林國(guó)海

摘要：作為我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)的巨大推動(dòng)力之一，農(nóng)村物流在提高農(nóng)民的整體收入、幫助提高現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以及促進(jìn)新農(nóng)村精神文明風(fēng)貌等方面發(fā)揮了不可替代的作用。本文主要針對(duì)當(dāng)下我國(guó)農(nóng)村物流的發(fā)展現(xiàn)狀，探討改變我國(guó)農(nóng)村物流的發(fā)展問(wèn)題，整頓其劣勢(shì)，促使其更好更快發(fā)展的具體措施，如加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，擴(kuò)大第三方物流在農(nóng)村市場(chǎng)的占有比例，相繼培養(yǎng)一大批專業(yè)的物流人才等，以此實(shí)現(xiàn)我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)的總目標(biāo)，為百姓造福，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村物流；新農(nóng)村建設(shè)；實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)及作用；第三方物流；策略探討

總之，農(nóng)村物流的重要活動(dòng)中心是農(nóng)村地區(qū)，幫助農(nóng)民實(shí)現(xiàn)從農(nóng)業(yè)應(yīng)用物質(zhì)的采購(gòu)到生產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行銷售，再到以此獲得生活用品的一體化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)，以此提高農(nóng)村居民的生活質(zhì)量，幫助實(shí)現(xiàn)農(nóng)村市場(chǎng)的規(guī)?；ㄔO(shè)。

1 淺析農(nóng)村物流在新農(nóng)村建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮的作用

1.1 為農(nóng)民增加固定收入

就我國(guó)發(fā)展現(xiàn)狀而言，農(nóng)村居民收入提高緩慢且困難的原因是多方面的，但是，不難發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)較大的問(wèn)題就是農(nóng)產(chǎn)品的售賣，即產(chǎn)品賣不出去，盡管地里豐收一片，但是農(nóng)民的腰包始終鼓不起來(lái)。甚至大量農(nóng)產(chǎn)品因?yàn)闊o(wú)法售賣而淪為廢棄物。但是利用現(xiàn)代物流技術(shù)就可以很好地緩解這一現(xiàn)狀。

1.2 改變或優(yōu)化農(nóng)村現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

農(nóng)村物流作為物流業(yè)的分支產(chǎn)業(yè)，屬于第三行業(yè)，也就是服務(wù)業(yè)種類之一。物流可以有效將農(nóng)村社會(huì)的第二、三產(chǎn)業(yè)鏈接為一體，因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)業(yè)具備的一整套運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、包裝以及裝卸和搬運(yùn)功能都可以在農(nóng)村形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，這對(duì)偏僻的邊遠(yuǎn)山村大有裨益。如果在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)村構(gòu)筑物流產(chǎn)業(yè)鏈，可以充分開(kāi)拓市場(chǎng)，在改變農(nóng)村單一的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，為相關(guān)企業(yè)提高收益，解決山村農(nóng)民的就業(yè)問(wèn)題，從而進(jìn)一步拉動(dòng)企業(yè)投資，加大農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，振興整個(gè)農(nóng)村的經(jīng)濟(jì)[1]。

1.3 整體上促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展進(jìn)步

隨著我國(guó)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的日益技術(shù)化，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)也逐漸走入千家萬(wàn)戶?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展講求的專業(yè)化和區(qū)域化使得單個(gè)農(nóng)民的生產(chǎn)量盡管不高，但是經(jīng)過(guò)區(qū)域化集中種植，便可以擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品總的供應(yīng)量，引入系列農(nóng)產(chǎn)品采購(gòu)、包裝、加工、運(yùn)輸?shù)仁侄蝸?lái)促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供應(yīng)和銷售，確保農(nóng)產(chǎn)品在有組織的產(chǎn)業(yè)化規(guī)模下正常銷售，使得現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展在新農(nóng)村更具規(guī)模。

1.4 加強(qiáng)農(nóng)村新風(fēng)貌和精神文明建設(shè)

隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大面積普及，更多農(nóng)村居民也加入了網(wǎng)民行列，但是困擾居民的一大問(wèn)題就是網(wǎng)購(gòu)快遞物流的問(wèn)題。即使網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)惠商品層出不窮，對(duì)農(nóng)村居民的誘惑力很大，但是限于基本物流配送還未普及至大量農(nóng)村，致使大多數(shù)居民只能望洋興嘆。但是發(fā)展農(nóng)村物流后，可以極大解決百姓的這一困擾。另外，農(nóng)村物流可以凈化農(nóng)村的環(huán)境，諸如幫助解決大量廢棄物，將農(nóng)村一些廢舊作物和廢品進(jìn)行清潔處理等等。

