張紀(jì)連

摘 要：市政道橋箱梁橋施工技術(shù)的把控與發(fā)展，能夠有效提升市政道橋的施工質(zhì)量，能夠延續(xù)道橋的使用壽命，對于城市建設(shè)與發(fā)展具有重要推動作用。基于此，本文就市政道橋箱梁橋施工技術(shù)進(jìn)行分析，希望可以為市政道橋的質(zhì)量提升提供借鑒。

關(guān)鍵詞：市政道橋；施工技術(shù)；箱梁橋施工

1 前言

市政道橋施工建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有緊密關(guān)系， 通過市政道橋施工質(zhì)量的把控能夠為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。而市政道橋質(zhì)量的把控尤其需要注重的一點便是其箱梁橋施工技術(shù)的研究與發(fā)展，以此為依托達(dá)到市政道橋施工質(zhì)量的騰飛與發(fā)展。

2 現(xiàn)澆箱梁模板工技術(shù)

在實際生活中，交通對我們整個城市的發(fā)展起著非常重要的作用，所以市政道橋箱梁橋的施工建設(shè)直接影響了我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，市政道橋建設(shè)的工作人員為了提高橋梁的質(zhì)量，使當(dāng)?shù)氐貐^(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展更加迅猛。近幾年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，橋梁的建設(shè)也越來越多，因為它與城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)有著密切的關(guān)系，所以我國市政橋梁施工技術(shù)管理人員必須要嚴(yán)格的保證市政道路橋梁的施工質(zhì)量，能夠充分的體現(xiàn)道路施工建設(shè)的重要意義，只有交通發(fā)達(dá)之后，城市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)才會穩(wěn)定。負(fù)責(zé)市政道路橋梁的施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)具備創(chuàng)新意識，在注重市政道路橋梁的發(fā)展的同時，進(jìn)一步提升道路橋梁的施工質(zhì)量，施工技術(shù)人員需要明確施工技術(shù)的要點，加強(qiáng)其自身施工技術(shù)的專業(yè)認(rèn)知度，充分的了解施工過程中即將面臨的問題，這樣才會使項目達(dá)到預(yù)期的效果，制定更多的計劃，使市政道路橋梁的使用年限得以增長，市政建設(shè)的資金價值也會得到提升，現(xiàn)澆箱梁模板工技術(shù)的施工流程：搭設(shè)腳手架、鋪設(shè)底模竹膠板、支架預(yù)壓、模板標(biāo)高調(diào)整、支設(shè)翼模竹膠模板、綁扎鋼筋、支設(shè)內(nèi)箱室側(cè)模板及中腹板模板、支設(shè)內(nèi)箱室封頂模板、澆筑混凝土。

3 現(xiàn)澆箱梁的支架模板施工

3.1 現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計

為了使市政道路橋梁工程建設(shè)能夠順利的完成，并且可以達(dá)到預(yù)期的效果，我們可以在施工開展過程中選用落地式的鋼管，這樣可以將道路橋梁撐在承受臺的頂端部分。落地式的鋼管頂端部分應(yīng)該選用240組合箱形界面橫梁，由于橫梁懸梁部分的長度相對較大，施工技術(shù)人員應(yīng)該選用225組合箱形截面鋼斜向支撐，斜向支撐的一面應(yīng)該與鋼管有效的銜接在一起，這樣可以使整體的支撐性能有效增強(qiáng)，施工人員考慮將現(xiàn)澆箱梁支架的設(shè)計改成應(yīng)用貝雷梁，貝雷梁又被稱作貝雷片，其最先在二戰(zhàn)時由一名英國工程兵所發(fā)明，來解決戰(zhàn)爭期間橋梁快速架設(shè)的需要。單幅標(biāo)準(zhǔn)的寬箱梁截面需要設(shè)置15排的貝雷梁，對于橫向連接的這一項設(shè)計，市政道路橋梁的施工技術(shù)人員在腳手架設(shè)計上應(yīng)該每3米間隔就需要設(shè)置一道斜向支撐和橫向水平支撐。施工技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真統(tǒng)計現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計中的每一組數(shù)據(jù)，不能盲目隨意進(jìn)行支架的拆除和搭建，這樣不僅可以有效的保證工作人員的人身安全，還可以使現(xiàn)澆箱梁支架多次利用。

3.2 支架預(yù)壓

通過對市政道梁箱梁橋施工建設(shè)的實際情況分析，施工技術(shù)人員在現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計完成后應(yīng)該進(jìn)行支架預(yù)壓處理，因為支架預(yù)壓可以有效的檢測支架和承重臺地基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠在很大程度上改善支架的塑性變形，也能夠有效的消除地基的沉降變形，通過支架預(yù)壓可以掌握支架的彈性變形和非彈性變形程度的大小，從而降低由支架自身原因為市政道橋箱梁橋施工過程造成的影響，有效的完善道路橋梁的施工質(zhì)量。我們加設(shè)在支架上的預(yù)壓荷載重量與箱梁重量的比例為1：1，預(yù)壓的周期不能夠低于三天。在對支架進(jìn)行預(yù)壓工作時，我們主要選用的材料是袋裝的沙子，并且還要對袋裝的沙子進(jìn)行實際數(shù)據(jù)的測量，在沙袋上可以堆積一些鋼筋材料，使它的荷載重量可以達(dá)到箱梁自身重量的百分之八十，支架預(yù)壓過程中，我們需要安排專業(yè)的施工技術(shù)人員對其沉降數(shù)據(jù)進(jìn)行實際情況記錄，這樣支架可以依據(jù)其自身的彈性形變量，以及預(yù)壓處理過程中收集到的其他數(shù)據(jù)，全面的考慮分析，最終對其技術(shù)數(shù)據(jù)參數(shù)敲定選擇。

