬首最新音頻，還可提供各類幽默搞笑的段子，真正實(shí)現(xiàn)手機(jī)、汽車和家庭無縫銜接。

吉利與京東智能達(dá)成合作，打通汽車與家庭的連接，把近1000種智能家居全面接入到GKUI，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)與車外的生態(tài)互通。車主可以通過GKUI系統(tǒng)，遠(yuǎn)程打開空調(diào)，通過智能冰箱查看冰箱里的存貨，甚至通過京東購買需要的蔬菜水果等等。

GKUI系統(tǒng)的G-Store應(yīng)用商店則能夠通過不斷豐富的APP，不斷拓展與滿足車主對互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，音樂、導(dǎo)航、購物、教育、養(yǎng)車、用車、社交、智能家居、新聞、天氣等等，開源的特點(diǎn)讓其擁有幾乎無限的功能拓展可能。

吉利還自行開發(fā)了伴聽APP，旨在打造車內(nèi)最智能的音樂播放器，并與中國領(lǐng)先的數(shù)字音樂內(nèi)容及服務(wù)整合商愛聽卓樂合作打造了豐富的曲庫，目前已經(jīng)擁有800萬首版權(quán)曲庫。

縱觀國內(nèi)汽車現(xiàn)狀，國內(nèi)傳統(tǒng)車企銳意改革，與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)，紛紛向智能網(wǎng)聯(lián)方向轉(zhuǎn)型。

與此同時(shí)，造車新勢力如雨后春筍，自誕生之日起，新勢力們就強(qiáng)調(diào)自身的互聯(lián)網(wǎng)基因和智能網(wǎng)聯(lián)造車?yán)砟睿H有大干一場的決心。據(jù)了解，目前國內(nèi)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)方向已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平。

時(shí)下，我們比任何時(shí)候都更接近汽車強(qiáng)國的理想，相信不久得將來，我們一定會(huì)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。