2 淺析新農(nóng)村建設(shè)中發(fā)展農(nóng)村物流的具體對(duì)策

2.1 農(nóng)村物流存在的諸多問(wèn)題

在我國(guó)目前物流行業(yè)的發(fā)展影響下，農(nóng)村物流面臨系列亟待解決的問(wèn)題：在農(nóng)村搭建的相關(guān)物流基礎(chǔ)設(shè)施不完備，如農(nóng)村的道路情況差，交通狀況差，一些貨物的冷藏設(shè)施配備不足，相應(yīng)的運(yùn)輸設(shè)備和技術(shù)更是落后，現(xiàn)代化運(yùn)輸和物流設(shè)施中的集裝箱以及一些專用的運(yùn)輸車輛沒(méi)沒(méi)有辦法抵達(dá)，導(dǎo)致一些農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸依靠的還是重中型卡車，容量受限，且對(duì)農(nóng)產(chǎn)品有所損耗[2]。其次，農(nóng)村信息化程度低，網(wǎng)絡(luò)硬件安裝成本高，互聯(lián)網(wǎng)分布站點(diǎn)少，城鄉(xiāng)發(fā)展差距大，相比城市，農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)普及率更低，不利于物流產(chǎn)業(yè)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。此外，我國(guó)在農(nóng)村地區(qū)配備或培養(yǎng)的專業(yè)物流人才少，流通方式落后，且農(nóng)村對(duì)系列大宗商品的需求不高，這勢(shì)必會(huì)影響新農(nóng)村建設(shè)的進(jìn)程和農(nóng)村物流的發(fā)展。

2.2 解決農(nóng)村物流建設(shè)現(xiàn)存問(wèn)題的具體對(duì)策

首先，加大新農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?；A(chǔ)設(shè)施薄弱是我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)進(jìn)程中的通病，而農(nóng)村物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)只是其中之一。要想實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，政府要不斷加大對(duì)農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度，包括政府需要出面對(duì)農(nóng)村現(xiàn)階段發(fā)展過(guò)程中存在的諸多問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、安排，利用相關(guān)資源對(duì)農(nóng)村現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行整合利用，在農(nóng)村搭建信息交流與服務(wù)平臺(tái)等，幫助構(gòu)建農(nóng)村產(chǎn)業(yè)化合作交易中心，還可以鼓勵(lì)大多數(shù)農(nóng)村農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)加盟，共同為新農(nóng)村建設(shè)做貢獻(xiàn)[3]。

其次，國(guó)家可以加大發(fā)展力度，鼓勵(lì)第三方物流企業(yè)積極在農(nóng)村開(kāi)展物流業(yè)務(wù)。從我國(guó)目前的物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，中國(guó)郵政是我國(guó)農(nóng)村物流的主力，既在農(nóng)村物流建設(shè)中占據(jù)了較大市場(chǎng)，也為我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)做出了卓越貢獻(xiàn)。但是一些第三方新興物流業(yè)對(duì)農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)卻是聞所未聞，如宅急送、德邦物流等。但是市場(chǎng)規(guī)律講求百花齊放，而不是一枝獨(dú)秀，所以鼓勵(lì)第三方物流加入勢(shì)在必行。第三方物流進(jìn)入農(nóng)村可以解決農(nóng)村物流信息化程度低、人才缺乏、流通方式單一落后等問(wèn)題。但是，障礙還是不可避免的，最主要的就是農(nóng)村居民對(duì)其本身的需求量低，欲望不強(qiáng)烈。這就需要政府在這一方面給予更多優(yōu)惠政策，加大鼓勵(lì)支持力度，促使部分第三方物流企業(yè)主動(dòng)將發(fā)展觸角延伸到農(nóng)村，甚至一些偏遠(yuǎn)山區(qū)，促進(jìn)農(nóng)村物流的發(fā)展[4]。

最后，為農(nóng)村物流發(fā)展培養(yǎng)大批專業(yè)人才。隨著我國(guó)高校建設(shè)步伐加快，物流專業(yè)已經(jīng)逐步出現(xiàn)在越來(lái)越多高校專業(yè)內(nèi)，且部分高校的物流專業(yè)開(kāi)辦的有聲有色，吸引了大量對(duì)物流行業(yè)感興趣的莘莘學(xué)子。但是這些專業(yè)的課程設(shè)置僅僅局限在城市物流行業(yè)，對(duì)農(nóng)村物流鮮有涉獵。因此，在大學(xué)物流專業(yè)開(kāi)設(shè)農(nóng)村物流的課程是必要的，可以進(jìn)一步催生學(xué)生對(duì)農(nóng)村物流的了解和學(xué)習(xí)研究的欲望，為我國(guó)新農(nóng)村建設(shè)培養(yǎng)大批生力軍。

3 結(jié)語(yǔ)

總而言之，新農(nóng)村建設(shè)步伐越來(lái)越加快，農(nóng)村百姓期待的好消息也會(huì)越來(lái)越多，在新農(nóng)村建設(shè)中，農(nóng)村物流業(yè)變得日益興盛，在這個(gè)過(guò)程中，盡管存在大量難題和障礙，但總趨勢(shì)是不會(huì)改變的，新農(nóng)村物流業(yè)務(wù)發(fā)展前景會(huì)更加明朗。

參考文獻(xiàn)：

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