4 模數(shù)式橋梁伸縮縫的固定方式

4.1 模數(shù)式橋梁伸縮縫的工藝原理及注意點

模數(shù)式橋梁伸縮縫形式適用于各種橋梁結(jié)構(gòu)模式伸縮縫的安裝施工，并且其施工技術(shù)工藝也相對比較成熟，它的工作原理就是在橋面鋪裝時預(yù)留槽口，橋面瀝青混凝土鋪裝層結(jié)束后，伸縮縫安裝前進(jìn)行開槽，整理好預(yù)埋筋，進(jìn)行縫體結(jié)構(gòu)安裝，安裝完畢之后需要澆筑混凝土，養(yǎng)生后即可開始通車，施工技術(shù)人員可以根據(jù)圖紙要求確定好開槽的寬度，準(zhǔn)備放上樣品，打上線，采用切割機(jī)切割縫隙，鋸縫線之外的瀝青混凝土路面，為了防止鋸縫時產(chǎn)生的石粉對路面產(chǎn)生污染，我們應(yīng)該貼上膠帶紙保護(hù)或者覆蓋其他的塑料布進(jìn)行保護(hù)，施工技術(shù)人員鋸縫時應(yīng)該整齊、順直切割，注意一定要把瀝青混凝土路面切透，這是為了防止開槽時縫外的瀝青混凝土產(chǎn)生松動的跡象，為了保證新老混凝土的有效結(jié)合，技術(shù)人員應(yīng)該將槽內(nèi)的瀝青混凝土、松動水泥混凝土鑿除干凈，應(yīng)該鑿至漏出堅硬層，并且要用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或者水去除浮沉和雜物，開槽之后要禁止車輛以及人員的踩踏通行，以免使槽兩側(cè)的瀝青混凝土路面邊緣受到損傷，這種情況在實際生活中是很難修復(fù)的。

4.2 橋梁伸縮設(shè)置的標(biāo)高與固定

施工技術(shù)人員在實際工作中應(yīng)該采用龍門吊架和10*10角鋼做定位角鋼，有效的使橋梁伸縮設(shè)置的上頂面與角鋼的下表面密切聯(lián)系在一起，將兩側(cè)的瀝青混凝土面層的標(biāo)高視為參照物，一定要控制好橋梁伸縮設(shè)置的標(biāo)準(zhǔn)高度，并且對橋梁伸縮設(shè)置的縱向高度也要進(jìn)行調(diào)整，將橋梁的伸縮設(shè)置的標(biāo)高調(diào)整到項目施工要求之后，先對其進(jìn)行臨時固定，固定的時候需要沿著橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢税凑枕樞驅(qū)蛄荷炜s裝置一邊的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋兩側(cè)對稱焊接，只要能夠保證固定好的橋梁伸縮裝置不再發(fā)生位置上的變化，一定不要從橋梁的一端依次平移焊接，這樣容易導(dǎo)致橋梁伸縮設(shè)置產(chǎn)生翹曲的現(xiàn)象。當(dāng)固定好之后，我們依然需要對橋梁伸縮設(shè)置的標(biāo)高與固定再次檢查，確認(rèn)在臨時固定的過程中沒有發(fā)生任何異樣的偏差時，把異型鋼梁上的錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋的兩側(cè)同時焊接牢固，在焊接的同時，應(yīng)該不時地對實際數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測，否則的話很容易出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，我們應(yīng)該隨時對其檢查，并且按時的進(jìn)行修改調(diào)整。

5 結(jié)語

綜上所述，市政道路橋梁的建設(shè)對我國城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)有著深遠(yuǎn)意義的影響，道路橋梁建設(shè)的施工要求相對比較復(fù)雜，施工技術(shù)人員需要嚴(yán)格規(guī)范自己，不斷創(chuàng)新，在更大程度上提高市政道路橋梁的施工質(zhì)量，在工作的實踐動手操作中，不斷的從失敗中總結(jié)經(jīng)驗，加強(qiáng)研究力度，為市政道路橋梁的安全建設(shè)提供質(zhì)量保證，對施工建設(shè)前本具有的技術(shù)進(jìn)行研究改良，進(jìn)而從根本提升城市道路橋梁的質(zhì)量，使我國市政道路橋梁工程建設(shè)具有遠(yuǎn)大發(fā)展。

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